Les expéditions de blé transitant par le canal de Suez ont fortement diminué.
L'Organisation mondiale du commerce (OMC) a cité des données compilées par le Conseil international des céréales (IGC) indiquant que ce chiffre reflète une tendance des compagnies maritimes à devoir détourner les navires transportant du blé suite aux attaques des forces houthies contre des navires en mer Rouge.
En décembre dernier, seulement 8 % environ du blé en provenance de l'Union européenne, de la Russie et de l'Ukraine, qui transite habituellement par le canal de Suez, a été détourné vers d'autres itinéraires, selon l'OMC. Ce chiffre a bondi à environ 42 % au cours de la première quinzaine de janvier 2024.
Ce problème affecte la chaîne d'approvisionnement alimentaire mondiale, notamment pour les pays qui dépendent des importations de blé. Conjuguées aux préoccupations croissantes en matière de sécurité alimentaire dans le monde, les tensions en mer Rouge accentuent l'incertitude des marchés.
| Les expéditions de blé transitant par le canal de Suez ont chuté de près de 40 % au cours de la première quinzaine de janvier 2024. |
Auparavant, plusieurs grandes compagnies maritimes telles que Yang Ming Line, One, Evergreen Line, HMM, Maersk... avaient annoncé qu'elles percevraient des surtaxes supplémentaires en raison de la modification des itinéraires maritimes Asie-Europe, évitant ainsi le canal de Suez et la mer Rouge.
Le trafic de marchandises en mer Rouge aurait diminué de 20 % en décembre 2023. Les données recueillies par la société grecque d'analyse maritime MarineTraffic montrent que le nombre de porte-conteneurs a baissé de 25 % par rapport à la même période en 2022. Le nombre de navires transportant des voitures, des engins de chantier, etc., a également diminué dans des proportions similaires, tandis que celui des cargos et des méthaniers a légèrement baissé. Parallèlement, le nombre de navires passant par le cap de Bonne-Espérance a augmenté de 27 % au cours de la dernière semaine de décembre 2023 par rapport à la semaine précédente.
L’OMC se dit « moins optimiste » quant au commerce mondial en 2024
S’adressant aux médias lors de la réunion annuelle du Forum économique mondial (FEM) à Davos, la directrice générale de l’OMC, Ngozi Okonjo-Iweala, a déclaré qu’elle n’était pas optimiste quant à la situation du commerce mondial cette année.
« La croissance économique mondiale ralentit en raison de l’intensification des tensions géopolitiques et des nouvelles perturbations constatées par l’OMC en mer Rouge, dans le canal de Suez et dans le canal de Panama. De ce fait, l’OMC est moins optimiste quant à la situation du commerce mondial en 2024 », a souligné Mme Okonjo-Iweala.
La responsable de l'OMC a déclaré espérer personnellement que le conflit au Moyen-Orient puisse se terminer bientôt, prévenant qu'il pourrait avoir un « impact considérable » sur les flux commerciaux mondiaux déjà fragiles s'il s'étendait à toute la région.
« Le conflit au Moyen-Orient pourrait accentuer le ralentissement déjà constaté de la croissance commerciale, déjà freiné par la hausse des taux d’intérêt, le gel du marché immobilier chinois et le conflit en Ukraine », a souligné le directeur général de l’OMC.
« Nous espérons que cela prendra bientôt fin et que tous les conflits cesseront. Notre plus grande crainte est que le conflit au Moyen-Orient s'étende à toute la région, car cela aurait un impact considérable sur le commerce. Tout le monde est inquiet et espère une issue favorable », a déclaré Okonjo-Iweala.
L'OMC avait précédemment prévu une croissance des échanges de 0,8 % l'an dernier et de 3,3 % cette année, mais ces chiffres ont été établis avant le conflit au Moyen-Orient et les récents développements géopolitiques. Ngozi Okonjo-Iweala a donc averti que les projections futures indiqueraient un chiffre inférieur cette année.
Les économistes prévoient un ralentissement de l'économie mondiale en 2024. Le Fonds monétaire international (FMI) estime que la croissance du PIB mondial n'atteindra que 2,9 % en 2024, soit bien moins que la moyenne de 3,8 % enregistrée sur la période 2000-2019.
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