La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville a sélectionné 11 emplacements TOD le long de la ligne de métro et du périphérique 3.

Ces 11 sites TOD sont situés le long de la ligne 1 du métro, de la ligne 2 du métro et du périphérique 3.

Ces 11 sites TOD sont situés le long de la ligne 1 du métro, de la ligne 2 du métro et du périphérique 3.

Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville vient de publier un plan visant à mettre en œuvre des zones TOD le long des lignes de métro 1 et 2, ainsi que du périphérique 3, conformément à la résolution 98/2023.

Il s'agit d'organiser et d'exploiter les fonds fonciers avec des conditions de rénovation et de développement dans la zone autour des stations de la ligne 1 et de la ligne 2 du métro, et des intersections routières le long du périphérique 3 selon l'orientation du développement des transports publics (TOD) selon la résolution 98/2023, comme base pour piloter le modèle de développement urbain.

Ligne 1 du métro ; Photo : Hoàng Trieu.

En conséquence, les zones sont divisées en 2 groupes en fonction de l'évaluation de l'état actuel de l'utilisation des terres, de l'origine juridique des terres, des conditions de développement et des motivations...

Nouveau groupe d'investissement : la zone est actuellement constituée de terrains vagues, peu peuplés ou abrite une usine/entreprise qui prévoit de s'y relocaliser… ce qui la rend propice à la récupération des terrains, au déblaiement des sites et à de nouveaux investissements de construction ; la zone dispose d'une vaste superficie de terrains directement gérés par l'État (les sièges sociaux d'agences, d'organisations et d'entreprises y sont loués pour une durée limitée et peuvent y être relocalisés…).

Groupe de rénovation et d'embellissement des zones existantes : zones comprenant des zones résidentielles existantes, des conditions urbaines dégradées/nécessitant une rénovation et un embellissement pour le développement urbain ; zones dont une partie de la superficie est directement gérée par l'État (sièges d'agences, d'organisations, d'entreprises loués pour une durée limitée, pouvant être relocalisés...).

Les zones sélectionnées pour le TOD doivent être faciles à mettre en œuvre (nombreux avantages en matière d'acquisition et de dégagement des terrains) ; mise en œuvre rapide ; grande efficacité (la valeur lors de la vente aux enchères de terrains et des appels d'offres pour des projets génère d'importants revenus pour le budget).

Pour la période 2024-2025, Hô Chi Minh-Ville a sélectionné 9 sites de développement axés sur le transport en commun (TOD) en vue de leur mise en œuvre.

Spécifiquement:

La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville a sélectionné 9 sites pour le développement axé sur le transport en commun (TOD).

Conformément au plan, sur la base de la période 2024-2025, les comités populaires des districts continueront à faire rapport et à proposer des solutions pour compléter la liste des emplacements des zones TOD qui devraient être déployées au cours de la période 2026-2028.

Dans l'immédiat, entre 2026 et 2028, Hô Chi Minh-Ville mettra en œuvre ce projet sur deux sites : la zone 1, commune de Tan Hiep, district de Hoc Mon, d'une superficie de plus de 290 hectares, reliée au projet de rocade 3 ; et la zone autour de la station Tan Kien, district de Binh Chanh, d'une superficie de 314 hectares, reliée au projet d'extension de la ligne 3 du métro, sur la ligne ferroviaire Hô Chi Minh-Ville - Can Tho .

Le TOD (Développement axé sur le transport en commun) consiste à prendre l'orientation du développement du trafic comme base du développement et de la planification urbains, en considérant les pôles de trafic comme des points de concentration de la population afin de former un système de transport décentralisé.

Selon Lao Dong

Source : https://tienphong.vn/tphcm-da-chon-duoc-11-vi-tri-lam-tod-doc-tuyen-metro-vanh-dai-3-post1687607.tpo