Les véhicules électriques ne sont pas facilement inflammables.

La technologie des véhicules électriques est irréprochable.

Le professeur agrégé Dam Hoang Phuc (Université des sciences et technologies de Hanoï ) a expliqué qu'après le récent incendie dévastateur dans un immeuble d'appartements à Hanoï, bien que les autorités n'aient pas encore déterminé officiellement les causes du sinistre, il est possible que des motos électriques aient été aperçues sur les lieux et donc considérées comme potentiellement responsables. Ces derniers jours, des interdictions spontanées de ce type de véhicule ont été mises en place dans certains immeubles. « À mon avis, interdire totalement les motos électriques est une mesure extrême. Les solutions doivent reposer sur des aspects techniques et une vision globale du problème. C'est aussi une réponse à la tendance, bien ancrée chez beaucoup, à interdire complètement les véhicules dès qu'un risque est identifié », a commenté le professeur Phuc.

Les véhicules électriques représentent le progrès et la tendance future.

Selon le Dr Phuc, des pays européens aux États-Unis, en passant par la Chine, tous encouragent le développement des véhicules électriques et des transports publics électriques. Le Vietnam suit également cette tendance, développant des technologies et électrifiant progressivement le transport routier. Cette évolution est inévitable. Cependant, il faut reconnaître que certains problèmes persistent au Vietnam et nécessitent des améliorations. En particulier, des produits non conformes aux normes sont encore présents sur le marché, et de nombreuses personnes modifient ou altèrent la structure des véhicules, ce qui représente un danger potentiel pour la population et les consommateurs. « La prise de conscience de ce problème nous permet de trouver des solutions pour limiter et empêcher l'apparition sur le marché de véhicules de mauvaise qualité ne répondant pas aux normes d'inspection. Il s'agit d'assurer la sécurité de la population et de protéger les droits des consommateurs, tout en garantissant l'égalité de traitement pour les entreprises de fabrication réputées et honnêtes », a déclaré le Dr Phuc.

Le Vietnam, à l'instar de nombreux autres pays, met en œuvre des politiques visant à encourager la transition vers les véhicules électriques. Le problème réside dans le contrôle des véhicules de mauvaise qualité et non inspectés. Par ailleurs, il est nécessaire de planifier et d'aménager des zones de recharge sécurisées et dédiées aux véhicules électriques, plutôt que de les interdire purement et simplement.

M. Pham Tuan Khoi, directeur général de Green Journey Company

Depuis l'Allemagne, M. Nguyen Minh Dong, expert en moteurs et tests d'émissions, a déclaré : « En Allemagne, tous les véhicules électriques sont rechargés à l'intérieur, et pourtant, aucun cas d'incendie n'a été recensé. Le problème ne réside pas dans la technologie elle-même, mais dans le processus de test. En Allemagne, tout produit électrique est soumis à des tests rigoureux et scientifiques dans toutes les situations, y compris les chocs, les charges et l'immersion dans l'eau… Si les tests sont effectués correctement, la technologie des véhicules électriques ne présente pas de risque élevé d'incendie ou d'explosion. »

En réalité, aujourd'hui, ce ne sont plus seulement quelques marques mondiales, comme Tesla (États-Unis) ou Vinfast (Vietnam), qui se spécialisent dans la production de véhicules électriques, mais la plupart des constructeurs automobiles investissent et se concentrent sur ce segment, car il représente l'avenir de l'industrie automobile. Récemment, bien que Chevrolet ait dû rappeler tous les véhicules électriques Bolt produits entre 2017 et 2022 en raison de risques d'incendie, en réalité, seuls 5 incendies ont été recensés sur près de 142 000 véhicules en circulation.

Si les véhicules électriques sont interdits, les réfrigérateurs et les climatiseurs le seront-ils également ?

