Course sous la pluie sur le chantier de l'autoroute de Can Tho

Le delta du Mékong (MD) entre actuellement dans le pic de la saison des pluies, ce qui constitue un obstacle majeur à la construction de projets.

Cependant, sur le grand chantier de construction de l'autoroute Nord-Sud de la phase Est 2021-2025, le tronçon Can Tho - Ca Mau (autoroute Can Tho - Ca Mau), les responsables et les ouvriers travaillent jour et nuit, accélérant pour compenser les progrès, déterminés à tout prix à mener le projet à terme selon les directives du Gouvernement et du Ministère des Transports .

Zone de construction de l'intersection IC3.

Surmonter les difficultés pour réaliser des progrès comme promis

La saison sèche, la plus propice à la construction de projets, est terminée. En août 2024, les conditions météorologiques dans le delta du Mékong ont connu des changements imprévus, avec de fortes pluies prolongées affectant les travaux de construction, notamment sur les ponts nécessitant l'électricité pour le coffrage des piliers, des garde-corps, etc. Cependant, le rythme des travaux sur le chantier n'a pas été affecté.

« Nous n'arrêtons le travail que lorsque la pluie est trop forte et dangereuse. Même en cas de pluie légère, nous continuons à travailler », a déclaré un ingénieur.

Sur le chantier de l'intersection IC2 (ville de Can Tho) du projet Can Tho - Hau Giang , l'ambiance est à l'extrême. Les ouvriers des ponts des branches N1 et N2 s'affairent à couler le béton pour les fondations, les culées et les piliers… Sur la voie de raccordement, le bruit des rouleaux compresseurs et des excavatrices résonne…

Les ouvriers travaillent avec diligence dans le but de terminer leur travail le plus rapidement possible.

M. Trinh Xuan Hung, commandant de la société par actions de construction Tan Nam, a déclaré que les travaux entrepris par l'unité ont atteint 50 % de leur capacité. La première phase de chargement des fondations représente 4 km. Le lot comprend 10 ponts, dont certains petits ponts ont été achevés, comme Ba Dau et Ben Ba, tandis que les ponts secondaires N1 et N2 ont atteint 80 % de leur avancement.

« Avec le soutien des autorités locales et du conseil de gestion du projet My Thuan, l'entrepreneur s'est vu attribuer trois mines de sable, avec environ 3 000 m3 de sable distribués sur le chantier chaque jour.

« L'entrepreneur a mobilisé des équipements, des rouleaux compresseurs et des bulldozers pour garantir que le sable soit livré sur le chantier et traité dans la journée, sans aucun retard pour accélérer l'avancement du projet », a déclaré M. Hung.

Tout au long du chantier de construction de Can Tho à Ca Mau , des « montagnes de sable » sont rassemblées le long du chantier, des excavatrices, des bulldozers et des machines à mèche fonctionnent à pleine capacité.

Les ingénieurs et les opérateurs de machines ont tous montré leur détermination à se démener pour respecter le délai avec l'objectif ultime de terminer leur travail plus tôt que prévu.

Du sable est ramassé le long du projet.

M. Nguyen Thanh Vinh, directeur exécutif adjoint du conseil d'administration de Truong Son (entrepreneur) a déclaré que jusqu'à présent, les progrès du paquet entrepris par l'unité ont atteint environ 42% par rapport au contrat, respectant ainsi fondamentalement les progrès engagés.

Outre la route principale, l'unité construit également 20 ponts. Parmi ceux-ci, deux grands ponts sont en avance sur le calendrier : les viaducs de l'autoroute 61 et de Lo Da. L'installation des poutres sur deux autres grands ponts, Nang Mau et Kenh Tu, sera achevée en août 2024. Tous s'efforcent d'atteindre l'objectif d'achever la pose du béton de l'ensemble du tablier du pont d'ici fin 2024.

« Après environ 19 mois de construction, surmontant de nombreuses difficultés et défis en termes de sources de matériaux de sable, de déblaiement du site et de météo, le projet a maintenant atteint 37 % de la valeur du contrat. »

M. Tran Van Thi, directeur du conseil de gestion du projet My Thuan

Se concentrer sur la construction sur le site

L'autoroute Can Tho – Ca Mau, longue de plus de 110 km, est divisée en deux sous-projets. Il s'agit de deux des douze sous-projets de l'autoroute Nord-Sud-Est, prévus pour la période 2022-2025, qui doivent être achevés en 2025.

