Donner la priorité aux investissements dans les transports pour la région occidentale

La route nationale 40B, dans sa portion traversant les communes montagneuses du sud-ouest, n'a fait l'objet d'aucun aménagement ni élargissement. Photo : CONG TU

Clair mais pas aéré

La route nationale 40B, sur le territoire de la nouvelle ville de Da Nang, s'étend sur 147,4 km, de la plage de Tam Thanh à la frontière avec la province de Kon Tum (nouvelle province de Quang Ngai). Actuellement, le tronçon allant du début de la route jusqu'au contournement de Tien Ky (ancien district de Tien Phuoc) est temporairement stabilisé grâce à plusieurs projets d'amélioration et d'élargissement financés par les gouvernements central et locaux. Le tronçon reliant le contournement de Tien Ky à Tra My (ancien district de Bac Tra My), long de plus de 18 km et faisant partie du projet de liaison de la région centrale de la province de Quang Nam , est en construction. Par ailleurs, le gouvernement central alloue chaque année des ressources au ministère des Travaux publics pour des travaux d'entretien périodiques.

En réalité, la route QL40B est continue de Da Nang jusqu'à la frontière avec la route Ho Chi Minh dans la province de Quang Ngai. Cependant, la liaison est-ouest au sud de la ville, à travers les zones montagneuses de Bac Tra My jusqu'au vieux district de Nam Tra My, reste difficile à tracer. Elle est en effet composée de petites routes, de nombreux carrefours hérités du passé et de virages en épingle à cheveux qui présentent un risque élevé pour la sécurité routière.

Les localités mentionnées ci-dessus présentent un faible potentiel de développement socio -économique, mais les infrastructures de transport stratégiques n'ont pas été développées, de sorte que la promotion des investissements visant à créer une dynamique économique n'a pas reçu le soutien des entreprises en raison du mauvais état des routes.

La section QL14G traversant Doc Kien est sinueuse ; deux camions ne peuvent y circuler simultanément. Photo : CONG TU

Au nord de Da Nang, la route est-ouest QL14G traverse les communes de Ba Na, Hoa Vang, Song Vang, Song Kon et Dong Giang. M. Le Duy Thang, secrétaire du Parti et président du Conseil populaire de la commune de Dong Giang, a indiqué que le trafic en provenance des communes, y compris du vieux district de Tay Giang, vers le centre-ville emprunte intégralement cette route essentielle, la QL14G.

« Lorsque le district était encore dans son état d'antan, nous invitions les entreprises à construire des usines pour transformer et consommer des matières premières et des produits locaux, mais les investisseurs n'étaient pas intéressés car la route était en mauvais état. La route nationale 14G était étroite et, dans les virages, un seul camion-conteneur pouvait occuper la majeure partie de la chaussée », a déclaré M. Thang.

Située intégralement dans l'ancien district de Tay Giang, la DT606 relie l'intersection de la route Ho Chi Minh au poste frontière secondaire de Tay Giang. Son tracé initial, similaire à celui de la QL40B, correspond aujourd'hui à la convergence des routes provinciales, des routes de district et des voies de circulation rurales.

Ces dernières années, de nombreux tronçons de la route ont été renforcés, notamment jusqu'à la frontière. Cependant, dans l'ensemble, la DT606, bien qu'en bon état, n'est pas encore totalement ouverte car son tracé n'a pas été élargi. Le premier tronçon, jusqu'au centre de la commune de Tay Giang (nouvelle), constitue un point noir, souvent sujet à des glissements de terrain pendant la saison des pluies et des orages.

La route nationale 14G, axe principal traversant le centre de la commune de Song Vang, est actuellement rétrécie. Photo : CONG TU

Priorité d'investissement nécessaire

Les communes montagneuses de la ville de Da Nang présentent un fort potentiel de développement dans les secteurs de l'agriculture, de la sylviculture, du tourisme et de l'industrie de transformation. On peut citer comme exemples les plantes médicinales, les arbres fruitiers, l'écotourisme, le tourisme culturel communautaire et l'agritourisme.

