Les progrès sont bons, avec le maintien du modèle « 3 équipes, 4 équipes ».

De bons progrès, mais ne vous reposez pas sur vos lauriers.

L'autoroute Bien Hoa – Vung Tau a une longueur totale de 77,6 km, traversant les provinces de Dong Nai et de Ba Ria – Vung Tau, et est divisée en 3 projets composants.

Plus précisément, les composantes 1 et 2 du projet traversent la province de Dong Nai, tandis que la composante 3 traverse la province de Ba Ria - Vung Tau.

Dans le cadre du projet composant 3, qui couvre la zone de Ba Ria - Vung Tau, environ 40 % des travaux ont été réalisés, plusieurs mois avant la date prévue.

Dans le cadre du troisième volet du projet, grâce à la mise à disposition anticipée du terrain, le consortium de trois entreprises a pu démarrer simultanément les travaux avec 15 équipes de construction, environ 225 engins et 415 personnes, sur un tracé total de plus de 19,5 km. À ce jour, environ 40 % des travaux sont achevés, soit plusieurs mois d'avance sur le calendrier prévu.

Malgré les progrès réalisés, ni l'équipe de gestion de projet ni le consortium d'entrepreneurs ne relâchent leurs efforts. Les ouvriers sont constamment affectés à des équipes travaillant 24 heures sur 24, y compris les week-ends, sur le chantier.

Le plan de construction a été adapté avec souplesse, en se concentrant sur les points essentiels. L'équipe de gestion de projet a également renforcé la supervision sur site afin de garantir la qualité et l'avancement des travaux.

M. Nguyen Cong Vinh, vice-président du Comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau, a déclaré : « Bien que l'avancement du projet soit en avance sur le calendrier prévu, nous demandons toujours au Conseil de gestion du projet de transport de la zone de Cai Mep - Thi Vai de travailler en étroite collaboration avec les entrepreneurs. »

Durant les travaux, tout problème rencontré devra être résolu immédiatement par une coordination efficace. L’objectif est d’ouvrir la route à la circulation d’ici le 30 avril prochain.

« Plus de promesses, le site doit être livré d'ici septembre. »

Parallèlement, à Dong Nai, M. Ngo The An, directeur du Conseil de gestion du projet de construction des transports de Dong Nai (investisseur du premier volet du projet), a indiqué que les travaux progressaient très lentement. Les lots de construction XL18 et XL21 n'étaient achevés qu'à 6 %.

De même, dans le cadre du projet composant 2, les deux lots d'appel d'offres, XL9 et XL10, n'ont atteint qu'un taux d'achèvement de 21 % chacun. La principale raison réside dans les problèmes d'acquisition foncière.

Dans le cadre du premier volet du projet, la ville de Bien Hoa et le district de Long Thanh n'ont cédé que 41 hectares sur un total de 215. Le deuxième volet, qui traverse Long Thanh, est plus avancé, mais seulement 71 % des 151 hectares prévus ont été cédés.

« Bien que l'on parle de transfert de propriété, les sections ne sont pas contiguës ; certaines ne font que 100 mètres de long, de sorte que les motos et les engins ne peuvent pas y accéder pour commencer la construction », a déclaré M. An.

Dans le cadre du projet de composante 1, via Dong Nai, l'entrepreneur s'efforce de construire la section où le terrain est disponible.

M. Nguyen Ngoc Ha, directeur du comité de gestion du projet de composante 2, a indiqué que l'entrepreneur avait déployé 34 équipes de construction, mais que la productivité restait faible en raison du terrain accidenté et du manque de terre de remblai dans les zones pourtant favorables. Les entrepreneurs peinent à trouver de la terre, mais les réserves sont insuffisantes et le coût élevé.

« Nous sommes très inquiets. Certains sites stratégiques nécessitent le traitement de sols instables, avec un délai total d'attente pour la construction et l'installation des habitants d'environ 600 jours, ce qui est extrêmement long. De nombreux ménages ont cédé leurs terrains, mais ne sont autorisés qu'à déblayer la zone, sans pouvoir commencer la construction », a déclaré M. Ha.

