L'esprit de "couper Truong Son" sur les œuvres...

Pendant les cinq jours de vacances du 30 avril et du 1er mai, de nombreuses personnes se reposent, se détendent et font du tourisme ici et là, mais pour les officiers, les employés, les ingénieurs et les ouvriers du 12e Corps d'armée qui construisent le pont de Phong Chau, c'est le moment idéal pour accélérer les progrès, contribuant ainsi à amener le projet à la ligne d'arrivée bientôt pour raccourcir la distance de déplacement des personnes des deux côtés de la rivière.

Après avoir dépassé une longue file de voitures attendant de descendre du pont flottant sur la route nationale 32C, dans la commune de Phung Nguyen (district de Lam Thao, province de Phu Tho ), nous avons suivi la digue de la rivière Rouge jusqu'au chantier de construction du pont de Phong Chau - où les unités du 12e corps d'armée travaillent jour et nuit.

Au pied de la digue, un vaste chantier s'étendant le long de la rivière semble s'animer. Les piles du pont près de la rive sont actuellement terminées et les poutres attendent la suite. Sur le terrain en pente douce jusqu'au bord de l'eau, le bruit des excavatrices résonne régulièrement, aidant les ouvriers en contrebas à disposer les barres d'acier, à monter et à assembler les coffrages pour couler les poutres précontraintes. À ce moment, comme les matériaux de construction sont déversés de part et d'autre de la rive, la surface de la rivière Rouge régule le débit, ce qui ralentit la vitesse du courant.

Des ouvriers du 12e Corps d'armée construisent des éléments sur le pont de Phong Chau. Photo : HA AN

Le lieutenant-colonel Nham Manh Don, membre du Comité du Parti et directeur adjoint du conseil d'administration de Truong Son 9, fort de plusieurs décennies d'expérience dans la construction de ponts et de routes à travers le pays, nous a confié que les bruits sur le chantier ces derniers mois étaient comme une « symphonie » avec des mélodies particulières provenant du fleuve Rouge, le tenant éveillé. Parfois, les sons étaient faibles, mais parfois ils étaient aigus, parfois ils étaient turbulents et roulants, et parfois, il ne s'agissait que du bourdonnement étouffé des machines mêlé au bruit des vagues.

Ce soir-là, après le dîner, Don se confia plus en détail sur cette symphonie particulière. Le point culminant de la « symphonie » fut donc la découpe et la démolition des vieux piliers du pont ; l'enfoncement profond des pieux Larsen en acier dans le lit de la rivière par des machines surpuissantes pour former un batardeau destiné à bloquer l'eau ; la rotation de la foreuse et la pression hydraulique rivalisaient pour enfoncer les pieux en béton dans le sol. Chaque coup de forage, chaque coup de pression était une note de musique puissante – des notes de musique qui ouvraient la voie à l'avenir.

La nuit, le grand chantier ne dort pas. Les lampes à haute pression éclairent intensément la zone fluviale. Dans cette lumière, l'image des grues à tour déployant leurs bras d'acier pour charger et décharger des matériaux en hauteur, telles des guerrières silencieuses, contribue à écrire une nouvelle histoire sur ce fleuve vital pour la région des Midlands du Nord. Sous les lumières électriques éclatantes du chantier, les ouvriers travaillent avec diligence.

Il y a des jours où le chantier est comme en transe. Surtout pendant la phase de coulage des fondations – l'étape déterminante pour la durabilité du pont. Le puits de fondation est entouré d'un batardeau, les haubans en fer sont serrés, les couches de barres d'acier s'entrelacent comme des toiles d'araignée, comme des vaisseaux sanguins. Les camions de béton prêt à l'emploi se succèdent depuis la station de mélange en amont de la rivière et se déversent dans le puits de fondation par de longs tuyaux.

C'est alors que la « symphonie » du chantier atteignit son paroxysme. Vibrateurs, pompes, malaxeurs : chaque bruit était rauque et précipité. Sur la plateforme, des dizaines d'ouvriers étaient comme des notes de musique en mouvement. Certains réglaient les tuyaux de coulage du béton, d'autres ajustaient les têtes d'acier, d'autres encore vérifiaient les vibrations… Personne ne donnait d'ordres à personne.

Jusqu'à présent, après près de 5 mois de « course folle », de course d'heure en heure pour répondre aux progrès, les ingénieurs et les ouvriers du Corps d'Armée 12 sont entrés dans une étape charnière : la construction du bloc K0 aux piliers T4 et T5.

Après avoir franchi l'échelle inclinée à 45 degrés, faite de piquets Larsen, telle une auge à eau, avec des barres de fer intégrées de 12 mm de diamètre, j'ai atteint le chantier du bloc K0, au pilier T4, près du milieu de la rivière. Depuis le bloc K0 inachevé, je pouvais contempler la surface de l'eau, à une centaine de mètres. Là, les eaux de la rivière Rouge, habituellement tumultueuses en période de crue, coulent maintenant doucement. En aval, le pont flottant installé par la brigade 249 du Corps du génie sur la rivière, transporte toujours sans interruption personnes et véhicules.

