Potentiel et avantages du développement économique dans le district de Phu Xuyen

Le district est notamment conçu comme une ville satellite et un aéroport… C’est là le potentiel et l’avantage de Phu Xuyen pour promouvoir le développement économique local.

De nombreux pôles industriels sont construits

Le président du comité populaire du district de Phu Xuyen, Le Van Binh, a indiqué que la planification régionale du district de Phu Xuyen est liée au processus de développement de l'économie industrielle, des services, de la petite industrie, de l'agriculture et de la formation urbaine ; à la promotion des atouts et du potentiel de sa position de nœud de transport... pour devenir un district attractif et diversifié à la porte d'entrée sud de la capitale.

Phu Xuyen se situe sur l'axe de développement culturel du sud de Hanoï, conformément aux orientations du Plan d'aménagement de la capitale de Hanoï pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050. La valorisation du patrimoine et des valeurs culturelles des villages artisanaux est mise en avant pour devenir le moteur du développement du district. Parallèlement, des modèles de développement compétitifs sont mis en place, tels que l'économie villageoise artisanale, le tourisme artisanal et le tourisme le long du fleuve Rouge.

Des touristes internationaux découvrent la culture du village artisanal de Chuyen My, spécialisé dans la laque et la marqueterie de nacre, dans le district de Phu Xuyen. Photo : Nguyen Truong

Phu Xuyen vise également à développer des pôles industriels verts (PIV), des modèles de centres de pôles communaux pour soutenir une production et des activités commerciales efficaces ; à construire des complexes de développement pour promouvoir des forces intégrées, dans lesquels l'économie artisanale des villages - les PIV - est le moteur du développement économique rural ; à développer l'agriculture vers une production à grande échelle, une agriculture écologique, avec comme produits clés les produits OCOP.

Parallèlement, Phu Xuyen s'attache à construire des infrastructures de transport et d'irrigation pour assurer la production, avec pour objectif de devenir un district aux fonctions urbaines, industrielles, de services, artisanales et agricoles, avec la nature de « pôle de croissance intelligent, créatif, écologique et culturel » de la capitale.

Phu Xuyen est également considérée comme une plaque tournante des transports reliant les provinces du sud de Hanoï et est conçue comme une ville satellite de la capitale ; elle constitue un centre de développement économique industriel, de services, de transit de marchandises et de services logistiques associés à l'aéroport sud de la capitale, et vise à devenir une ville aéroportuaire, à l'échelle d'une ville, d'ici 2040-2050.

Actuellement, le district compte 120 sites historiques classés sur 345, dont 38 au niveau national et 82 au niveau municipal. Parmi les vestiges anciens à l'architecture typique, on peut citer : la maison communale de Gie Ha (commune de Phu Yen), la maison communale de Da Chat (commune de Dai Xuyen), la maison communale de Co Che (commune de Phuc Tien) et le temple ancestral Kham (commune de Chieu My).

Le chef du département de l'aménagement urbain du district de Phu Xuyen, Nguyen Huu Khoa, a déclaré que le district dispose d'un parc industriel de soutien au sud de Hanoï de 500 hectares, dont le développement est prévu jusqu'en 2030 et qui attire actuellement de nombreuses grandes entreprises souhaitant y investir. Parallèlement, le district met également en œuvre le parc industriel de Phu Xuyen, d'une superficie de 204 hectares, sur le territoire des communes de Nam Phong, Phuc Tien, Nam Trieu et de la ville de Phu Xuyen.

Conformément à l'approbation du plan de développement des pôles industriels de la ville de Hanoï à l'horizon 2020, avec une vision à l'horizon 2030 (décision n° 1292/QD-UBND du 14 mars 2018 du Comité populaire de la ville), le district de Phu Xuyen compte 11 pôles industriels artisanaux répartis dans les communes suivantes : Dai Thang, Phu Tuc, Phu Yen, Van Tu, Hong Minh, Son Ha, Phuong Duc, Hoang Long…

Auparavant, entre 2018 et 2020, le Comité populaire de la ville de Phu Xuyen avait autorisé la création de quatre parcs industriels artisanaux : Phu Tuc (5,94 ha), Phu Yen (10,5 ha), Dai Thang (7,37 ha) et Van Tu (7 ha). Ces projets sont actuellement en phase finale de construction en vue de leur mise en service.

Le district prévoit la création d'une ville satellite conformément à la décision n° 3996/QD-UBND du 13 août 2015 du Comité populaire de la ville approuvant le plan directeur de la ville satellite de Phu Xuyen à l'horizon 2030, à l'échelle 1/10 000 ; et à la décision n° 5517/QD-UBND du 20 octobre 2015 du Comité populaire de la ville approuvant le plan directeur de construction du district de Phu Xuyen, ville de Hanoï, à l'horizon 2030, à l'échelle 1/10 000.

