Les expéditions de blé via le canal de Suez ont fortement diminué.
L'Organisation mondiale du commerce (OMC) a cité des données compilées par le Conseil international des céréales (CIC) selon lesquelles ce chiffre reflète une tendance des compagnies maritimes à devoir détourner des navires de blé à la suite d'attaques des forces houthies contre des navires dans la mer Rouge.
Selon l'OMC, en décembre dernier, seulement 8 % environ du blé en provenance de l'Union européenne, de Russie et d'Ukraine transitant habituellement par le canal de Suez avait été détourné vers d'autres voies. Ce chiffre a grimpé à environ 42 % au cours de la première quinzaine de janvier 2024.
Ce problème affecte la chaîne d'approvisionnement alimentaire mondiale, en particulier pour les pays qui dépendent des importations de blé. Conjuguée aux préoccupations croissantes en matière de sécurité alimentaire dans le monde, la tension en mer Rouge accroît l'incertitude des marchés.
Les expéditions de blé via le canal de Suez ont chuté de près de 40 % au cours de la première quinzaine de janvier 2024 |
Auparavant, une série de grandes compagnies maritimes telles que Yang Ming Line, One, Evergreen Line, HMM, Maersk... ont envoyé des avis indiquant qu'elles percevraient des surtaxes supplémentaires en raison de la nécessité de modifier les itinéraires de navigation de l'Asie vers l'Europe, évitant ainsi de passer par le canal de Suez et la zone de la mer Rouge.
Le trafic de marchandises en mer Rouge aurait diminué de 20 % en décembre 2023. Les données recueillies par la société grecque d'analyse maritime MarineTraffic montrent une baisse de 25 % du trafic de conteneurs par rapport à la même période en 2022. Le trafic de voitures et d'équipements a également diminué dans des proportions similaires, tandis que le trafic de marchandises sèches et de gaz liquéfié a légèrement diminué. Parallèlement, le nombre de navires transitant par le cap de Bonne-Espérance a augmenté de 27 % au cours de la dernière semaine de décembre 2023, par rapport à la semaine précédente.
L’OMC « moins optimiste » quant au commerce mondial en 2024
S'adressant aux médias lors de sa participation à la réunion annuelle du Forum économique mondial (WEF) à Davos, la directrice générale de l'OMC, Ngozi Okonjo-Iweala, a déclaré qu'elle n'était pas optimiste quant à la situation du commerce mondial cette année.
« Le ralentissement de la croissance économique mondiale est dû à l'intensification des tensions géopolitiques et aux nouvelles perturbations que l'OMC anticipe en mer Rouge, dans le canal de Suez et dans le canal de Panama. Cela signifie que l'OMC est moins optimiste quant à la situation du commerce mondial en 2024 », a souligné Mme Okonjo-Iweala.
La responsable de l'OMC a déclaré qu'elle espérait personnellement que le conflit au Moyen-Orient pourrait bientôt prendre fin, avertissant que cela pourrait avoir un « impact très important » sur les flux commerciaux mondiaux déjà faibles si le conflit s'étendait à toute la région.
« Le conflit au Moyen-Orient pourrait s’ajouter aux facteurs déjà existants qui freinent la croissance du commerce, tels que les taux d’intérêt plus élevés, le gel du marché immobilier chinois et le conflit en Ukraine », a souligné le directeur général de l’OMC.
« Nous espérons que cela prendra bientôt fin et que tous les conflits cesseront. Notre plus grande crainte est que le conflit au Moyen-Orient s'étende à toute la région, car cela aurait un impact considérable sur le commerce. Tout le monde est inquiet et espère que tout ira pour le mieux », a déclaré Okonjo-Iweala.
L'OMC avait précédemment prévu une croissance du commerce de 0,8 % l'an dernier et de 3,3 % cette année. Cependant, ces chiffres ont été enregistrés et calculés avant le conflit au Moyen-Orient et les récents développements géopolitiques. Par conséquent, Ngozi Okonjo-Iweala a averti que les prévisions futures afficheraient des chiffres inférieurs cette année.
Les économistes prédisent que l'économie mondiale ralentira en 2024. Le Fonds monétaire international (FMI) estime que la croissance du PIB mondial n'atteindra que 2,9 % en 2024, soit bien moins que la moyenne de 3,8 % de la période 2000-2019.
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