À ce moment-là, nous nous sentions dépassés, car nous étions entourés de murs d'acier denses et de lourds panneaux de coffrage. Les barres d'acier verticales s'étendaient vers le ciel bleu telles des lances. Les ouvriers du 12e Corps étaient divisés en plusieurs groupes, travaillant silencieusement. Certains grimpaient comme des araignées, coordonnant la disposition des barres d'acier des murs-poutres pour assembler le coffrage à temps. Dans un autre espace étroit et exigu, des ouvriers debout à l'extérieur, équipés de cordes de sécurité, lançaient des barres d'acier torsadées de 16 mm de diamètre dans les barres verticales denses disposées précédemment. Lorsque les barres d'acier atteignaient leur limite, les ouvriers utilisaient des fils d'acier d'un millimètre pour les fixer en forme de fleur de prunier. Leur travail était répétitif sous un soleil de plomb. Leur sueur trempait leurs chemises.

M. Nguyen Xuan Luyen, ingénieur de longue date en construction de ponts au sein du Corps, m'a expliqué : « Une fois le bloc de béton K0 terminé, la machine de construction en porte-à-faux sera déployée. La poutre en porte-à-faux sera comme une paire d'ailes déployées dans les airs, puis s'unissant aux autres piliers pour former la solide ossature du pont. »

Debout sur le bloc K0 rempli d'acier, le colonel Tran Ngoc Tuan, secrétaire de la cellule du Parti, directeur du conseil exécutif de Truong Son 9 et commandant du projet, a promis à son patron, le colonel Nguyen The Luc, secrétaire de la cellule du Parti et commandant adjoint du 12e corps : « Nous sommes déterminés à terminer ce projet avant le 19 mai, soit près de deux mois avant le calendrier fixé par l'investisseur le 7 juillet. » Ses paroles étaient légères, mais derrière elles se cachait une campagne silencieuse avec des quarts de nuit, des pas précipités et des lots de béton coulés sans perdre une minute.

Pour les constructeurs de ponts professionnels, la construction du bloc K0 ne se résume pas à couler le premier bloc de béton. Il s'agit d'un défi technique majeur : la moindre erreur peut entraîner une déviation de l'ensemble du bras de cantilever sur des centaines de mètres. K0 est situé au sommet de la pile du pont, point de départ de la méthode de coulage en porte-à-faux équilibré. À partir de là, chaque bloc de poutre sera coulé symétriquement de chaque côté, comme deux bras tendus reliant les deux rives.

Les ingénieurs chevronnés des ponts comparent encore le bloc K0 à la pierre angulaire, ou plutôt à la pierre de fondation du « bras du ciel ». Il n'est pas enterré comme une fondation sur pieux, ni une poutre principale fermée, mais il constitue le point de départ silencieux et décisif. D'un petit bloc, le pont tout entier s'élèvera. D'un seul point d'appui, l'arche de béton tout entière survolera la rivière.

Et là, sous le vent du Fleuve Rouge, heure après heure, le bloc K0 se forme centimètre par centimètre, créant les conditions pour la prochaine étape difficile. En regardant les ouvriers travailler, j'ai l'impression qu'ils sont des artistes donnant le ton de la première note d'un concerto géant intitulé « Phong Chau ».

Ceux qui ont travaillé dans le bâtiment et sur des projets ont probablement très peur de la pluie et de l'eau. Pour ceux qui construisent des ponts et des routes, l'eau est considérée comme l'ennemi numéro un. Selon le lieutenant-colonel Nham Manh Don, la construction de ponts est fortement influencée par le climat, la météo et l'hydrologie. À l'approche de la saison des pluies, parallèlement à l'achèvement des principaux chantiers, le Conseil exécutif s'efforce d'accélérer l'avancement d'autres projets tels que les routes d'accès et les digues. Il a déclaré : « Un pont n'est pas seulement un objet, mais un lien entre les gens et une partie du pays. Par conséquent, notre mission ne consiste pas seulement à construire, mais à contribuer à façonner l'avenir. »

Être optimiste, toujours impatient, avoir la motivation d'avancer et travailler efficacement, voilà ce que tout le monde souhaite. Cependant, il arrive que des pluies soudaines interrompent les travaux et ralentissent l'avancement des travaux. J'imagine que les jours de pluie, le chantier est silencieux. La nuit, les ouvriers ne travaillent pas, seuls les projecteurs de sécurité éclairent faiblement l'obscurité. La « symphonie » du pont de Phong Chau est bien ennuyeuse.

En disant adieu au pont de Phong Chau, nous avons profondément compris les paroles du colonel Nguyen The Luc aux ouvriers du chantier. Il a déclaré : « Pendant la guerre, le pays tout entier s'est tourné vers Truong Son et pour Truong Son. En temps de paix , Truong Son doit être pour tout le pays. Partout où il y a des difficultés, il y a des soldats de Truong Son. Chaque projet, route, aéroport ou port, que Truong Son construit et achève est porteur de fierté, d'un esprit de dévouement et de sacrifice. C'est pourquoi, malgré les difficultés, nous devons les surmonter afin que la promesse faite aux dirigeants du Parti, de l'État, du gouvernement, des autorités locales et de la population devienne une valeur culturelle plus précieuse que l'or. »

Article et photos : THANH AN - DUYEN HA

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Source : https://baodaknong.vn/tinh-than-xe-doc-truong-son-tren-nhung-cong-trinh-trong-diem-bai-3-khi-phach-truong-son-o-phong-chau-tiep-theo-va-het-252944.html