Les voitures chinoises ont conquis le marché automobile mondial de cette façon

Les constructeurs automobiles chinois sont particulièrement fiers de voir leur entreprise BYD dépasser officiellement l'américain Tesla pour devenir le plus grand fabricant de véhicules électriques au monde en termes de production.

Le marché cible des voitures chinoises n’est pas l’Europe ou les États-Unis, mais les pays en développement d’Asie du Sud-Est, du Moyen-Orient, d’Amérique latine et d’Afrique.

Dans l’industrie automobile mondiale , une révolution silencieuse est en cours. La Chine, qui était en 2009 un pays retardataire avec des produits jugés « sans classe », est aujourd'hui devenue la première puissance mondiale de fabrication automobile.

Les constructeurs automobiles chinois tels que BYD, Chery, Geely et SAIC dominent non seulement le marché intérieur, mais poursuivent également l'ambition de surpasser des géants comme Volkswagen et Toyota sur le marché international.

Le chiffre impressionnant des exportations de 4,7 millions de véhicules l’année dernière – trois fois plus qu’il y a trois ans – en est la preuve évidente. Selon les prévisions de Citigroup, d’ici 2030, ce nombre pourrait atteindre 7,3 millions de véhicules.

Il convient de noter que, contrairement aux idées reçues sur l’expansion des véhicules électriques chinois en Europe, près de 75 % des exportations sont encore des véhicules à moteur à combustion interne.

Leur marché cible n’est pas l’Europe ou les États-Unis, mais les pays en développement d’Asie du Sud-Est, du Moyen-Orient, d’Amérique latine et d’Afrique.

Cette stratégie n’est pas aléatoire. Alors que le marché intérieur est saturé avec 23 millions de véhicules vendus chaque année et que la guerre des prix devient de plus en plus féroce, les constructeurs chinois sont obligés de chercher de nouveaux marchés. Ils ciblent les pays ayant des taux de croissance élevés, des réglementations d’émissions moins strictes et une industrie automobile nationale peu développée.

Les résultats obtenus ont été très positifs. Au Moyen-Orient et en Afrique, la part de marché des voitures chinoises atteint 8 %, en Amérique du Sud, elle est de 6 % et en Asie du Sud-Est, elle est de 4 %. En Russie notamment, après le retrait des constructeurs automobiles occidentaux en raison des sanctions, la part de marché des voitures chinoises a grimpé en flèche, passant de 9 % en 2021 à 61 % en 2023.

Les fabricants chinois n’exportent pas seulement mais construisent également des usines à l’étranger.

BYD possède déjà des usines en Thaïlande et en Ouzbékistan et se prépare à s'étendre au Brésil, en Hongrie, en Indonésie et en Turquie.

On prévoit que d’ici 2030, les constructeurs automobiles chinois seront en mesure de produire 2,5 millions de voitures à l’étranger.

Cette expansion exerce une pression énorme sur les constructeurs automobiles japonais et coréens en Asie et au Moyen-Orient, ainsi que sur les constructeurs automobiles occidentaux tels que Volkswagen, General Motors et Stellantis en Amérique du Sud.

Avec une qualité de plus en plus améliorée et des prix compétitifs, les voitures chinoises gagnent progressivement la confiance des consommateurs du monde entier.

Source : https://baoquocte.vn/xe-trung-quoc-da-thau-tom-thi-truong-o-to-toan-cau-bang-cach-nay-304403.html