Surmonter les défis pour réaliser la feuille de route du biocarburant E10

DNVN - Le Vietnam prépare une base juridique complète, une infrastructure technique et une capacité de production pour déployer de manière synchrone l'utilisation de l'essence E10 à l'échelle nationale à partir du 1er janvier 2026. Cependant, selon le ministre de l'Industrie et du Commerce Nguyen Hong Dien, pour réaliser cette feuille de route, il est nécessaire de surmonter des défis majeurs en matière de technologie, de politique et de marché...

Lors de l'atelier international « Développer les biocarburants dans la nouvelle ère – Tâches clés pour créer un avenir énergétique durable pour le Vietnam », qui s'est tenu le 27 août au matin à Hanoï, le ministre de l'Industrie et du Commerce, Nguyen Hong Dien, a souligné que la conversion des énergies vers des énergies vertes et propres était une tendance mondiale incontournable. Les biocarburants, notamment l'essence E10, sont notamment considérés comme une solution stratégique, contribuant à la réduction des émissions de gaz à effet de serre, à la valorisation du secteur agricole et à la sécurité énergétique nationale.

Le ministre a affirmé que le Vietnam préparait une base juridique complète, une infrastructure technique et une capacité de production pour déployer de manière synchrone l'utilisation de l'essence E10 à l'échelle nationale à partir du 1er janvier 2026. Actuellement, l'essence E10 a été fournie à titre pilote dans certaines grandes villes telles que Hanoi , Hai Phong, Ho Chi Minh-Ville et a initialement enregistré un intérêt positif de la part des consommateurs.

Des entreprises clés telles que Petrolimex , PVOIL et Saigon Petro sont également prêtes à mettre en place des infrastructures de mélange et de distribution, garantissant un approvisionnement synchrone en essence E10 à partir du 1er janvier 2026 dans tout le pays.

Ministre de l'Industrie et du Commerce Nguyen Hong Dien.

« Cependant, pour atteindre l'objectif de développement de biocarburants destinés à remplacer complètement l'essence minérale, nous devons surmonter des défis majeurs en matière de technologie, de politique et de marché. Dans le même temps, nous devons améliorer la capacité de production nationale de biocarburants, car actuellement, nous ne satisfaisons qu'environ 40 % de la demande selon le mélange d'essence E10. »

« Cela pose également un besoin urgent d'élargir les zones de matières premières, d'augmenter la capacité de production d'éthanol et, en même temps, de construire un mécanisme politique fort et réalisable pour encourager la production, l'importation et la réserve stratégique de sources de biocarburants », a déclaré le ministre Nguyen Hong Dien.

M. Do Van Tuan, président de l'Association vietnamienne des biocarburants (VBFA), a déclaré qu'en réalité, la consommation d'essence E5 RON 92 a tendance à diminuer.

Selon M. Tuan, la cause de ce problème est multidimensionnelle. Du côté des consommateurs, la qualité du biocarburant suscite encore des inquiétudes. Du côté des entreprises, la différence de prix entre l'essence RON92 et RON95 est assez faible, insuffisante pour inciter fortement les consommateurs à changer de carburant. Les entreprises de production nationales rencontrent des difficultés en raison de l'absence d'un marché stable et de la concurrence féroce avec les sources d'éthanol importées. De plus, les mécanismes de soutien financier, fiscal et de crédit sont limités et la communication est peu efficace.

L'atelier a réuni de nombreux experts nationaux et étrangers.

Pour surmonter ce problème, M. Tuan a recommandé de mettre en place des solutions synchrones, en mettant l’accent sur le rôle des médias dans la fourniture d’informations précises et transparentes, tout en simplifiant les procédures administratives et en élaborant des politiques macro et micro plus appropriées.

D'un point de vue international, M. Gabriel HO, représentant du Global Green Fuels Center (GCGF), a recommandé que le Vietnam modernise ses usines d'éthanol avec une technologie améliorée, restructure la propriété pour attirer les investisseurs et intègre les usines au réseau de distribution pour garantir la production.