Concernant l'attribution des terrains, M. Vu Quoc Thai, vice-président du Comité populaire de la ville de Bien Hoa, a indiqué que les services municipaux travaillaient sans relâche pour traiter les documents et les procédures nécessaires. La difficulté majeure réside dans le traitement des parcelles achetées et vendues avec des contrats manuscrits. « D'ici la fin août, nous espérons attribuer un total d'environ 49 hectares », a déclaré M. Thai.

Préoccupé par les retards importants dans l'avancement de deux projets de construction traversant la province, alors que le tronçon passant par la province de Ba Ria et celle de Vung Tau est en avance sur le calendrier, M. Vo Tan Duc, président par intérim du Comité populaire de la province de Dong Nai, a exigé : « Les autorités locales doivent cesser de faire des promesses ; tous les terrains doivent être cédés d'ici la fin septembre. Des récompenses et des sanctions claires seront appliquées aux fonctionnaires et aux autorités locales. »

Les ouvriers du bâtiment travaillent de nuit pour accélérer l'avancement du deuxième volet du projet d'autoroute Bien Hoa – Vung Tau.

Du sable sera disponible pour le périphérique n°3 de Hô Chi Minh-Ville en septembre.

Selon les dernières informations du Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction des infrastructures de transport de la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville (Conseil des transports), les collectivités locales et les entrepreneurs finalisent d'urgence les procédures afin que les premières carrières de sable puissent être exploitées en août pour le projet de rocade n° 3 d'Hô-Chi-Minh-Ville.

M. Luong Minh Phuc, directeur du département des transports, a déclaré que le tronçon de route accusait actuellement du retard en raison de l'attente de sable, mais que l'avancement global des travaux restait sous contrôle.

Actuellement, les autorités locales ont quasiment finalisé les procédures, et les premières sablières seront remises aux entreprises d'ici la fin août. La province de Tien Giang sera la première à livrer des gisements totalisant plus de 3 millions de mètres cubes. Les provinces de Vinh Long et de Long An poursuivront ensuite ces livraisons au cours des prochains mois.

Le pont Nhon Trach, situé sur le périphérique 3 de Hô Chi Minh-Ville, a quatre mois d'avance sur le calendrier prévu et devrait ouvrir à la circulation le 30 avril 2025.

En attendant la livraison du sable, les entreprises de construction ont mobilisé le matériel et le personnel pour se concentrer sur la construction de tronçons de pont, de ponceaux, de routes surélevées et d'échangeurs. En direction de Thu Duc City, des dizaines de piles de pont pour le tronçon de route surélevée sont terminées et attendent la pose des poutres.

L'entrepreneur organise la construction du tronçon 3 de la rocade qui traverse Hô Chi Minh-Ville.

Le tronçon de la rocade 3 traversant Long An progresse bien, avec plus de 35 % de son volume de construction réalisé. À l'intersection de la rocade 3 et de l'autoroute Trung Luong (Hô-Chi-Minh-Ville), l'entrepreneur installe les trois travées à poutres restantes du viaduc. La construction du tablier devrait débuter en septembre, l'ouverture technique étant prévue pour octobre. Non loin de là, de nombreuses travées à poutres en T ont également été installées sur le pont Tan Buu.

M. Tran Thien Truc, directeur adjoint du département des transports de Long An, a déclaré que les progrès étaient bien maîtrisés conformément aux directives du gouvernement, mais qu'ils étaient toujours réalisés dans l'esprit de « 3 équipes, 4 équipes », jour et nuit sans repos.

Le projet de rocade Ho Chi Minh City 3 a une longueur totale de 76,3 km, traversant 4 localités, dont : Ho Chi Minh City (47,35 km), Dong Nai (11,26 km), Binh Duong (10,76 km) et Long An (6,81 km).

Selon le ministère des Transports, l'avancement des travaux sur le tronçon traversant la province de Long An est jugé satisfaisant, avec un taux d'achèvement supérieur à 35 %. Le tronçon traversant Hô Chi Minh-Ville est achevé à plus de 22 %, celui de la province de Binh Duong à plus de 13 %, tandis que celui de la province de Dong Nai n'atteint que 4 %.

Source : https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-cao-toc-o-dong-nam-bo-tien-do-tot-van-duy-tri-3-ca-4-kip-192240817213306728.htm