Éliminer les points noirs de la circulation aux intersections d'Ai Nghia et de Dai Loc

Camions lourds circulant sur la route 609B en direction de l'intersection d'Ai Nghia. Photo : CT

Un riverain, dont la maison se situe à l'intersection des rues Quang Trung et Hung Vuong, a déclaré que ces deux ou trois dernières années, les accidents de la route étaient fréquents à ce carrefour. « En 2024, les accidents se sont enchaînés sans interruption, et de nombreux cas de victimes ensevelies sous des camions étaient particulièrement traumatisants. Le plus grave s'est produit à l'intersection est des rues Hung Vuong et Quang Trung : un semi-remorque a tourné à droite avant de dépasser la rue Quang Trung, percutant une moto qui s'est retrouvée à sa hauteur », a-t-il expliqué.

Les camions à plateau long venant de la DT609 et tournant à droite sur la DT609B occupent presque toute la chaussée. Photo : CT

Le carrefour d'Ai Nghia est le point de rencontre des routes DT609 et DT609B (intersection de 3 routes du centre-ville d'Ai Nghia : Hung Vuong - Do Dang Tuyen - Quang Trung), reliant de nombreux autres axes routiers importants via Duy Xuyen, Nong Son, jusqu'à Dien Ban, Da Nang et Dong Giang.

Un habitant de Duy Xuyen a confié qu'à chaque fois qu'il traversait le carrefour d'Ai Nghia pour se rendre à Da Nang, il craignait d'être percuté par une voiture en raison de la circulation dense. Depuis que les autorités ont interdit la circulation automobile sur le nouveau pont de Cau Lau, le nombre de véhicules, notamment des poids lourds, des camions porte-conteneurs et des voitures de 30 places ou plus, empruntant le carrefour d'Ai Nghia a considérablement augmenté, rendant la circulation encore plus difficile.

Suite aux informations publiées dans le journal Quang Nam , aux rapports de l'unité de gestion des routes et aux recommandations des autorités locales, le département des transports de Quang Nam a diligenté une inspection urgente. Dans l'immédiat, il a demandé à l'unité d'entretien des routes DT609 et DT609B de procéder au drainage des eaux stagnantes. Le colmatage immédiat des nids-de-poule avec du béton bitumineux à froid est une technique innovante, adaptée pour garantir la circulation par temps de pluie et éviter que les nids-de-poule ne se transforment en trous béants, contribuant ainsi à améliorer la sécurité des usagers.

La chaussée, fortement endommagée, a été réparée. Photo : CT

Le directeur adjoint du ministère des Transports, M. Ho Quang Minh, a déclaré que récemment, une délégation du secteur avait été dépêchée afin de poursuivre l'inspection des routes DT609 et DT609B, et plus particulièrement du carrefour d'Ai Nghia, dans le but de trouver des solutions adaptées. « Les nids-de-poule ont été réparés. Le carrefour étant régulé par des feux tricolores, il est nécessaire d'étudier et de régler ces feux en conséquence, afin d'éviter les conflits qui perturbent la circulation », a précisé M. Minh.

Le ministère des Transports consultera le secteur de gestion routière n° 3 afin d’estimer le trafic à distance. Un ajustement du trafic sera effectué en conséquence lors de la deuxième phase (après le Nouvel An lunaire 2025) pour faciliter la réparation du nouveau pont de Cau Lau et garantir la sécurité des routes locales ainsi que des ponts fragiles.

Des riverains ont suggéré de rétrécir le trottoir à l'angle droit des rues Hung Vuong et Quang Trung afin d'élargir l'intersection. Photo : CT

Le président du comité populaire du district de Dai Loc, M. Le Van Quang, a indiqué que la localité avait formulé des recommandations aux autorités provinciales concernant l'entretien et la réparation de la route. Les responsables du district ont également ordonné aux forces de police de renforcer les inspections et la surveillance, et de sanctionner sévèrement les infractions.

Les gens estiment que les autorités doivent allouer des fonds pour installer des caméras de circulation afin d'avoir une base pour verbaliser les infractions, car les franchissements de feux rouges et les excès de vitesse sont fréquents, notamment au carrefour d'Ai Nghia (intersection des rues Nguyen Tat Thanh et Huynh Ngoc Hue).

Le trafic des poids lourds circulant entre Duy Xuyen et Dai Loc a soudainement augmenté en raison des déviations mises en place pour la réparation du nouveau pont de Cau Lau sur la route nationale 1. Photo : CT

Un automobiliste a ajouté que le trottoir à l'angle des rues Hung Vuong et Quang Trung, à l'est, est trop large, ce qui rétrécit la chaussée. Les autorités doivent étudier la possibilité de réduire la largeur du trottoir afin d'élargir la chaussée et de faciliter l'accès des poids lourds venant de la rue Hung Vuong (DT609) et tournant à droite sur la rue Quang Trung (DT609B) pour rejoindre plus facilement la route nationale 14B. De plus, les poids lourds circulant sur la route nationale 14B devraient être déviés vers le carrefour de Tuy Loan (district de Hoa Vang, ville de Da Nang), puis emprunter l'autoroute Da Nang- Quang Ngai en direction du sud, au lieu de passer par le carrefour d'Ai Nghia et de quitter la DT609 pour rejoindre l'autoroute.

Le directeur du Centre de gestion des infrastructures routières de Quang Nam (Département des transports), M. Dang Huu Linh, a annoncé que la province avait approuvé le projet de réparation de la chaussée endommagée aux points kilométriques 0+000 - 1+000, 14+300 - 15+280, à l'intersection d'Ai Nghia, ainsi que la réparation du pont de Loc My et de la route DT609. Le service concerné prépare actuellement l'appel d'offres et les travaux devraient débuter au premier trimestre 2025. Conformément au projet, à l'intersection d'Ai Nghia, les zones présentant des fissures mineures seront traitées avec une émulsion d'asphalte, puis recouvertes d'une couche de béton bitumineux dense de 5 cm d'épaisseur. Les zones présentant de profondes fissures et des ornières seront excavées, l'ancienne chaussée endommagée d'une épaisseur moyenne de 25 cm sera enlevée et une couche de base en granulats de pierre concassée de 18 cm d'épaisseur sera mise en place. arrosé avec de l'asphalte standard et recouvert d'une couche de béton bitumineux dense de 7 cm d'épaisseur ; irrigation à l'aide d'un adhésif émulsionné standard, 1 couche de béton bitumineux dense de 5 cm d'épaisseur.

Source : https://baoquangnam.vn/xoa-diem-den-tai-nan-giao-thong-tai-nga-tu-ai-nghia-dai-loc-3147707.html