Les voitures électriques ne sont pas inflammables.

La technologie des voitures électriques n’est pas sans défauts.

Le professeur associé, Dr Dam Hoang Phuc (Université des sciences et technologies de Hanoï ), a expliqué qu'après le terrible incendie qui a récemment ravagé un mini-appartement à Hanoï, les autorités n'ont pas encore tiré de conclusions officielles sur la cause de l'incendie. Cependant, des personnes ont peut-être aperçu des motos électriques dans les environs, les supposant donc responsables. Ces derniers jours, ce type de véhicule a été interdit spontanément dans certains immeubles. « Interdire totalement les véhicules électriques est, à mon avis, une mesure extrême. Car les solutions proposées doivent reposer sur une perspective technique et une vision globale du problème. Cette mesure s'inscrit dans la lignée d'une habitude bien ancrée chez beaucoup : les interdire totalement dès qu'il y a un risque », a commenté M. Phuc.

Les véhicules électriques sont la tendance de progrès et de développement du futur.

Selon le Dr Phuc, des pays européens aux États-Unis en passant par la Chine, tous encouragent le développement des véhicules et des transports publics électriques. Le Vietnam suit également la tendance à l'intégration, au développement technologique et à l'électrification progressive des véhicules routiers. C'est une tendance inévitable. Cependant, force est de constater que certains points restent à améliorer au Vietnam. Notamment, des produits de qualité inférieure sont encore présents sur le marché, et de nombreuses personnes modifient ou modifient la structure des véhicules, ce qui représente un danger potentiel pour la société et les consommateurs en général. « Face à cela, nous pouvons trouver des solutions pour limiter et prévenir l'apparition sur le marché de véhicules de mauvaise qualité, non conformes aux normes d'inspection. Cela permet à la fois de garantir la sécurité de la société et de protéger les droits des consommateurs, en garantissant l'égalité des chances pour les entreprises manufacturières sérieuses et réputées », a déclaré M. Phuc.

Le Vietnam, comme de nombreux autres pays, met en œuvre des politiques visant à encourager l'adoption des véhicules électriques. Le problème réside dans le contrôle des véhicules de mauvaise qualité et non inspectés. De plus, il est nécessaire de planifier et d'aménager des zones de recharge séparées et sécurisées pour les véhicules électriques, et non de les interdire.

M. Pham Tuan Khoi, directeur général de Green Journey Company

Depuis l'Allemagne, M. Nguyen Minh Dong, expert en moteurs et en tests d'émissions, a déclaré : « En Allemagne, les véhicules électriques sont également rechargés en intérieur, mais aucun véhicule électrique n'a pris feu. Le problème ne réside pas dans la technologie des véhicules électriques. L'essentiel réside dans le processus d'inspection. En Allemagne, tout produit utilisant l'électricité est inspecté de manière rigoureuse et scientifique , quelles que soient les situations : impact, charge, inondation, etc. Si le processus d'inspection est rigoureux, les véhicules électriques ne présentent pas de risque élevé d'incendie ou d'explosion. »

En réalité, à l'heure actuelle, non seulement quelques marques se spécialisent dans la production de véhicules électriques, comme Tesla (États-Unis) ou Vinfast (Vancouver), mais la plupart des constructeurs automobiles investissent et se concentrent sur ce segment, car il représente l'avenir de l'industrie automobile. Récemment, bien que Chevrolet ait dû rappeler toutes les Bolt électriques produites entre 2017 et 2022 en raison de risques d'incendie et d'explosion, seuls cinq incendies ont été recensés sur près de 142 000 véhicules en circulation.

Interdire les voitures électriques, les réfrigérateurs, les climatiseurs... ?

L'élément le plus important d'un véhicule électrique est la batterie, souvent considérée à tort comme la cause d'un incendie. Pourtant, les experts affirment que la technologie utilisée dans les batteries de véhicules électriques est spécifiquement conçue pour garantir la sécurité. Contrairement à l'essence, qui s'enflamme immédiatement au contact d'une étincelle ou d'une flamme, les batteries lithium-ion ont besoin de temps pour atteindre la température nécessaire à l'inflammation. Par ailleurs, le système de batterie d'un véhicule électrique est protégé par une épaisse couche de métal afin de minimiser les risques. De plus, le bloc-batterie d'un véhicule électrique est constitué d'innombrables modules distincts, chacun doté de son propre système de fusibles coupant l'alimentation de chaque composant, contribuant ainsi à réduire les risques d'incendie ou d'explosion.

