Hô Chi Minh-Ville dépense près de 3 000 milliards pour construire l'intersection de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh avec la route Rung Sac.

Hô Chi Minh-Ville prévoit de dépenser près de 3 000 milliards de VND pour construire l'échangeur de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh avec la route Rung Sac, dont la construction devrait commencer à la mi-2026.

La route forestière de Sac, à 6 voies, traverse la forêt de mangrove verte, transportant les gens du centre de Ho Chi Minh-Ville jusqu'à la côte de Can Gio - Photo : PHUONG NHI

Le Département de la Construction de Ho Chi Minh-Ville vient de soumettre un document au Comité populaire de la ville concernant la décision sur la politique d'investissement pour le projet de construction d'un carrefour routier reliant l'autoroute Ben Luc - Long Thanh à la route Rung Sac.

Il s’agit d’un projet d’infrastructure clé pour améliorer la connectivité du trafic dans la zone côtière sud de la ville.

Construire un passage souterrain sur la route de Rung Sac

Selon la proposition, le projet prévoit la construction d'un carrefour à niveau variable reliant l'autoroute Ben Luc-Long Thanh et la route de Rung Sac. Les embranchements sont conçus pour une vitesse de 40 km/h, en dessous du niveau permettant la circulation des véhicules en rond-point.

Sur l'autoroute, le projet investit dans une branche supplémentaire à droite pour compléter l'échelle de l'autoroute prévue avec 8 voies et une vitesse de conception de 100 km/h.

Pour la rue Rung Sac, le projet construira 2 passages souterrains pour 2 directions avec priorité donnée au trafic de la rue Rung Sac au pont Can Gio et vice versa, chaque branche mesure environ 610 m de long, la partie du tunnel fermé mesure 150 m de long, la largeur de la surface de la route à l'intérieur du tunnel est de 10 m.

Le projet représente un investissement initial total de plus de 2 969 milliards de VND. Les coûts d'indemnisation, d'accompagnement et de réinstallation s'élèvent à plus de 1 162 milliard de VND ; les coûts de construction et d'équipement à plus de 1 204 milliards de VND ; le reste correspond aux frais de gestion de projet, de conseil et de prévoyance. Le financement nécessaire à la mise en œuvre provient du budget municipal et d'autres sources.

Les travaux d'avancement, d'indemnisation, d'accompagnement et de réinstallation prévus seront mis en œuvre du 4ème trimestre 2025 au 4ème trimestre 2026 ; la construction débutera au 2ème trimestre 2026 et le projet sera achevé au 1er trimestre 2028.

Actuellement, le Département de la Construction a coordonné avec les unités concernées et le consortium de conseil TEDI - IDECO pour compléter le rapport de proposition à soumettre à l'autorité compétente.

Carrefour stratégique pour Can Gio et la zone côtière sud de la ville

Selon le Département de la Construction, actuellement, les véhicules reliant Can Gio au centre-ville et vice-versa empruntent principalement le ferry de Binh Khanh. Cela provoque de graves embouteillages, notamment les week-ends, les jours fériés ou en cas de tempête, affectant considérablement la vie quotidienne, les activités touristiques et le transport de marchandises.

Une fois terminé, l'échangeur créera une connexion directe entre Can Gio et l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, réduisant ainsi le temps de trajet vers le centre de Ho Chi Minh-Ville et les zones voisines.

Des transports pratiques permettent également aux personnes d’accéder plus rapidement aux services médicaux, éducatifs et administratifs et soutiennent les opérations de sauvetage en cas de catastrophes naturelles et d’urgences.

Actuellement, les véhicules de la zone de Can Gio vers le centre-ville et vice versa passent principalement par le ferry de Binh Khanh - Photo : PHUONG NHI

Les communes côtières de Can Gio présentent un fort potentiel pour l'écotourisme, l'aquaculture et le développement économique maritime. Les infrastructures de connexion créeront un moteur pour attirer les investissements, former de nouveaux pôles résidentiels ruraux, contribuer à l'éradication de la faim et à la réduction de la pauvreté, et stabiliser la vie dans les zones côtières.

Outre son importance locale, le projet revêt également une portée interrégionale. Après la fusion des frontières, il est devenu urgent de relier Hô-Chi-Minh-Ville à la zone de Ba Ria-Vung Tau via Can Gio, afin de réduire la dépendance à la ligne passant par Dong Nai.

L'intersection combinant des ouvrages côtiers ou de futurs ponts traversant la mer ouvrira un nouvel axe de connexion, au service du tourisme, de la logistique, attirera les investissements et renforcera la défense et la sécurité nationales dans la zone maritime du sud.

Avec ces avantages, le Département de la Construction a affirmé qu'investir dans l'intersection de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh avec la route Rung Sac est une exigence urgente et stratégique.

Le projet contribuera à compléter le système de circulation de Ho Chi Minh-Ville dans la nouvelle période, à promouvoir le développement global de la zone côtière sud et à créer une dynamique pour que toute la ville se développe de manière durable.

PHUONG NHI

Source: https://tuoitre.vn/tp-hcm-chi-gan-3-000-ti-xay-nut-giao-cao-toc-ben-luc-long-thanh-voi-duong-rung-sac-20250820184759249.htm