Le composant le plus important d'un véhicule électrique est la batterie, souvent considérée à tort comme la cause des incendies. Pourtant, les experts affirment que la technologie utilisée dans les batteries des véhicules électriques est spécifiquement conçue pour garantir la sécurité. Contrairement à l'essence, qui s'enflamme instantanément au contact d'une étincelle ou d'une flamme, les batteries lithium-ion nécessitent un certain temps pour atteindre la température nécessaire à l'inflammation. Par ailleurs, le système de batterie des véhicules électriques est protégé par un boîtier métallique épais afin de minimiser les risques. De plus, la batterie d'un véhicule électrique est composée de nombreux modules individuels, chacun doté de son propre système de fusibles permettant de couper l'alimentation de chaque composant, réduisant ainsi davantage les risques d'incendie et d'explosion.

Le Dr Nguyen Duy Khiem, expert en électronique à l'Université de Quy Nhon (province de Binh Dinh), a souligné : « Face à l'épuisement croissant des ressources en combustibles fossiles, le développement des énergies renouvelables est une évolution inévitable. Cette évolution s'accompagne de nouveaux dispositifs, notamment les véhicules électriques ces dernières années. Bien sûr, toute innovation comporte des risques, mais, logiquement, les inventions ultérieures seront plus sûres. Si la sécurité des véhicules électriques ou de leurs batteries suscite des inquiétudes, alors… »

Les voitures à essence possèdent également des réservoirs de plusieurs dizaines de litres, ce qui en fait des véhicules à haut risque. Selon lui, il ne faut pas réagir de manière hâtive à quelques incidents sans en avoir préalablement déterminé la cause. « Les principaux problèmes de sécurité des équipements sont liés à leur utilisation, leur fonctionnement et même leur entretien. Concernant les appareils électriques, j'ai constaté que les problèmes proviennent souvent du câblage ou des prises de courant. Brancher et débrancher fréquemment les appareils peut facilement desserrer la prise et la fiche pendant la charge. Cela entraîne une perte d'énergie et un échauffement, pouvant causer des dommages et des risques pour la sécurité », a expliqué le Dr Khiem.

Selon l'Association vietnamienne des constructeurs de motos (VAMM), environ 4 millions de vélos et motos électriques circulent actuellement dans le pays. Motorcycles Data prévoit que le marché vietnamien des motos électriques connaîtra prochainement le deuxième taux de croissance le plus élevé au monde, après la Chine. Le programme de transition énergétique du ministère des Transports, visant à réduire les émissions de carbone et de méthane, fixe également pour objectif que 100 % des véhicules motorisés routiers, y compris les voitures particulières, les transports en commun et les véhicules spécialisés, soient électriques et fonctionnent grâce aux énergies vertes d'ici 2050.

M. Pham Tuan Khoi, directeur général de Green Journey Company, une entreprise activement impliquée dans le développement communautaire, a déclaré : « La tendance générale actuelle, partout dans le monde, et notamment au Vietnam, est de promouvoir les technologies vertes, de minimiser les déchets et les émissions, et de bâtir des communautés saines. Selon le ministère de l’Industrie et du Commerce, les ventes de motos électriques au Vietnam ont augmenté d’environ 30 à 35 % ces dernières années, faisant du Vietnam le premier marché de motos électriques de l’ASEAN et le deuxième au monde, après la Chine. » « En matière de risques, les voitures à essence peuvent aussi provoquer des incendies. De même, les chargeurs de téléphone, les plaques à induction ou les réfrigérateurs peuvent prendre feu… Si nous interdisons les voitures électriques, devons-nous pour autant interdire tous ces appareils ? », s’est interrogé M. Khoi, avant d’ajouter : « Le Vietnam, comme de nombreux autres pays, met en œuvre des politiques visant à encourager la transition vers les véhicules électriques. Le problème réside dans le contrôle des véhicules de mauvaise qualité et non inspectés. Par ailleurs, nous devons planifier et aménager des zones de recharge sécurisées et distinctes pour les véhicules électriques, et non les interdire purement et simplement. »

D'après les données compilées par Autoinsuranceez à partir des informations de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), mises à jour en novembre 2022, le taux d'incendies de véhicules électriques n'était que de 25,1 pour 100 000 véhicules, contre 1 529 pour 100 000 véhicules à moteur thermique. Autrement dit, le nombre d'incendies de véhicules à essence est 61 fois supérieur à celui des véhicules électriques.

Lien source: https://thanhnien.vn/xe-dien-khong-de-chay-185230918013945693.htm