Voitures à essence de classe A au Vietnam : la part de marché diminue à cause des voitures électriques

La part de marché des voitures à essence de classe A au Vietnam diminue, tandis que le segment des voitures électriques urbaines de même taille progresse. Selon les données de VAMA et de TC Motor, sur les neuf premiers mois de 2025, les modèles de voitures à essence de classe A (y compris les berlines et les SUV de catégorie A) ont atteint 11 915 unités, soit près de 4 500 unités de moins que les 16 378 unités de la même période en 2024. Parallèlement, rien qu'en septembre, les ventes de VinFast VF 5 se sont élevées à 3 847 unités et celles de VF 3 à 2 682 unités, exerçant une pression directe sur le segment des voitures à essence bon marché.

Bilan des 9 derniers mois : une nette contraction

Le segment A des voitures essence, autrefois très prisé des primo-accédants, a connu un déclin. Après neuf mois de ventes en 2025, Kia Sonet était en tête du groupe avec 3 591 unités, suivie de Toyota Raize avec 2 541 unités et de Hyundai Grand i10 avec 2 255 unités. Par rapport à la même période en 2024, les ventes globales du segment ont enregistré une baisse significative, reflétant le ralentissement de la demande et la transition vers les véhicules électriques.

Modèle de voiture	3e trimestre 2024 (voiture)	3e trimestre 2025 (véhicule)
Kia Sonet	5 083	3 591
Toyota Raize	2 968	2 541
Hyundai Grand i10	3 292	2 255
Toyota Wigo	1 900	1 657
Hyundai Venue	2 584	1 653
Kia Morning	551	218

Kia Sonet dans le SUV du groupe A — Voiture à essence A image 4

Septembre montre la tendance : légère hausse mais non durable

En septembre, les ventes totales de voitures à essence de classe A ont atteint 1 174 unités. La plupart des modèles ont légèrement progressé par rapport à août, à l'exception des Toyota Raize (290 unités) et Toyota Wigo (110 unités), dont les ventes ont diminué par rapport à la période précédente. La Kia Morning a vendu 32 unités, soit une amélioration de plus de six fois grâce à la mise à niveau, mais les ventes cumulées depuis le début de l'année restent très faibles.

Une augmentation temporaire a été observée pendant la période de tarif préférentiel pour les voitures assemblées à partir de septembre 2024, mais l'écart cumulé s'est creusé jusqu'à présent. Les données montrent une baisse de près de 4 500 voitures au cours des neuf premiers mois de 2025 par rapport à la même période en 2024.

Illustration d'une voiture à essence de classe A — Voiture à essence A photo 1

Les véhicules électriques urbains exercent une pression directe

En septembre, VinFast VF 5 a atteint 3 847 unités, dépassant même le nombre total de Kia Sonet vendues depuis le début de l'année. VinFast VF 3 a atteint 2 682 unités sur le mois, dépassant ainsi les ventes cumulées de Hyundai Grand i10 sur neuf mois. La grande différence entre les modèles de même taille témoigne d'un net changement dans les choix des acheteurs.

Les prix compétitifs sont l'une des raisons de cette popularité. Le VinFast VF 3 est proposé à 299 millions de VND, le VinFast VF 5 à 529 millions de VND ; le Wuling Mini EV est également disponible à partir de 197 millions de VND et le Wuling Bingo à partir de 399 millions de VND. Les véhicules électriques sont actuellement totalement exonérés de frais d'immatriculation, ce qui permet aux acheteurs d'économiser des dizaines, voire des centaines de millions de VND sur leurs frais de fonctionnement ; certains modèles bénéficient également d'incitations à la recharge gratuite sur le réseau public V-GREEN, réduisant ainsi les coûts d'utilisation.

Ventes VinFast VF du 5 septembre — Voiture à essence A photo 2

VinFast VF 3 met la pression sur les voitures à essence de classe A — Voiture à essence A image 3

L’écart de marché se réduit.

La préférence pour les véhicules à châssis surélevé a autrefois entraîné l'explosion des SUV de type A, mais la demande se limite désormais principalement aux zones urbaines et continue d'être supplantée par les véhicules électriques. Même dans les petites agglomérations, des modèles comme la Hyundai Grand i10, la Toyota Wigo, la Kia Morning ou les SUV de type A comme la Kia Sonet, la Toyota Raize et la Hyundai Venue sont tous confrontés à une concurrence féroce de la part des véhicules électriques urbains.

La Suzuki Fronx, équipée d'une motorisation hybride, constitue un point positif, car elle pourrait attirer une clientèle de primo-accédants. Cependant, dans le contexte actuel de ventes, atteindre la barre des 500 à 1 000 unités par mois s'avère difficile.

L'écosystème de recharge soutient la tendance des véhicules électriques — Voiture à essence A image 5

Conclusion rapide

Tendance principale : les voitures à essence de classe A ralentissent ; au cours des 9 premiers mois de 2025, l'ensemble du segment comptera près de 4 500 voitures de moins que la même période en 2024.
Force motrice : les prix compétitifs des véhicules électriques, les frais d’immatriculation gratuits et les incitations à l’utilisation créent un avantage en termes de coût total de possession.
Impact du modèle : Kia Sonet, Toyota Raize, Hyundai Grand i10 ont tous diminué par rapport à 2024 ; Kia Morning a augmenté à court terme grâce à une mise à niveau mais reste faible.
Perspectives : Il est peu probable que le segment disparaisse complètement, mais il continuera à être sous pression ; les configurations hybrides comme la Suzuki Fronx peuvent ouvrir davantage d'options, mais la croissance est limitée.