Les voitures à hydrogène peuvent parcourir des milliers de kilomètres sans être rechargées

Le tricycle Eco -Runner XIII vise à établir un record du monde de la plus longue distance parcourue à l'hydrogène sans ravitaillement en juin 2023.

Une équipe d'étudiants de l'Université de technologie de Delft continue d'améliorer la conception de l'Eco-Runner XIII. Photo : Design Boom

L'Eco-Runner Team Delft, un projet étudiant de l'Université de Technologie de Delft, développe chaque année un prototype de mini-citadine à hydrogène. Il peaufine le design et l'aérodynamisme du véhicule afin que la dernière version puisse chaque année battre son propre record. En 2022, l'équipe de conception a remporté la première place du Hydrogen Efficiency Challenge avec une efficacité de 5 047 km/kg d'hydrogène. En 2023, elle souhaite tester si la voiture actuelle peut parcourir de longues distances sans ravitaillement.

Le design de l'Eco-Runner XIII 2023 évoque une comète ou un OVNI compact filant à toute allure. Le toit en forme de crête permet au conducteur de s'asseoir droit et de regarder par les petites fenêtres à l'avant et sur les côtés. Le toit descend jusqu'au capot et dissimule les quatre roues. Le cadre entre les portes avant ne laisse apparaître qu'une partie des roues, ce qui contribue à réduire la fatigue des matériaux du véhicule. Vu du dessus, le véhicule ressemble à la moitié d'un skateboard ou à un bateau à l'arrière pointu.

L'équipe Eco-Runner de Delft a déclaré qu'elle cherchait un équilibre parfait entre performance, puissance et rigidité pour sa voiture, en vue de la tentative de record du monde de plus de 2 055 km parcourus en une seule course. Pour créer une voiture ultra-légère, l'équipe a utilisé de la fibre de carbone dans de nombreuses pièces habituellement en acier, comme les biellettes de direction et les traverses de suspension. Ce matériau permet à l'Eco-Runner XIII de progresser avec moins de poids et de traînée.

L'équipe de conception a également cherché à minimiser les pertes d'énergie dans la voiture afin de garantir efficacité et vitesse. Ces pertes comprennent la résistance au roulement, la résistance à l'air et les pertes d'énergie liées à la conversion de l'hydrogène en électricité ou à la conversion de l'électricité en énergie cinétique dans le moteur électrique. « Pour minimiser les pertes d'énergie, nous avons conçu et développé un nouveau moteur électrique personnalisé, plus performant. Nous avons également optimisé le groupe motopropulseur grâce à une nouvelle pile à combustible adaptée aux besoins », explique l'Eco-Runner Team Delft.

Selon l'équipe Eco-Runner de Delft, leur procédé de conversion de l'hydrogène en carburant automobile démontre le potentiel de cet élément comme alternative efficace pour le secteur des transports. Dans la voiture à hydrogène Eco-Runner, l'hydrogène est converti en énergie électrique, produisant uniquement de la vapeur et de la chaleur. Les étudiants travaillent à l'amélioration de l'Eco-Runner XIII dans le Dream Hall, un espace dédié situé sur le site de l'Université de Technologie de Delft. Le design de la voiture, dévoilé le 2 mai et esquissé par le studio Enshape Design, constituera la forme finale de la voiture de record en juin.

An Khang (selon Design Boom )

Lien source: https://vnexpress.net/xe-hydro-co-the-chay-hang-nghin-kilomet-khong-can-sac-4605687.html