Chemin de fer international, liaison régionale
La politique d'investissement pour le projet de construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong a été approuvée par l'Assemblée nationale dans la résolution n° 187 du 19 février 2025.
Le point de départ est au point de connexion ferroviaire frontalier (province de Lao Cai), le point d'arrivée est à la gare de Lach Huyen (ville de Hai Phong) ; la longueur de la ligne principale est d'environ 390,9 km ; traversant 9 provinces et villes dont : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh , Hung Yen, Hai Duong et Hai Phong.
Échelle du nouveau projet d'investissement pour l'ensemble de la ligne à voie unique, écartement de 1 435 mm ; transport général de passagers et de marchandises ; vitesse de conception de 160 km/h pour la ligne principale.
Le tronçon traversant Hai Duong s'étend sur environ 40,96 km et traverse cinq districts et dix-neuf communes. La superficie totale des terres concernées est d'environ 188 hectares, et le nombre total de foyers touchés est d'environ 3 296. Cette ligne ferroviaire dessert trois gares : Binh Giang, Hai Duong Nam et Tu Ky.
En ce qui concerne l'avancement du déblaiement du site du projet, la date d'achèvement prévue pour le déblaiement du site est novembre 2025, respectant ainsi la date de début du projet du 19 décembre 2025.
L'objectif du projet est de construire une nouvelle ligne ferroviaire moderne et synchrone pour répondre aux besoins de transport nationaux et internationaux entre le Vietnam et la Chine ; créer une force motrice importante pour un développement socio-économique rapide et durable, promouvoir les avantages du corridor économique Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, assurer une connexion efficace des réseaux ferroviaires nationaux et internationaux, associée à la garantie de la défense nationale, de la sécurité et de l'intégration internationale, de la protection de l'environnement et de la réponse au changement climatique ; promouvoir le processus d'industrialisation et de modernisation du pays ; contribuer à la réalisation des objectifs et des tâches conformément aux documents du 13e Congrès national des délégués et aux résolutions du Parti.
Le projet d'investissement pour la construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong permettra un transport ferroviaire sûr, fiable et à grand volume de passagers et de marchandises, répondant de manière durable aux besoins de transport et respectueux de l'environnement.
Ce projet constitue un événement majeur, promouvant le « Plan de coopération reliant le cadre de deux corridors, une ceinture et l'initiative « la Ceinture et la Route » entre le Vietnam et la Chine. La ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoï - Hai Phong joue non seulement le rôle de passerelle économique nationale, mais constitue également un élément important de la stratégie de liaison des transports entre le Vietnam et la Chine, contribuant à la promotion des échanges commerciaux, de la coopération économique régionale et du développement économique régional.
Une fois terminé, le projet contribuera à améliorer la capacité de transport, à réduire la pression sur les routes existantes (route nationale 32, route nationale 5, route nationale 37, autoroute CT.05, autoroute CT.04, ...), à promouvoir l'attraction des investissements dans les parcs industriels et les zones urbaines le long de la route ; à se connecter efficacement au système portuaire de Hai Phong (Lach Huyen, Dinh Vu - Cat Hai, Nam Do Son) en créant une dynamique pour le développement de l'industrie de la logistique.
Urgent et déterminé dans la coordination de la mise en œuvre du projet
Consciente de l'importance stratégique du projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Hai Duong a organisé l'acquisition et le défrichement des terres, ainsi que leur remise à disposition. Elle a notamment mis en œuvre des projets de réinstallation (planification, arpentage, indemnisation, acquisition de terres, récupération de terres pour la construction de zones de réinstallation...) ; notifié la récupération des terres ; recensé les habitants, établi des plans d'indemnisation, procédé à l'acquisition de terres ; déplacé les infrastructures techniques et sociales.
Les dirigeants de Hai Duong ont demandé aux départements et aux localités de préparer des mines de matériaux pour le projet, de construire des décharges de déchets solides et de la terre végétale sur les terres rizicoles, de revoir la planification de la zone entourant la gare, d'exploiter les fonds fonciers et la valeur ajoutée des terres à proximité de la gare.
Hai Duong a créé un comité directeur, un groupe de travail, publié un plan de mise en œuvre, déterminé le nombre de ménages réinstallés à 407, mis en œuvre 8 projets de réinstallation, d'une superficie totale de 28,86 hectares et d'un coût d'investissement estimé à 350 milliards de VND.
Hai Duong a également achevé l'étude et la documentation des acquisitions foncières pour la ligne principale dans 19 communes et villes de 5 districts ; et est en train de déterminer l'origine des terrains. Dès que le Comité de gestion du projet ferroviaire aura remis les bornes d'acquisition foncière sur le terrain, il finalisera la documentation, notifiera l'acquisition foncière, signera le décompte des volumes, préparera et soumettra pour approbation le plan d'acquisition foncière.
Avec la devise d'action « 6 clair » - des personnes claires, un travail clair, un temps clair, une responsabilité claire, un produit clair, une autorité claire ; l'esprit de « seulement discuter, pas de retour en arrière », Hai Duong est déterminé à assurer l'achèvement des travaux de déblaiement du site en novembre 2025, répondant à l'exigence de démarrage du projet le 19 décembre 2025 conformément aux directives du Premier ministre.
Minh Phong
Source : https://vietnamnet.vn/tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-du-an-tam-nhin-chien-luoc-2412259.html
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