Les bons progrès ne sont toujours pas subjectifs
L'autoroute Bien Hoa – Vung Tau a une longueur totale de 77,6 km, passant par Dong Nai et Ba Ria – Vung Tau, et est divisée en 3 projets composants.
Dans lequel, les projets composants 1 et 2 traversent la province de Dong Nai. Le projet composant 3 traverse la province de Ba Ria - Vung Tau.
Dans le projet composant 3 à travers Ba Ria - Vung Tau, le volume de travail a été réalisé à environ 40 %, plusieurs mois avant la date prévue.
Dans le cadre du projet 3, grâce à la livraison anticipée du chantier, le consortium de trois entrepreneurs a déployé simultanément 15 chantiers, avec environ 225 équipements et 415 personnes, sur un tracé total de plus de 19,5 km. À ce jour, le volume de travail a été réalisé à environ 40 %, avec plusieurs mois d'avance.
Les progrès sont satisfaisants, mais le comité de gestion du projet et les coentrepreneurs ne se reposent pas sur leurs lauriers. Sur le chantier, les ouvriers travaillent toujours par équipes, de jour comme de nuit, et même le week-end.
Le plan de construction est ajusté avec souplesse, se concentrant sur les points importants. Le comité de gestion du projet renforce également la supervision sur site afin de garantir la qualité et l'avancement des travaux.
M. Nguyen Cong Vinh, vice-président du Comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau, a déclaré : « Bien que les progrès du projet soient en avance sur le calendrier, nous avons toujours besoin que le Conseil de gestion du projet de trafic régional de Cai Mep - Thi Vai travaille en étroite collaboration avec les entrepreneurs.
Pendant les travaux, si des problèmes surviennent, nous devons nous coordonner pour les résoudre immédiatement. L'objectif est de rouvrir la circulation le 30 avril prochain.
« Plus de promesses, le site doit être livré d'ici septembre »
Pendant ce temps, à Dong Nai, M. Ngo The An, directeur du comité de gestion du projet de construction de la circulation de Dong Nai (investisseur du projet de la composante 1), a déclaré que les progrès sont actuellement très lents. Les deux lots de construction, XL18 et XL21, n'ont atteint que 6 %.
De même, dans le projet composant 2, il existe deux lots : XL9, qui n'a atteint que 21 %, et XL10, qui n'a atteint que 5 %. La principale raison réside dans les problèmes d'acquisition de terrains.
Dans le projet de composante 1, la ville de Bien Hoa et le district de Long Thanh n'ont cédé que 41 hectares sur un total de 215 hectares. Le projet de composante 2 via Long Thanh est meilleur mais n'a cédé que 71 % d'un total de 151 hectares.
« On dit qu'il est remis mais ce n'est pas continu, il y a une section de seulement 100 m de long donc les motos et les équipements ne peuvent pas entrer pour travailler », a déclaré M. An.
Dans le projet de composant 1 à travers Dong Nai, l'entrepreneur essaie de construire la section avec autorisation.
M. Nguyen Ngoc Ha, directeur du Comité de gestion du projet (composante 2), a déclaré que l'entrepreneur avait déployé 34 équipes de construction, mais que le rendement était faible en raison du terrain plat et que la section favorable manquait de terrain pour le remblayage. Les entrepreneurs peinent à trouver des terrains, mais les réserves sont insuffisantes et les coûts élevés.
« Nous sommes très inquiets. Certains sites importants nécessitent des sols fragiles, avec un temps de construction total d'environ 600 jours et une attente d'affaissement, ce qui est très chronophage. De nombreux ménages ont reçu des terrains, mais seulement défrichés, sans autorisation de construction », a déclaré M. Ha.
Concernant la question foncière, M. Vu Quoc Thai, vice-président du Comité populaire de la ville de Bien Hoa, a indiqué que les autorités ont récemment travaillé jour et nuit pour régler les documents et procédures concernés. Le problème le plus complexe concerne les terrains achetés et vendus à la main, ce qui rend la confirmation des documents longue. « D'ici fin août, nous nous efforcerons de remettre environ 49 hectares », a déclaré M. Thai.
Inquiet de l'avancement de deux projets à travers la localité, qui accusent un retard important, tandis que le tronçon traversant la province de Ba Ria et Vung Tau est en avance sur le calendrier, M. Vo Tan Duc, président par intérim du Comité populaire provincial de Dong Nai, a demandé : « Les localités ne devraient plus faire de promesses. Elles doivent remettre l'intégralité du site d'ici fin septembre. Des sanctions et des récompenses claires seront prévues pour les responsables et les localités. »
Les ouvriers travaillent la nuit pour accélérer l'avancement du volet 2 du projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau.
Il y aura du sable pour la rocade 3 d'Ho Chi Minh-Ville en septembre
Selon les dernières informations du Comité de gestion du projet d'investissement pour la construction du trafic de Ho Chi Minh-Ville (Comité de la circulation), les localités et les entrepreneurs s'empressent de finaliser les procédures afin qu'en août les premières mines de sable puissent être exploitées pour desservir le projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville.
M. Luong Minh Phuc, directeur du département de la circulation, a déclaré que le tronçon routier est actuellement lent en raison de l'attente du sable, mais que la progression globale est toujours sous contrôle.
Actuellement, les localités ont pratiquement achevé les procédures de remise des premières mines de sable aux entrepreneurs d'ici fin août. La province de Tien Giang, en particulier, livrera des mines totalisant plus de 3 millions de mètres cubes. Les provinces de Vinh Long et de Long An poursuivront cette opération au cours des derniers mois de l'année.
Le pont Nhon Trach sur la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville a 4 mois d'avance sur le calendrier et devrait être ouvert à la circulation le 30 avril 2025.
En attendant l'arrivée du sable, les entrepreneurs ont mobilisé matériel et main-d'œuvre pour se concentrer sur la construction de ponts, de ponceaux, de routes surélevées et d'intersections. En direction de Thu Duc, des dizaines de piles de pont sur la route surélevée sont terminées, attendant la pose des poutres.
L'entrepreneur organise la construction de la section 3 de la Ring Road à travers Ho Chi Minh-Ville.
Le tronçon de la Ring Road 3 traversant Long An progresse mieux, atteignant plus de 35 % de son avancement. À l'intersection entre la Ring Road 3 et l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Trung Luong, l'entrepreneur installe les trois travées à poutres restantes du viaduc. La construction du tablier du pont est prévue pour septembre, pour une ouverture technique à la circulation en octobre. Non loin de là, le pont Tan Buu a également installé de nombreuses travées à poutres Super T.
M. Tran Thien Truc, directeur adjoint du département des transports de Long An, a déclaré que les progrès sont bien contrôlés selon les directives du gouvernement , mais sont toujours réalisés dans l'esprit de « 3 équipes, 4 équipes », jour et nuit sans repos.
Le projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville a une longueur totale de 76,3 km traversant 4 localités : Ho Chi Minh-Ville (47,35 km), Dong Nai (11,26 km), Binh Duong (10,76 km), Long An (6,81 km).
Selon le Département de la circulation, la progression du tronçon traversant Long An est jugée satisfaisante, avec un rendement dépassant 35 %. Le tronçon traversant Hô-Chi-Minh-Ville a atteint plus de 22 % ; la province de Binh Duong a atteint plus de 13 % et la province de Dong Nai seulement 4 %.
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