Avant les événements tragiques du 11 septembre aux États-Unis, les services de sécurité autorisaient les passagers à entrer dans l'aéroport avec des sacs contenant tout le nécessaire pour leurs vacances, notamment des couteaux, des liquides et divers appareils électroniques. Mais depuis le 11 septembre, les réglementations de sécurité aéroportuaires ont été modifiées partout dans le monde afin d'empêcher l'utilisation d'explosifs artisanaux.
Les liquides sont actuellement autorisés dans les bagages à main, à condition qu'ils ne dépassent pas 100 ml (bien que, avec le déploiement de scanners plus modernes, cette règle soit progressivement supprimée dans les principaux aéroports), à quelques rares exceptions près. Les ordinateurs portables et autres appareils électroniques doivent également être retirés des bagages à main pour le contrôle.
Les passagers sortent leurs ordinateurs portables de leurs bagages à main pour les contrôler avant de monter à bord de l'avion.
Selon SimpleFly , la principale raison pour laquelle les passagers doivent sortir leur ordinateur portable de leurs bagages est que la batterie et les autres composants sont trop denses pour être facilement traversés par les rayons X, surtout avec les anciens systèmes de contrôle. Il en va de même pour les cordons d'alimentation et autres appareils comme les tablettes et les appareils photo.
Transporter un ordinateur portable dans un sac peut également masquer d'autres objets potentiellement dangereux. Un scanner séparé permet au personnel de sécurité de visualiser clairement les composants internes à l'écran. Dans certains cas, il peut être demandé aux passagers d'allumer leur ordinateur portable pour prouver son bon fonctionnement.
De plus, toutes les batteries d'ordinateurs portables sont fabriquées à partir de matériaux lithium-ion, hautement inflammables. La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a émis un avertissement concernant le risque de surchauffe des batteries d'ordinateurs portables stockées en soute. « Les appareils contenant des batteries au lithium métal ou lithium-ion (ordinateurs portables, smartphones, tablettes, etc.) doivent être transportés dans les bagages à main. Les équipages sont formés pour reconnaître et réagir aux incendies de batteries au lithium en cabine. Les passagers doivent immédiatement avertir l'équipage si leur batterie ou leur appareil au lithium surchauffe, se dilate, fume ou prend feu », a déclaré la FAA.
Cependant, une fois que les aéroports du monde entier adopteront des scanners de nouvelle génération capables de vérifier les bagages à main sous plusieurs angles, comme Milan Linate (LIN), Amsterdam Schiphol (AMS), Rome Fiumicino (FCO), Londres City (LCY) et l'aéroport d'Eindhoven (EIN)… l'inconvénient de sortir les ordinateurs portables deviendra une chose du passé.
La raison pour laquelle il faut enlever ses chaussures lors des contrôles de sécurité à l'aéroport est liée à l'attentat terroriste perpétré par Richard Reid en décembre 2001 sur un vol d'American Airlines, peu après les attentats du 11 septembre. Il avait tenté de faire exploser une chaussure piégée sur ce vol Paris-Miami.
L'équipage a découvert l'incident et l'avion a effectué un atterrissage d'urgence à Logan, près de Boston. Aucun des quelque 200 passagers à bord n'a été blessé.
En conséquence, la TSA (Transportation Security Administration) a instauré des fouilles de chaussures pour prévenir de futurs incidents. Bien que la TSA soit une agence américaine, cette mesure a été reprise dans les aéroports du monde entier, notamment au Royaume-Uni et dans de nombreux pays européens.
En 2006, il a été rendu obligatoire pour tous les passagers de retirer leurs chaussures avant de passer aux rayons X. Cette obligation a été assouplie en 2011 pour permettre aux enfants de 12 ans et moins et aux adultes de 75 ans et plus de porter des chaussures.
Selon une enquête menée par l'US Travel Association, 37 % des passagers aériens considèrent que le fait de retirer leurs chaussures à l'aéroport est l'aspect le plus insatisfaisant de l'expérience de vol.
« Le problème de la confiscation des chaussures des passagers témoigne de l'inefficacité et du manque d'innovation du système de contrôle actuel », a déclaré à CNN Geoff Freeman, vice-président exécutif de l'US Travel Association. « En nous concentrant sur ce problème, nous pourrons aider les gens à garder leurs chaussures. »
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