La route côtière est considérée comme l'axe de développement stratégique de la province, reliant les zones économiques , les ports maritimes, les aéroports et les postes frontières, contribuant ainsi à la connexion du corridor Est-Ouest et dynamisant les infrastructures touristiques et logistiques. Cependant, ce projet se heurte constamment à des problèmes de déblaiement, ce qui ralentit considérablement sa progression.
D'après les données du ministère de la Construction (l'investisseur), à fin juin 2025, le projet avait approuvé des plans d'indemnisation pour 72,8 km sur 80 km (soit 91 %) et en avait effectivement livré 71,53 km sur 80 km (soit 89,4 %). Cependant, la nature fragmentée et discontinue du site a empêché les entreprises de construction d'accélérer l'avancement des travaux sur l'ensemble du chantier.
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Il convient de noter que les progrès en matière de déblaiement des sites dans la ville de Dong Hoi ont été les plus faibles, les difficultés se concentrant principalement dans la commune de Bao Ninh.
Plus précisément, le tracé traversant la commune de Bao Ninh s'étend sur 4,71 km. Il concerne un ménage et cinq organisations (dont trois exploitations aquacoles). Fin juin 2025, le chantier de Bao Ninh avait été livré sur une superficie de 3,61 km sur 4,71 km (76,65 %). La superficie restante, d'environ 1,10 km sur 4,71 km, concerne les indemnisations et l'accompagnement d'une exploitation aquacole et d'un élevage.
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Lors de la 22e session (session spéciale) du 18e Conseil populaire provincial, le 26 juin après-midi, M. Nguyen Xuan Dat, directeur du Département des finances, a indiqué que la principale raison de cette augmentation était la hausse du prix des terrains, des coûts de relogement et des aides par rapport à 2021, date de lancement du projet. Il a également souligné des problèmes liés à la propriété, aux mesures cadastrales, aux habitations voisines, aux fermes aquacoles, etc., ce qui a prolongé le processus d'indemnisation et d'aide. Après examen des dossiers des différents districts, l'unité fonctionnelle a proposé de porter le coût total du déblaiement des sites à 674,8 milliards de VND, soit 290 milliards de VND de plus que le montant initialement approuvé.
Face à cette situation, le Conseil populaire provincial a approuvé un ajustement de la politique d'investissement, portant l'investissement total pour le premier volet – la route côtière – de 2 200 milliards de VND à 2 490 milliards de VND (dont 290 milliards de VND supplémentaires pour le déblaiement du site). Cette décision témoigne de la volonté politique de la province de lever le principal obstacle et d'accélérer la réalisation de l'ensemble du projet, prévue pour 2025.
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Concernant cette question, le vice-président permanent du Comité populaire provincial, Doan Ngoc Lam, a souligné la nécessité de traiter avec détermination et rigueur les obstacles liés au déblaiement des terrains, afin de ne pas entraver l'avancement des travaux et l'efficacité des investissements du projet. Parallèlement, il a demandé aux services, aux antennes et aux collectivités locales de s'attacher à mettre en œuvre simultanément les solutions, à accélérer la construction des zones de relogement, à allouer des fonds fonciers suffisants aux ménages concernés, et à intensifier la communication, le dialogue et la mobilisation de la population pour parvenir à un consensus. En particulier, dans les cas où les politiques ont été pleinement appliquées mais où le transfert de propriété n'a pas encore été approuvé, il convient d'envisager la mise en œuvre de mesures appropriées pour soutenir la construction, conformément aux dispositions légales.
Le président du Comité populaire provincial, Tran Phong, a donné les instructions suivantes : les départements, les directions et les collectivités locales doivent s’attacher à résoudre les problèmes en suspens relevant de leur compétence. Il s’agit notamment de traiter les questions de déblaiement des terrains pour les projets clés ; d’accélérer la mise en œuvre et le décaissement des fonds d’investissement publics ; et de régler les dossiers relevant de la compétence du district concernant les entreprises et les investisseurs, afin qu’ils ne restent pas en suspens à la fin des activités du district. |
Le représentant du Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction de la voirie (l'organisme chargé par le ministère de la Construction de gérer le projet) a déclaré : « Actuellement, tous les lots d'appel d'offres ont été lancés simultanément. Les travaux tels que les ponts, les ponceaux et les ouvrages de drainage sur le site remis sont pratiquement terminés. »
Grâce à la participation active de la province et au consensus populaire, on s'attend à ce que cet axe stratégique soit bientôt achevé dans les délais prévus, ce qui favorisera l'efficacité des investissements et le développement de la région côtière du Centre-Nord.
Thanh Quang
Source : https://baoquangbinh.vn/kinh-te/202506/du-an-thanh-phan-1-duong-ven-bien-xu-ly-dut-diem-cac-diem-nghen-trong-giai-phong-mat-bang-2227383/
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