Volkswagen reste relativement à l'abri de la crise des puces Nexus.

Le PDG Oliver Blume a affirmé que Volkswagen disposait de stocks suffisants de puces à court terme, malgré l'embargo chinois sur les exportations de produits finis de Nexperia. Porsche a enregistré une perte de près d'un milliard d'euros au troisième trimestre 2025 et se prépare à un changement de PDG effectif au 1er janvier 2026.

Le groupe Volkswagen est temporairement à l'abri des pénuries de puces, selon son PDG Oliver Blume. Il a déclaré que l'entreprise avait sécurisé des approvisionnements suffisants à court terme, malgré les tensions croissantes dans le secteur des semi-conducteurs en Europe, suite à l'embargo sur les exportations de produits finis Nexperia en provenance de Chine. Cependant, M. Blume a averti que la chaîne d'approvisionnement mondiale en puces présente une grande fragilité et nécessite une solution politique rapide.

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Le véritable goulot d'étranglement réside dans la puce « simple ».

Contrairement aux précédentes crises des semi-conducteurs, Blume a souligné que cette fois-ci, le problème principal réside dans les puces simples – des composants peu coûteux présents dans la plupart des systèmes électroniques automobiles. Une pénurie de ces puces pourrait perturber la production à grande échelle, même en l'absence de pénurie de puces avancées.

Selon le PDG de Volkswagen, le groupe « disposera d'un approvisionnement suffisant en puces électroniques dans un avenir proche ». Toutefois, il ne s'agit que d'une solution à court terme. À long terme, il a exhorté toutes les parties prenantes à rechercher une solution politique pour stabiliser la chaîne d'approvisionnement.

Le Népal et le dilemme géopolitique

Les tensions se sont exacerbées lorsque la Chine a interdit les exportations de produits finis de Nexperia, un fabricant de puces basé aux Pays-Bas mais détenu par Wingtech (Chine). Cette mesure a été perçue comme une réaction à la décision du gouvernement néerlandais de retirer à Wingtech le contrôle de Nexperia, une entreprise considérée comme une menace pour la sécurité nationale par les États-Unis.

La conséquence immédiate est que les constructeurs automobiles européens craignent une nouvelle pénurie de puces. L'industrie automobile de la région subit déjà des pressions supplémentaires dues aux droits de douane américains et aux restrictions sur les exportations de terres rares en provenance de Chine.

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Pression chez Porsche : pertes importantes et changement de direction.

Outre son rôle de PDG de Volkswagen jusqu'en 2030, Oliver Blume dirige également Porsche. La marque de voitures de sport traverse une période difficile en raison du recul des ventes en Chine et des taxes élevées à l'importation aux États-Unis, enregistrant une perte d'exploitation de près d'un milliard d'euros (1,2 milliard de dollars) au troisième trimestre 2025 – la pire de son histoire.

Sous la pression des investisseurs qui souhaitaient qu'il conserve ses deux fonctions, Porsche a annoncé que Tim Blume quitterait son poste de PDG début 2026. À compter du 1er janvier 2026, Michael Leiters, ancien PDG de McLaren, qui a précédemment occupé des postes clés chez Ferrari et supervisé le développement du Cayenne hybride avant de quitter Porsche en 2013, lui succédera. Tim Blume considère Michael Leiters comme un successeur idéal, possédant l'expérience requise dans le domaine des voitures de sport.

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Risques liés à la chaîne d'approvisionnement : un avertissement pour l'Europe.

Les observateurs estiment que la crise actuelle met en lumière la vulnérabilité de la chaîne d'approvisionnement mondiale des semi-conducteurs face aux conflits géopolitiques. En l'absence de solution stable, l'Europe pourrait subir de nouvelles perturbations de production, non plus liées aux puces de pointe, mais aux composants « bon marché mais essentiels » présents dans chaque véhicule.

Pour Volkswagen, cette position axée sur la « sécurité à court terme » n'exclut pas la nécessité de diversifier les sources d'approvisionnement, d'accroître les réserves de pièces détachées et de collaborer étroitement avec les autorités de réglementation afin d'atténuer les risques.

Étapes et faits marquants

Événement	Temps	Note
Volkswagen assure un approvisionnement suffisant en puces à court terme.	Déclaration du PDG Oliver Blume	Le problème réside dans la simple puce.
La Chine interdit les exportations de produits finis de Nexperia.	Actuel	Nexperia est située aux Pays-Bas et fait partie de Wingtech (Chine).
Les Pays-Bas retirent à Wingtech le contrôle de Nexperia.	Avant l'interdiction	Les États-Unis considèrent Wingtech comme une menace pour la sécurité nationale.
Porsche annonce des pertes d'exploitation de près d'un milliard d'euros.	T3/2025	Impact du marché chinois et des droits de douane américains.
Michael Leiters occupe le poste de PDG de Porsche.	1er janvier 2026	Blume se concentre sur son rôle de PDG de Volkswagen jusqu'en 2030.

Conclure

Volkswagen dispose de réserves suffisantes en matière d'approvisionnement en puces pour l'avenir prévisible, mais les facteurs géopolitiques liés à Nexperia indiquent que des risques systémiques persistent. Les pressions exercées sur Porsche et les changements intervenus au sein de sa direction témoignent du contexte difficile que traverse l'industrie. Une solution politique rapide, conjuguée à une stratégie d'approvisionnement flexible, déterminera la capacité de résilience des constructeurs automobiles européens dans les mois à venir.

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Source : https://baonghean.vn/volkswagen-tam-an-toan-giua-khung-hoang-chip-nexperia-10309416.html