La Chine lance un train intelligent à hydrogène

DNVN - La Chine vient de présenter le train intelligent « CINOVA H2 » utilisant l'énergie hydrogène, marquant une évolution importante dans l'industrie des transports, vers la transition énergétique verte, la réduction des émissions de carbone et la protection de l'environnement.

Pavillon chinois au Salon international des technologies du transport ferroviaire 2024 (InnoTrans 2024) à Berlin, en Allemagne, le 24 septembre 2024. Photo : THX/TTXVN

Le train « CINOVA H2 » a été dévoilé lors du Salon international des technologies du transport ferroviaire (InnoTrans 2024), qui s'est tenu du 24 au 27 septembre à Berlin, en Allemagne. Ce train a été développé et fabriqué par Qingdao CRRC Sifang Rolling Stock Co., Ltd., filiale de China Railway Group (CRRC).

M. Luong Tai Quoc, concepteur en chef du projet, a déclaré que le navire est équipé d'une pile à combustible à hydrogène, fonctionnant grâce à la réaction électrochimique entre l'hydrogène et l'oxygène pour produire de l'électricité. Comparé aux produits similaires disponibles sur le marché , le CINOVA H2 offre une vitesse supérieure et une capacité de déplacement plus importante.

Le train est composé de quatre voitures, équipées d'une pile à combustible à hydrogène haute puissance de 960 kW, et atteint une vitesse maximale de 200 km/h. Il possède la plus grande autonomie au monde : 1 200 km à 160 km/h, 2 000 km à 120 km/h et 3 000 km à 80 km/h. Le ravitaillement en hydrogène ne prend que 15 minutes. Il peut circuler sur les voies ferrées non électrifiées, remplaçant ainsi les véhicules à moteur thermique traditionnels.

En particulier, l'ensemble du processus de réaction de la pile à combustible à hydrogène à bord produit uniquement de l'eau, sans émission de carbone ni de polluants atmosphériques. Avec une distance d'exploitation moyenne de 300 000 km par an, le navire peut réduire ses émissions de CO2 d'environ 730 tonnes par an.

De plus, l'eau issue du processus de réaction de la pile à combustible est purifiée et recyclée pour répondre aux besoins en eau de l'ensemble du train. La chaleur résiduelle du système de refroidissement de la pile à combustible à hydrogène est également recyclée pour la climatisation et le chauffage en hiver.

Cao Thong (à temps partiel)

Source: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/trung-quoc-gioi-thieu-tau-thong-minh-chay-bang-hydro/20241010090543982