La construction a commencé en janvier 2023, après trois mois, les problèmes d'acquisition de terrains et le manque de matériaux de sable pour la construction de la plate-forme routière ont considérablement affecté l'avancement du projet.

En course contre la pluie, les mécaniciens restent concentrés sur leur travail.

Sous la direction rigoureuse du gouvernement, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha et le ministre des Transports Nguyen Van Thang ont travaillé directement avec les localités pour résoudre le problème des ressources en sable. À ce jour, le problème du sable du projet a été globalement résolu.

Selon le comité de gestion du projet My Thuan (investisseur), le projet Can Tho – Ca Mau nécessite 18,5 millions de m³ de sable. La source d'approvisionnement a été identifiée et les localités ont délivré des certificats confirmant leur éligibilité à l'exploitation de 22,3 millions de m³. Le reste du volume est en cours de finalisation des procédures d'octroi des licences d'exploitation.

« Actuellement, la province d'An Giang achève les procédures de transfert de 1,4 million de m3 de sable du projet d'autoroute Chau Doc – Can Tho – Soc Trang vers le projet.

La province de Vinh Long finalise actuellement les procédures d'octroi de trois mines de sable, totalisant 0,8 million de mètres cubes de sable. La province de Ben Tre a également intégré deux mines de sable au projet afin de réaliser des études dans le cadre d'un mécanisme spécial.

Les réserves estimées sont d'environ 2 millions de m³ de sable. Du sable marin de la province de Soc Trang est également exploité et transporté jusqu'au chantier.

Une section principale du parcours a été renforcée.

Jusqu'à présent, les difficultés d'approvisionnement en matériaux ont été pratiquement résolues et le sable est acheminé d'urgence sur le chantier. Le Conseil demande aux entrepreneurs de se concentrer sur la mobilisation des machines et des équipements, ainsi que sur le renforcement des opérations de chargement, l'objectif étant d'achever le chargement de 110 km de la voie principale d'ici fin octobre 2024.

« Il s'agit d'une prémisse importante pour achever l'ensemble du projet d'ici la fin de 2025 », a déclaré M. Tran Van Thi, directeur du conseil de gestion du projet My Thuan.

S'adressant aux journalistes du journal Giao Thong, M. Le Tuan Anh, commandant de la société de construction n°1 (CC1), a déclaré que les difficultés liées à l'approvisionnement en sable ont été résolues après de nombreuses inspections menées par le Premier ministre, le vice-Premier ministre et le ministère des Transports.

« Dans l’esprit des directives du Premier ministre, notamment lors du dernier voyage d’inspection, nous avons mobilisé des ressources humaines et matérielles dans l’esprit du « trois équipes, quatre équipes ».

"De plus, des barges sont mobilisées pour amener les matériaux de sable sur le chantier afin d'effectuer le chargement du sable, déterminé à s'achever selon le calendrier fixé par le gouvernement", a souligné M. Tuan Anh.

Demain (18 août), au pont de Dak Lak, le Premier ministre lancera « 500 jours et nuits de compétition pour achever 3 000 km d'autoroute ». Son message sera diffusé dans 13 provinces et villes, où les projets d'autoroute peinent à aboutir et où les matériaux destinés aux chantiers sont traités chaque jour.

Aux points de connexion de Tuyen Quang, Quang Binh, Da Nang, Binh Dinh, Khanh Hoa, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau, Ho Chi Minh-Ville, Dong Thap, Ca Mau, Soc Trang, An Giang, Tien Giang, les secrétaires, les présidents des provinces et des villes et des départements concernés, les succursales, les représentants des conseils de gestion de projet et les entrepreneurs assisteront à la cérémonie de lancement de la campagne d'émulation.

Source : https://www.baogiaothong.vn/vuot-mua-dua-tien-do-tren-cong-truong-cao-toc-can-tho-ca-mau-192240817161214421.htm