La Toyota bZ3X électrique est « épuisée » avec plus de 10 000 voitures vendues en seulement 1 mois

Au Salon de l'auto de Shanghai 2025, les Toyota bZ3X et bZ7 électriques ont été officiellement dévoilés, tous deux développés dans le cadre du système « Regional Chief Engineer » (RCE).

Il s'agit d'une nouvelle direction, qui permet aux ingénieurs locaux de prendre l'initiative dans la planification des produits et la R&D, contribuant ainsi à créer des modèles de voitures « purement chinoises » de la plateforme, de la conception à la fonction - similaire à la stratégie que Nissan met en œuvre sur ce marché.

Le Toyota bZ3X est un petit SUV électrique développé sur la plateforme e-TNGA. La voiture a des dimensions de longueur x largeur x hauteur de 4 645 x 1 885 x 1 625 mm, avec un empattement de 2 750 mm. Les utilisateurs peuvent choisir entre une traction avant (150 kW) ou une transmission intégrale avec deux moteurs (80 kW + 150 kW).

Utilisant une batterie LFP, le bZ3X dispose d'une autonomie de fonctionnement standard CLTC de 500 ou 600 km selon la version. L'intérieur est équipé d'un écran tactile de 12,3 pouces intégré à la puce Snapdragon 8155, d'un toit ouvrant panoramique et d'un système d'assistance à la conduite de niveau L2+ développé par Momenta.

Toyota a également restructuré ses opérations en Chine dans le cadre de la stratégie « Unité de R&D unique », en fusionnant les coentreprises FAW Toyota, GAC Toyota, BYD Toyota et le centre de R&D de Changshu. Des ingénieurs comme Liu Wenbin (qui a dirigé le projet bZ3X) et Ye Zhihui (qui a dirigé le bZ7) assument désormais l'entière responsabilité du développement du véhicule, plutôt que de simplement peaufiner la conception du modèle mondial.

Le bZ3X est un excellent exemple de ce nouveau modèle, dont l’ensemble du processus de développement est basé sur des recherches approfondies sur les modes de vie et les attentes des jeunes familles chinoises. Parallèlement, la berline bZ7 devient le premier véhicule de coentreprise à utiliser le système d'exploitation HarmonyOS de Huawei.

Toyota affirme qu'il ne s'agit pas d'une « course à la vitesse », mais d'une stratégie de mise en œuvre prudente, privilégiant la sécurité et la perfection des produits pour établir une confiance à long terme avec les consommateurs - conformément à la philosophie de développement durable de l'entreprise, même à l'ère des véhicules électriques en évolution rapide.

La voiture sera distribuée en 3 versions : 430 Air+, 520 Pro+ et 620 Max, le prix de la Toyota bZ3X devrait se situer entre 100 000 et 200 000 yuans (équivalent à 350 à 698 millions de VND). La voiture a des dimensions comparables aux modèles du segment CUV avec des mesures de longueur x largeur x hauteur de 4 600 x 1 875 x 1 645 mm et un empattement de 2 765 mm.