L'axe Nord-Sud de Ho Chi Minh-Ville (rue Nguyen Huu Tho) sera investi à hauteur d'environ 10 000 milliards de VND pour construire une route surélevée de 7,2 km de long et une route parallèle, résolvant ainsi les embouteillages à l'entrée sud de la ville.
Le projet de modernisation et d'agrandissement de la rue Nguyen Huu Tho (axe nord-sud de Hô-Chi-Minh-Ville) vient d'être soumis par le Département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville à une étude de préfaisabilité pour approbation par le Comité populaire de la ville. Il s'agit de l'un des quatre projets de passerelles BOT de la ville dont la mise en œuvre est prévue entre 2025 et 2028. Le projet, d'une longueur de 8,6 km, débute à l'intersection Nguyen Huu Tho - Nguyen Van Linh (photo) et se termine à l'intersection avec l'autoroute Ben Luc - Long Thanh.
Selon un journaliste du journal Giao Thong, la rue Nguyen Huu Tho compte actuellement quatre voies dans les deux sens, et connaît souvent de sérieux embouteillages aux heures de pointe. Cette rue est parcourue d'un trafic important de camions et de conteneurs, tandis que le tronçon est étroit et les temps d'attente aux feux rouges sont longs. Les embouteillages sont donc fréquents, notamment à l'intersection Nguyen Huu Tho - Nguyen Van Linh.
« Il y a toujours des embouteillages quand il fait beau, et c'est encore pire quand il pleut. Nous devons nous déplacer petit à petit. Ma maison se trouve rue Le Thi Kinh (district de Nha Be), à environ 2 km du carrefour Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Je suis donc souvent témoin d'embouteillages ici. La file de voitures est longue, tant rue Nguyen Huu Tho que rue Le Van Luong. Si nous n'évitons pas les heures de pointe, nous devrons attendre longtemps », a déclaré Mme Ngoc Anh, une habitante du quartier.
Nguyen Van Hung, chauffeur de fret dans la zone industrielle de Hiep Phuoc (district de Nha Be), a déclaré que les embouteillages sur la rue Nguyen Huu Tho durent depuis de nombreuses années. « Cette petite route, très fréquentée, est souvent encombrée. Les marchandises doivent être livrées en urgence, mais doivent être acheminées petit à petit, ce qui est très frustrant. J'espère vraiment que la route sera élargie pour fluidifier la circulation », a-t-il ajouté.
Selon le rapport d'étude de préfaisabilité, le projet de modernisation et d'extension de l'axe Nord-Sud de Hô-Chi-Minh-Ville comprend un tronçon de 60 m de large, dix voies et des couloirs pour la plantation d'arbres et les travaux d'infrastructures techniques. Le tracé principal est un viaduc de 7,2 km de long, à quatre voies et à vitesse de 80 km/h. Le centre du pont sera dévié de l'axe central prévu vers la gauche (du district 7 à Nha Be) afin d'éviter la canalisation d'alimentation en eau existante D1200 et de faciliter la construction future de la ligne de métro n° 4.
La route parallèle comporte six voies à vitesse réduite (60 km/h) et 14 ponts de chaque côté. Sur la photo, la rue Nguyen Huu Tho Hien Huu présente une vaste zone au milieu, actuellement un marécage où poussent des roseaux. C'est cette zone qui servira de route surélevée pour le projet.
Le projet prévoit la construction de carrefours à différents niveaux, notamment celui de la rue Nguyen Van Linh et de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, donnant ainsi la priorité au trafic principal, circulant de la rue Nguyen Huu Tho à la rue Nguyen Van Linh et à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, en continu. La photo montre le point d'arrivée du projet, à l'intersection avec l'autoroute Ben Luc - Long Thanh. Ce tronçon routier comprend 10 voies spacieuses et aérées.
Aux emplacements du passage supérieur, le projet prévoit la construction d'embranchements dans la zone du pont Rach Dia, de la route Kho B, des routes Pham Huu Lau et Nguyen Van Tao. De plus, des carrefours à niveau relieront le passage à niveau à la route parallèle et organiseront la circulation avec des feux tricolores.
L'investissement initial total du projet s'élève à environ 9 894 milliards de VND (y compris les intérêts d'emprunt de 530,75 milliards de VND). La superficie totale préliminaire occupée est d'environ 66,5 hectares (District 7 environ 13,28 hectares, district de Nha Be 53,22 hectares). La superficie des terres à défricher est d'environ 2,2711 hectares, la superficie des terres publiques (routes, surface de l'eau...) est d'environ 56,29 hectares.
Le nombre total de foyers touchés est d'environ 98, dont environ 19 seront entièrement évacués. Le coût préliminaire des indemnisations, du soutien et de la réinstallation (y compris les imprévus) s'élève à environ 1 346,10 milliards de dongs.
La politique d'investissement devrait être approuvée au premier trimestre 2025 ; le rapport d'étude de faisabilité sera préparé, évalué et approuvé aux deuxième et troisième trimestres 2025 ; les procédures de sélection des investisseurs et de signature des contrats de projet seront menées au quatrième trimestre 2025. Le déblaiement du site aura lieu au quatrième trimestre 2025 et au troisième trimestre 2026. La construction, financée par le budget de l'État, débutera au quatrième trimestre 2025. Le projet de partenariat public-privé (PPP) débutera au premier trimestre 2026. L'achèvement et la mise en service du projet sont prévus pour 2028.
Le projet est notamment mis en œuvre sous forme de BOT sur les routes existantes. Une fois terminé et mis en service, le péage ne sera perçu que sur la route principale, et non sur les routes parallèles, ce qui offrira davantage de choix aux usagers lors de leurs déplacements et limitera l'impact sur les populations de la zone du projet.
Le projet devrait devenir un axe de circulation rapide et moins interrompu reliant la zone centrale existante à la nouvelle zone urbaine du sud de Saigon, la zone urbaine - port de Hiep Phuoc, formant un axe de circulation radial reliant la Ring Road 2 à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh (Ring Road 3) et plus tard la Ring Road 4 ; répondant aux besoins de trafic interrégional de la zone d'entrée sud de la ville avec les provinces de l'Est et du Sud-Ouest.
Source : https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-truc-bac-nam-tphcm-duoc-dau-tu-gan-10000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-192250215220910964.htm
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