Essai du Suzuki Fronx GLX Plus : la technologie est-elle suffisante pour compenser le prix ?

Le Suzuki Fronx fait son entrée sur le segment des SUV du segment A avec un moteur 1,5 L et une configuration hybride légère. La version GLX Plus se distingue par son pack ADAS, son affichage tête haute et sa caméra 360°. Cependant, son prix élevé, proche de celui du SUV du segment B, pose un problème de rapport qualité-prix par rapport aux Toyota Raize, Kia Sonet et Hyundai Venue.

Suzuki Fronx vient d'être lancé sur le marché vietnamien avec trois versions GL, GLX et GLX Plus, proposées entre 520 et 649 millions de VND. Face à l'engouement croissant pour les SUV de taille A, Fronx a choisi une voie différente : privilégier le design d'un SUV de type coupé et promouvoir les technologies de sécurité active dans la version haut de gamme.

Cet essai se concentre sur le GLX Plus – la version haut de gamme, et compare le GL et le GLX pour clarifier la question de la « technologie ou de l'espace/prix » lorsqu'ils sont placés à côté du Toyota Raize, du Kia Sonet et du Hyundai Venue.

Suzuki Fronx – Un nouveau venu sur le segment des SUV de taille A au Vietnam. Photo : Ngo Minh

Le design du coupé crée la différence

Au lieu d'une silhouette carrée purement fonctionnelle comme celle du Toyota Raize ou des Kia Sonet/Hyundai Venue musclés, le Fronx impressionne par son style SUV-coupé : une ligne de toit plongeante et une partie arrière plus élancée. Les phares à LED, les bandes de positionnement à LED et les feux arrière horizontaux à LED suivent la nouvelle tendance pour créer un look moderne, tandis que les enjoliveurs de passage de roue et les jantes de 16 pouces apportent une touche de style.

Les points positifs en termes de reconnaissance sont évidents : en ville, la Fronx paraît jeune et soignée ; en vue diagonale arrière, la ligne de toit en pente rend la voiture différente du reste du segment.

La Suzuki Fronx se distingue par son design de SUV coupé. Photo : Ngo Minh

Cabine jeune, échangeant un peu d'espace

L'agencement du tableau de bord rappelle celui de la Suzuki Swift : lignes épurées, interface intuitive et pratique. Les matériaux, les couleurs et l'agencement des boutons de fonction favorisent une utilisation quotidienne aisée. Sur la version GLX Plus, l'aspect « technologique » se reflète clairement grâce à l'écran tête haute qui projette les informations sur le pare-brise – une caractéristique rare dans cette gamme de prix.

En contrepartie, la ligne de toit de type coupé compromet l'espace à la tête des passagers arrière par rapport à des concurrents plus carrés comme le Raize/Sonet. Le coffre de 304 litres est également inférieur à celui du Sonet (392 litres) et du Raize (369 litres), ce qui limite la polyvalence pour les familles avec beaucoup de bagages.

L'intérieur de la Suzuki Fronx s'inspire du design de la Suzuki Swift. Photo : Ngo Minh

Principaux paramètres et sens de fonctionnement

Version	Moteur	Capacité	Engrenage	Équipements remarquables
GL	1,5 L d'essence	103 chevaux	automatique à 4 vitesses	—
GLX	1,5 L hybride doux	99 chevaux	automatique à 6 vitesses	—
GLX Plus	1,5 L hybride doux	99 chevaux	automatique à 6 vitesses	HUD, ADAS (freinage d'urgence automatique, avertissement de sortie de voie, assistance au maintien de voie), caméra 360 degrés

Expérience attendue

Le moteur 1,5 L de 103 chevaux du GL, associé à une boîte automatique à 4 rapports, promet une prise en main facile en ville, avec une réponse précise de l'accélérateur à basse vitesse et une consommation réduite. Les deux versions 1,5 L à hybride léger (99 chevaux) sont équipées d'une boîte à 6 rapports axée sur la douceur et la sobriété, idéale pour ceux qui privilégient une conduite régulière en ville.

Comparé au moteur turbocompressé 1,0 L du Toyota Raize/Hyundai Venue, le Fronx sera moins « excitant » lors des accélérations franches ou des dépassements à grande vitesse. En revanche, son fonctionnement souple et doux et sa consommation optimale sont souvent les atouts de la configuration hybride légère/non turbocompressée.

Sécurité et technologies d'assistance

Le point fort du GLX Plus est son pack de sécurité active ADAS, comprenant le freinage d'urgence automatique, l'alerte de franchissement de ligne et l'assistance au maintien dans la voie. La caméra à 360 degrés permet d'observer les virages et les manœuvres de stationnement dans les ruelles étroites. Parallèlement, l'affichage tête haute aide le conducteur à contrôler sa vitesse et lui envoie des alertes à hauteur des yeux, réduisant ainsi les distractions. Ces équipements ne sont pas disponibles sur tous les SUV Classe B de la même gamme de prix.

Sur les versions GL/GLX, une liste de sécurité détaillée n'est pas incluse dans les informations sources ; les acheteurs doivent vérifier la liste des équipements du concessionnaire pour comparer en fonction de leurs besoins.

Prix ​​et positionnement : choisissez « SUV A avec beaucoup de technologie » ou « SUV B avec beaucoup d’espace »

Gamme de prix Fronx : GL 520 millions de VND, GLX 599 millions de VND, GLX Plus 649 millions de VND. Comparées aux modèles Raize (à partir de 510 millions de VND), Sonet (à partir de 539 millions de VND) et Venue (à partir de 499 millions de VND), les deux versions GL/GLX affichent une meilleure compétitivité grâce à leur design différent et à leur agencement intelligent. Cependant, le GLX Plus est plus proche du prix des SUV de taille B standard tels que le Mitsubishi Xforce GLX (à partir de 599 millions de VND), le Hyundai Creta Standard (à partir de 599 millions de VND), le KIA Seltos 1,5 L AT (599 millions de VND) ou le Mazda CX-3 Deluxe (579 millions de VND), des modèles supérieurs en taille et en espace.

Un prix de vente élevé pourrait nuire à la compétitivité de Suzuki Fronx lors de son entrée sur le marché automobile vietnamien. Photo : Ngo Minh

Pour les jeunes utilisateurs qui apprécient un design unique, une expérience technologique et une consommation de carburant optimale, le Fronx, et plus particulièrement le GLX Plus, offre de nombreux avantages. En revanche, si l'espace familial et la praticité sont prioritaires, les SUV B standard seront plus abordables dans la même gamme de prix.

Conclure

• Points forts : Design coupé distinctif ; équipements de sécurité active et HUD dans la version GLX Plus se démarquent dans le segment ; expérience de conduite fluide et économique (hybride léger).
• Faiblesses : L'espace pour la tête aux places arrière et la capacité du coffre à bagages de 304 litres sont limités par rapport aux concurrents ; la version GLX Plus a un prix proche de celui du B-SUV ; la capacité d'accélération/de dépassement à grande vitesse est moins avantageuse par rapport au moteur turbocompressé de 1,0 L de certains concurrents.
• Convient à : les utilisateurs qui privilégient le style, la technologie de sécurité et la fluidité au quotidien ; sont prêts à faire des compromis sur l'espace.

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Source: https://baonghean.vn/danh-gia-suzuki-fronx-glx-plus-cong-nghe-co-du-suc-bu-gia-10308409.html