La route « à mille milliards de dollars » n'est toujours pas terminée après plus d'une décennie à Hanoi

27 avril 2024 | 15:10

TPO - Bien que la politique d'investissement ait été approuvée il y a plus de 10 ans dans l'espoir de changer le visage du trafic et des zones urbaines du district de Hoang Mai ( Hanoi ), jusqu'à présent, le périphérique 2,5 (section Dam Hong - route nationale 1A) et la route Tam Trinh ne sont toujours pas terminés.

Le projet d'investissement pour la construction de la route périphérique 2.5 (section Dam Hong - route nationale 1A) dans le district de Hoang Mai dans le cadre du contrat de construction-transfert (BT) est inachevé depuis plus de 10 ans et n'a pas pu être ouvert à la circulation.

En conséquence, le projet de périphérique 2.5 a obtenu un certificat d'investissement de la ville de Hanoï en 2013, mis en œuvre sous la forme d'un contrat de transfert de propriété (BT), avec un investisseur désigné. En 2014, le département des transports de Hanoï a autorisé la ville à signer un contrat de BT avec l'investisseur de la coentreprise : Hanoi Housing and Urban Development Business Joint Stock Company et Hoang Ha Construction Company Limited.

Cependant, après 10 ans, le projet ne peut toujours pas être ouvert à la circulation en raison de problèmes de défrichement.

Sur le tronçon traversant la rivière Lu, le projet Ring Road 2.5 prévoit la construction d'un nouveau pont d'une largeur d'environ 40 m, situé à proximité de l'actuel pont Dinh Cong. Cependant, les habitants de cette zone doivent encore emprunter ce pont temporaire, car le tronçon L3 n'est pas encore ouvert à la circulation.

La section allant du pont L3 (rivière Lu) au barrage Hong est en construction lente depuis de nombreuses années.

Le projet de construction du tunnel à l'intersection Giai Phong - Kim Dong n'est pas encore terminé.

Inachevé depuis de nombreuses années, le Ring Road 2.5 (section Dam Hong - Route nationale 1A) est devenu sale, un point de collecte des ordures, avec des voitures garées partout sur la route.

Les machines et équipements pour la construction du projet Ring Road 2.5 sont alignés le long de la route et dans la zone des bureaux exécutifs.

Il convient de mentionner que le projet de périphérique 2.5 n'est toujours pas achevé après 10 ans, mais que pour le projet parallèle, celui de la nouvelle zone urbaine de Dai Kim - Dinh Cong, l'investisseur a divisé le terrain en parcelles et les a vendues, mobilisant des capitaux auprès des clients sous forme de « contrats de coopération en matière d'investissement »... alors même que le déblaiement du site n'est pas terminé, que le terrain n'a pas été attribué... ce qui provoque le mécontentement des investisseurs.

Il est connu que le Bureau du Comité populaire de Hanoï a récemment envoyé un document à l'Inspection municipale pour mettre en œuvre d'urgence la directive des dirigeants de la ville concernant l'examen et l'inspection du projet d'investissement correspondant (le projet d'investissement pour la construction de la nouvelle zone urbaine d'extension Dai Kim - Dinh Cong) pour le projet d'investissement pour la construction du périphérique 2.5.

Auparavant, en août 2023, après avoir écouté les rapports des autorités sur le projet d'investissement pour la construction de la rocade de 2,5 km, le vice-président de la ville de Hanoï, Duong Duc Tuan, avait conclu que les progrès de l'investissement dans le projet étaient lents et qu'il existait de nombreuses pétitions complexes liées à la mise en œuvre du projet qui devaient être examinées et résolues en profondeur.

En conséquence, le vice-président de la ville a chargé l'Inspection générale de la ville de Hanoï de traiter les pétitions, plaintes et dénonciations relatives aux investisseurs et au projet d'investissement connexe de la nouvelle zone urbaine de Dai Kim - Dinh Cong. Parallèlement, il a été chargé de coordonner avec le Département de la planification et de l'investissement et les organismes concernés l'inspection et l'examen de l'ensemble du processus et des procédures d'investissement du projet de la rocade 2.5 (tronçon Dam Hong - route nationale 1A) et des projets d'investissement connexes.

Toujours dans le district de Hoang Mai, le projet de construction et d'élargissement de la rue Tam Trinh a été approuvé pour investissement en 2012, mais à ce jour, le projet est toujours au point mort.

En conséquence, le projet routier de Tam Trinh a une longueur totale de plus de 3,5 km, son point de départ est relié à la route Minh Khai, son point d'arrivée croise la rocade 3, et le Comité populaire du district de Hoang Mai en est l'investisseur.

Le projet a débuté en 2016, avec un investissement total s'élevant alors à 2 066 milliards de VND, et devrait être achevé et mis en service en 2019.

Selon le Comité populaire de Hanoï, une fois achevée, la route de Tam Trinh facilitera les déplacements et désengorgera les axes routiers principaux de la porte d'entrée sud. Elle contribuera également au développement socio -économique local.

Cependant, à ce jour, la route de Tam Trinh n'est toujours pas achevée en raison de problèmes de déblaiement des terrains.

Pour mettre en œuvre le projet, la municipalité a prévu d'indemniser et d'aider à la remise en état des terrains 1 620 ménages et 19 organisations dont les terres sont en cours de récupération. Cependant, de nombreux ménages n'ont pas encore été indemnisés ni n'ont restitué les parcelles de terrain situées à l'intérieur des limites récupérées.

La principale raison de cette situation est que les gens ne sont pas d'accord avec le prix de l'indemnisation, le prix du soutien et le prix du logement de relogement.

Pour résoudre le problème ci-dessus, le Comité populaire de Hanoï a récemment publié la décision 6444 approuvant l'ajustement du projet d'investissement de construction de la route Tam Trinh, l'investissement total du projet selon la conception de base ajustée étant de 3 354 milliards de VND (une augmentation de 1 287 milliards de VND par rapport à l'investissement approuvé en 2012).

Le projet prévoit la construction d'une voie rapide d'environ 3,5 km de long, d'une largeur totale de 40 m, conformément au tracé approuvé par le Comité populaire de Hanoï. Le coût des indemnisations, de l'aide et du relogement, après ajustement, s'élève à 1 046 milliards de VND. La période de réalisation du projet est fixée à 2016-2026.

En ce qui concerne le capital nécessaire à la mise en œuvre du projet, le budget municipal avance et rembourse les recettes provenant des redevances foncières du district de Hoang Mai afin de constituer le capital requis.

En outre, le projet utilise également 1 000 milliards de VND provenant du fonds restant de réforme salariale du budget du district de Hoang Mai.

Actuellement, le projet de route de Tam Trinh n'a achevé qu'une section d'environ 300 m, la section passant par l'immeuble d'appartements 987 Tam Trinh, quartier de Yen So.

Cette zone est également devenue un point de passage obligé au fil des ans, rendant les déplacements difficiles.

L'intersection de la rue Tam Trinh et du périphérique 3 vue d'en haut.

Dinh Phong

Source: https://tienphong.vn/tuyen-duong-nghin-ty-hon-thap-ky-van-do-dang-o-ha-noi-post1632251.tpo