Le Dr Nguyen Duy Khiem, expert en électromagnétisme à l'Université Quy Nhon (Binh Dinh), a souligné : « Face à l'épuisement croissant des ressources fossiles, le développement des énergies renouvelables pour les remplacer est une tendance inévitable. » Cette tendance s'accompagne de nouveaux dispositifs, dont le plus important ces dernières années est le véhicule électrique. En général, tout comporte des risques, mais selon la logique du développement, les inventions suivantes présenteront un niveau de sécurité plus élevé. Si les gens s'inquiètent de l'insécurité des véhicules électriques ou des batteries, alors les véhicules électriques seront plus sûrs. »

Les voitures à essence sont également équipées de réservoirs pouvant contenir plusieurs dizaines de litres, ce qui représente un risque élevé. Selon lui, il ne faut pas réagir sans fondement objectif face à certains incidents, sans avoir clairement examiné la cause du problème. « En général, les équipements dangereux sont principalement dus à la façon dont nous les utilisons, les exploitons et même les entretenons. Pour les équipements électriques, je constate que les problèmes sont souvent causés par le câble d'alimentation ou la prise. Lorsque nous les branchons et les retirons fréquemment, la prise et la fiche de l'appareil peuvent facilement se détacher pendant le processus de charge. Cela entraîne une perte d'énergie électrique qui se transforme en chaleur, ce qui entraîne des dommages et des risques pour la sécurité à long terme », explique le Dr Khiem.

Selon l'Association vietnamienne des fabricants de motos (VAMM), environ 4 millions de vélos et motos électriques sont actuellement en circulation dans le pays. D'après Motorcycles Data, le Vietnam connaîtra prochainement le deuxième taux de croissance le plus élevé au monde, après la Chine. Le programme de conversion aux énergies vertes du ministère des Transports, qui vise à réduire les émissions de carbone et de méthane, vise également à convertir 100 % des véhicules routiers, y compris les véhicules personnels, les véhicules de transport en commun et les véhicules spécialisés, à l'électricité et aux énergies vertes d'ici 2050.

M. Pham Tuan Khoi, directeur général de Green Journey Company, une entreprise fortement active dans le secteur communautaire, a déclaré : « La tendance générale actuelle, tant dans les pays du monde entier qu'au Vietnam, est de développer les technologies vertes, de réduire les déchets et les émissions, et de bâtir des communautés saines. » Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, les ventes de motos électriques au Vietnam ont augmenté d'environ 30 à 35 % ces dernières années, faisant du Vietnam le plus grand marché de motos électriques de l'ASEAN et le deuxième au monde, après la Chine. « Si l'on parle de risques, les véhicules à essence peuvent aussi provoquer des incendies. Les chargeurs de téléphone, les plaques à induction ou les réfrigérateurs peuvent également prendre feu… Si nous interdisons les véhicules électriques, devrions-nous interdire tous ces articles ? », a soulevé M. Khoi, ajoutant : « Le Vietnam, comme de nombreux autres pays, applique des politiques visant à encourager la transition vers les véhicules électriques. Le problème ici est de contrôler les véhicules de mauvaise qualité et non inspectés. De plus, nous devons planifier et aménager des zones de recharge séparées et sécurisées pour les véhicules électriques, et non les interdire. »

Selon la synthèse des données de la National Highway Traffic Safety Administration (États-Unis) réalisée par Autoinsuranceez , les données mises à jour en novembre 2022 montrent que le taux d'incendies de véhicules électriques n'était que de 25,1 pour 100 000 véhicules, contre 1 529 pour 100 000 véhicules à moteur à combustion interne. Autrement dit, le nombre d'incendies et d'explosions de véhicules à essence était 61 fois supérieur à celui des véhicules électriques.

Lien source: https://thanhnien.vn/xe-dien-khong-de-chay-185230918013945693.htm