Deuxièmement, il est nécessaire de garantir l'approvisionnement en matières premières telles que le manioc grâce à l'agriculture contractuelle, aux programmes de stabilisation des prix et à l'innovation agricole pour améliorer la productivité. Il a également souligné l'importance d'accroître la flexibilité des matières premières grâce à l'ajout de mélasse, à la recherche sur les biocarburants de deuxième génération et à la flexibilité des importations pour gérer les risques.

Troisièmement, sur le plan politique, M. Gabriel HO a déclaré que des mesures temporaires de subventions, des incitations fiscales et des mécanismes de soutien des prix devraient être mis en œuvre pour garantir la compétitivité de l'éthanol. Parallèlement, une application stricte de la réglementation sur les mélanges et des recherches sur les options de financement climatique pour financer la modernisation des usines et la chaîne d'approvisionnement sont nécessaires.

En outre, la modernisation des infrastructures de stockage, des pipelines et des installations de mélange pour qu’elles soient compatibles avec l’éthanol est essentielle pour garantir un approvisionnement stable, prêt pour le déploiement national de l’essence E10.

Du côté des entreprises, afin de préparer au mieux la transition, Nguyen Quang Dung, directeur général adjoint du Groupe pétrolier national vietnamien (Petrolimex), a formulé plusieurs propositions et recommandations. Concernant les taxes, il est nécessaire de fixer un taux de taxe fixe sur un litre de biocarburant vendu, au lieu de le calculer selon le taux actuel. Il est également nécessaire d'harmoniser le taux de taxe entre l'essence de base et le biocarburant vendu afin de garantir une équité entre les intrants et les extrants. À l'avenir, lorsqu'il n'y aura plus d'essence minérale sur le marché, le maintien de deux taux de taxe différents ne sera plus pertinent.

« Ces deux propositions reposent sur le principe de ne pas réduire les recettes budgétaires et de créer un maximum de commodité pour les entreprises et les autorités fiscales dans la déclaration et le paiement des impôts », a noté M. Dung.

Concernant les normes de coût, Petrolimex a proposé que le ministère de l'Industrie et du Commerce et le ministère des Finances publient prochainement des normes de coût pour l'essence E10. Il s'agit d'un paramètre d'entrée très important pour déterminer le prix de vente sur le marché.

Concernant les normes techniques, Petrolimex a proposé de revoir la réglementation actuelle et d'augmenter la limite de teneur en oxygène, l'oxygène de l'éthanol n'étant pas un additif devant être limité. Parallèlement, l'entreprise a proposé d'appliquer une teneur maximale en alcool de 10 %, conformément aux pratiques internationales, plutôt que de réglementer la plage de fluctuation, afin de ménager une certaine flexibilité dans le processus de mélange lors du déploiement à grande échelle de l'essence E10.

En outre, Petrolimex a exprimé l’espoir que les associations de fabricants d’automobiles et de motos au Vietnam se joindraient aux fabricants et aux distributeurs pour communiquer la supériorité du biocarburant aux consommateurs, contribuant ainsi à éliminer les barrières psychologiques...

Le ministère de l'Industrie et du Commerce sollicite actuellement des commentaires sur le projet de circulaire réglementant la feuille de route pour l'application du rapport de mélange des biocarburants avec les carburants traditionnels au Vietnam.

Selon le projet, le ministère de l'Industrie et du Commerce propose que toute l'essence minérale traditionnelle (RON 92, RON 95 et autres types minéraux) soit mélangée à l'E100 pour devenir de la bio-essence E10 destinée à être utilisée dans les véhicules à moteur utilisant des moteurs à essence dans tout le pays.

Après 2030, toute l'essence mélangée, mélangée et vendue pour être utilisée dans les véhicules à moteur utilisant des moteurs à essence à l'échelle nationale passera à l'E15 (teneur en éthanol de 14 à 15 %) ou à la bio-essence avec d'autres ratios de mélange prescrits par le ministre de l'Industrie et du Commerce.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce estime que, dans le contexte de l'évolution progressive du Vietnam vers une direction verte et durable, le biocarburant E10 est une solution de conversion énergétique efficace, adaptée au contexte et aux ressources nationales, et anticipant les tendances internationales.

Clair de lune

Source : https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/vuot-thach-thuc-de-hien-thuc-hoa-lo-trinh-xang-sinh-hoc-e10/20250827111139965