Cependant, ce potentiel n’a pas été exploité efficacement, l’une des principales raisons étant la faiblesse des infrastructures routières, par exemple la situation actuelle des routes reliant l’est à l’ouest telles que la route nationale 40B, la route nationale 14G, la route provinciale 606, la route provinciale 611 (de Que Son à l’ancien Nong Son).

M. Do Huu Tung, président du comité populaire de la commune de Song Kon, a indiqué que les électeurs et les responsables locaux espèrent que les autorités compétentes veilleront à allouer des ressources d'investissement pour moderniser et élargir la route nationale 14G jusqu'aux communes montagneuses.

Une fois les rouages de l'économie démantelés, la commune concernée, et notamment celles traversées par la route, auront les conditions nécessaires pour exploiter pleinement leur potentiel. La mise en œuvre de solutions pour le développement socio-économique, la réduction durable de la pauvreté et l'amélioration des conditions de vie des populations pourra alors aboutir.

Exprimant leur accord, les électeurs des communes du district de Tay Giang (ancien) ont déclaré que, même si la route nationale 14G ne traverse pas directement leur région, ils doivent l'emprunter pour se rendre en plaine et au centre-ville. Par conséquent, investir dans la modernisation et l'élargissement de la route nationale 14G est indispensable. De plus, la route DT606 nécessite également une rénovation complète et rapide.

Mme Le Thi Vinh (électrice de la commune de Tra My) a déclaré que les habitants locaux ont demandé à plusieurs reprises aux autorités d'allouer des fonds pour moderniser et élargir la route nationale 40B afin de répondre aux besoins du développement socio-économique, d'assurer la sécurité et la défense, et de réduire l'écart entre les zones montagneuses et les plaines.

Dans le cadre de la stratégie de développement pour la nouvelle période, les localités montagneuses ont proposé l'ouverture de voies de liaison interrégionales. M. Ho Quang Minh, secrétaire du Parti et président du Conseil populaire de la commune de Song Vang, a déclaré que la commune poursuivrait l'examen et l'intégration des projets importants dans sa planification, en priorisant les propositions soumises aux autorités compétentes afin de les inclure dans le portefeuille d'investissements publics à moyen terme. Il s'agit notamment des voies de liaison reliant Song Vang aux communes de Song Kon et Thuong Duc.

À partir de là, mobiliser les populations pour cultiver des arbres fruitiers et des plantes médicinales selon des chaînes de valeur propres et sûres, associées au développement de l'écotourisme et de l'agritourisme ; contribuant ainsi à augmenter la valeur totale du produit de 12,29 % en moyenne par an.

La route nationale 14D est située sur le corridor économique Est-Ouest 2 et est en train de mettre en œuvre des procédures d'investissement pour sa rénovation et son expansion.

Également située sur le corridor économique Est-Ouest 2, la route nationale 14B, longue de 74 km, est en cours d'élargissement de Tuy Loan à la commune de Dai Loc (route km24+633 - km32+126) à 6 voies.

Le tronçon de 41,9 km reliant la commune de Dai Loc à la commune de Thanh My ne compte actuellement que 2 voies.

En 2024, le Comité populaire de la province de Quang Nam (ancienne) a envoyé le document n° 10152 au ministère de la Construction proposant un plan d'investissement pour moderniser et élargir la route nationale 14B.

En conséquence, l'investissement sur le tronçon reliant la commune de Hoa Tien au pont de Ha Nha porte sur 17,9 km. La route comprend quatre voies pour les véhicules motorisés et deux voies pour les véhicules non motorisés. Sa largeur sera portée de 9 m à 12 m entre le pont de Ha Nha et Thanh My. Les voies de desserte (de chaque côté) seront construites du km 32+126 au km 50+000, sur une longueur de 17,6 km chacune, avec une largeur de 9 m de chaque côté.

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