De nombreux itinéraires de circulation

Selon Le Van Binh, président du comité populaire du district de Phu Xuyen, Phu Xuyen bénéficie de l'attention de la ville pour des investissements directs dans la construction d'une série de routes, notamment la voie de desserte est de l'autoroute Phap Van - Cau Gie reliant les zones résidentielles à l'est de l'autoroute, favorisant ainsi l'économie et assurant la sécurité de l'autoroute.

Parallèlement, la voie de desserte ouest de la ligne ferroviaire Nord-Sud traverse le district de Phu Xuyen afin de relier les zones résidentielles situées à l'ouest de la voie ferrée, de promouvoir l'économie locale, d'assurer un corridor sûr pour la voie ferrée, le tracé traverse la zone urbaine satellite et respecte le plan de zonage urbain satellite.

L'axe économique sud est la route reliant toute la zone ouest du district au centre de la capitale, comme indiqué dans la décision n° 2016/QD-UBND du Comité populaire de la ville approuvant le dossier de délimitation de la ligne rouge à l'échelle 1/500 de l'axe économique sud (axe sud de l'ancienne province de Ha Tay), segment du KM18+561,5 au KM41+500, avec une échelle de 40 m traversant les communes de Hong Minh, Tri Trung, Phu Tuc, Hoang Long et Chau Can.

Conformément au plan directeur d'aménagement du district de Phu Xuyen, à Hanoï, à l'horizon 2030, la route s'arrête à l'intersection avec la route nationale QL 1A. Cependant, le projet d'aménagement régional du district de Phu Xuyen propose de la prolonger jusqu'à la digue du fleuve Rouge, créant ainsi un axe économique au sud du district et renforçant la liaison est-ouest. Le tronçon situé à l'est de la QL 1A présente une largeur de 30 mètres.

Par ailleurs, une voie économique méridionale relie les communes de Tri Trung, Hoang Long, Chuyen My et Van Tu, et croise la route nationale 1A à l'intersection avec la N6. Cette voie mesure 13,36 km de long et 30 m de large. De plus, une route de 15,4 km de long et 30 m de large relie les communes de Nam Tien, Nam Trieu, Khai Thai, Tri Thuy et Minh Tan au port de Phu Xuyen et à la province de Ha Nam.

L'axe Do Xa – Quan Son revêt une importance capitale, stimulant le développement socio-économique du sud de la ville et facilitant le transit des marchandises du nord-ouest de la région de la capitale. Cet axe, qui débute dans la zone portuaire de Van Diem, compte six voies d'une largeur variant de 36,5 à 62 mètres et traverse des zones urbaines et résidentielles.

Parallèlement, la route 429 relie les districts de Thuong Tin, Phu Xuyen, Thanh Oai et My Duc, et se connecte aux axes routiers de la route nationale 1A, axe sud. Longue de 9,6 km, cette route traverse actuellement un district en cours d'aménagement et d'élargissement à quatre voies de 25 m de large, avec des trottoirs de chaque côté, à l'instar des routes urbaines, et un espace de sécurité de 13 m de chaque côté.

De plus, le district comprend les routes 428A et 429B reliant Phu Xuyen au district d'Ung Hoa et à la province de Ha Nam. Cet axe est-ouest est relié aux axes routiers QL1, QL5B et QL38, ainsi qu'à l'axe sud, la route Do Xa - Quan Son et la digue de Huu Hong. Longue de 18,4 km, cette route à quatre voies de 25 m de large traverse le district. Dans la zone résidentielle, la portion est dotée de trottoirs de chaque côté, à l'instar d'une route urbaine.

La route reliant la voie économique du sud, partant de la commune de Hoang Long et aboutissant à la commune de Nam Phong, mesure 12,9 km de long et mesure entre 30 et 40 m de large. Le district compte 23 routes, d'une largeur de 18 à 24 m, classées en catégories IV et V. L'investissement total dans la modernisation et la construction de nouvelles infrastructures de transport s'élève à 102,3 km.

« Ce sont là les facteurs et les conditions qui créent un potentiel et des avantages inhérents qui aideront le district de Phu Xuyen à apporter des changements positifs pour promouvoir le développement socio-économique et améliorer la vie des populations locales dans les mois à venir… », a affirmé Le Van Binh, président du Comité populaire du district de Phu Xuyen.

 

La ville satellite de Phu Xuyen comprend la ville de Phu Xuyen, les communes de Phu Minh, Phuong Duc, Dai Thang, Quang Trung, Son Ha, Nam Trieu, Nam Phong, Nam Tien et Phuc Tien, ainsi qu'une partie du district de Thuong Tin. Elle fait partie des cinq villes satellites qui seront créées au sein de Phu Xuyen et s'inscrit globalement dans le cadre du plan directeur de la capitale Hanoï à l'horizon 2045, avec une vision à l'horizon 2065.

Source : https://kinhtedothi.vn/tiem-nang-va-loi-the-phat-trien-kinh-te-o-huyen-phu-xuyen.html