Mazda MX-5 Spirit Racing Roadster 12R : 197 chevaux, 200 voitures

Selon Carscoops, Mazda n'a produit que 200 MX-5 Spirit Racing Roadster 12R pour le marché japonais, alors que le nombre d'immatriculations dépassait les 9 500. L'écart entre l'offre et la demande témoigne de l'attrait du premier modèle de Mazda Spirit Racing, la nouvelle division haute performance qui a remplacé MazdaSpeed.

Nouvelle puissance pour la MX-5 : 197 chevaux grâce à un moteur atmosphérique de 2,0 L

La principale différence entre la 12R et le modèle standard réside dans la puissance. Équipée du même moteur atmosphérique quatre cylindres de 2,0 L que le modèle standard, la 12R développe 197 chevaux au lieu de 181. Cette augmentation résulte d'une série d'améliorations axées sur la respiration du moteur : nouveaux conduits d'admission, échappement repensé et arbres à cames améliorés.

Ces changements font de la 12R l'une des Miata les plus puissantes jamais conçues. Avec une propulsion et une boîte manuelle à 6 rapports exclusive, le pack d'améliorations de Mazda Spirit Racing privilégie une expérience de conduite pure, optimisant le retour d'information mécanique plutôt que la suralimentation.

Châssis et amortisseurs : un réglage ciblé

Mazda a équipé le Spirit Racing Roadster d'amortisseurs Bilstein, avec des modifications spécifiques pour améliorer la tenue de route. Les Bilstein sont un choix courant pour les configurations axées sur la performance grâce à leur contrôle précis de la caisse et à leur rebond stable. Sur la 12R, l'objectif était de conserver l'agilité inhérente à la MX-5 tout en améliorant le contrôle en virage et le transfert de charge.

La combinaison d'un moteur atmosphérique, d'une boîte manuelle à 6 rapports et d'une propulsion permet au conducteur d'interagir directement avec la voiture. Sur les routes exigeant des changements de vitesse précis, la 12R exploite la large plage de régime et la linéarité du moteur pour maintenir une allure constante.

Le look unique du 12R : l'accent sur la performance

La 12R est livrée en Gris Aéro, avec des touches de gris plus foncé sur le séparateur avant, les jupes latérales et l'aileron arrière. Cette palette de couleurs met l'accent sur l'aérodynamisme et les performances plutôt que sur la simple esthétique.

À l'intérieur, le Roadster 12R est équipé de sièges sport recouverts d'Alcantara et de harnais à quatre points. Ces sièges offrent un meilleur maintien dans les virages à grande vitesse, tandis que les harnais à quatre points renforcent la stabilité du torse – un détail qui s'inscrit parfaitement dans l'esprit circuit du pack 12R.

Deux configurations, deux niveaux de puissance

Mazda a présenté deux versions : la Spirit Racing Roadster standard et la 12R. Dotée de la même plateforme moteur atmosphérique de 2,0 L, la version standard développe 181 chevaux, tandis que la 12R atteint 197 chevaux grâce aux améliorations mentionnées ci-dessus. Toutes deux sont équipées d'une transmission manuelle à 6 rapports et d'une propulsion, destinées aux conducteurs privilégiant l'interaction mécanique et les sensations de conduite pures.

L'augmentation nette entre 181 chevaux et 197 chevaux aide également Mazda Spirit Racing à positionner la 12R comme une option pour les utilisateurs qui ont besoin de plus de performances tout en conservant la devise « moins c'est plus » d'un roadster léger.

Prix de vente, quantité et marché

Le Spirit Racing Roadster standard est proposé à partir de 5,265 millions de yens (environ 34 400 $) et est limité à 2 200 exemplaires. La 12R, exclusive au Japon, sera limitée à seulement 200 exemplaires, à partir de 7,612 millions de yens (environ 49 700 $). Avec plus de 9 500 immatriculations, la 12R a peu de chances d'être disponible ; ceux qui n'ont pas encore réservé leur place opteront probablement pour le modèle standard ou attendront les prochaines séries, si elles sont disponibles.

En tant que produit inaugural de Mazda Spirit Racing, la stratégie de volume limité montre comment Mazda contrôle l'expérience et les retours du marché avant d'élargir le portefeuille haute performance.

Tableau des principales spécifications (tel que publié)

Catégorie	Roadster Spirit Racing	Spirit Racing Roadster 12R
Moteur	I4 2.0L atmosphérique	2,0 L à aspiration naturelle I4 (admission/échappement/arbre à cames améliorés)
Capacité	181 chevaux	197 chevaux
Engrenage	Transmission manuelle à 6 vitesses	Transmission manuelle à 6 vitesses
Conduire	Essieu arrière	Essieu arrière
Amortisseurs	Bilstein (réglage opérationnel)	Bilstein (réglage opérationnel)
Extérieur	—	Gris Aero, accents gris foncé (séparateur avant/jupes latérales/becquet arrière)
Intérieur	—	Sièges sport en Alcantara, ceintures de sécurité à 4 points
Quantité	2 200 véhicules	200 voitures (Japon)
Prix initial	5 265 millions de yens (environ 34 400 USD)	7 612 millions de yens (environ 49 700 USD)

Conclusion : un pack tuning ciblé, fidèle à l'esprit roadster

La MX-5 Spirit Racing Roadster 12R ne modifie pas la philosophie de base de la MX-5, mais optimise ses atouts sur la route : puissance accrue grâce à une base technique, amortisseurs Bilstein et configuration siège-ceinture adaptée à un usage intensif. Limitée à 200 exemplaires pour le Japon, la 12R est à la fois une vitrine du talent de Mazda Spirit Racing et une édition collector digne de ce nom pour ceux qui recherchent une Miata puissante, manuelle et à propulsion.

En version standard, la MX-5 Spirit Racing Roadster conserve la configuration technique de la MX-5 authentique et un prix plus accessible. Ces deux niveaux de configuration permettent à Mazda de répondre à un large éventail de besoins : des joueurs appréciant le style roadster classique aux amateurs de performances accrues tout en privilégiant l'interaction homme-machine.

Source : https://baonghean.vn/mazda-mx-5-spirit-racing-roadster-12r-197-ma-luc-200-xe-10309467.html