La route côtière est considérée comme un axe de développement stratégique de la province, reliant les zones économiques , les ports maritimes, les aéroports et les postes-frontières, contribuant ainsi à relier le corridor Est-Ouest et à dynamiser les infrastructures touristiques et logistiques. Cependant, ce projet a constamment rencontré des difficultés lors du déblaiement du site, ce qui a ralenti son avancement.
Selon les données du Département de la Construction (l'investisseur), fin juin 2025, le projet avait approuvé des plans de compensation pour 72,8/80 km (atteignant 91 %) et avait effectivement livré 71,53/80 km (atteignant 89,4 %). Cependant, la fragmentation et la discontinuité du chantier ont empêché les entrepreneurs d'accélérer la progression des travaux.
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Il est à noter que les progrès du déblaiement des sites dans la ville de Dong Hoi ont été les plus lents, rencontrant principalement des problèmes dans la commune de Bao Ninh.
Plus précisément, le tracé traverse la commune de Bao Ninh sur 4,71 km ; le nombre de ménages et d'organisations concernés est d'un ménage et de cinq organisations (dont trois entreprises possédant des fermes aquacoles). Fin juin 2025, le chantier de construction de la commune de Bao Ninh avait été remis sur 3,61/4,71 km (76,65 %). La zone non remise est d'environ 1,10/4,71 km, liée aux travaux d'indemnisation et de soutien d'une organisation possédant une ferme aquacole et d'un ménage possédant une ferme d'élevage.
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Lors de la 22e session (session extraordinaire) du 18e Conseil populaire provincial, l'après-midi du 26 juin, M. Nguyen Xuan Dat, directeur du département des finances, a déclaré que la principale raison était que les prix des terrains, les coûts de réinstallation et les politiques de soutien étaient plus élevés qu'au moment de la création du projet (2021). De plus, des problèmes de propriété foncière, de mesurage, de maisons adjacentes au projet, de fermes aquacoles, etc., ont entraîné un allongement du processus d'indemnisation et de soutien. Après examen des districts, l'unité fonctionnelle a proposé d'augmenter le coût total du déblaiement du site à 674,8 milliards de VND, soit 290 milliards de VND de plus que le niveau précédemment approuvé.
Face à cette situation, le Conseil populaire provincial a décidé d'ajuster sa politique d'investissement, portant l'investissement total du projet de la première composante, la Route côtière, de 2 200 à 2 490 milliards de VND (290 milliards de VND supplémentaires pour le déblaiement du site). Cette mesure témoigne de la détermination politique de la province à supprimer ce goulot d'étranglement majeur et à accélérer l'achèvement de l'ensemble du tracé en 2025.
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À ce propos, le vice-président permanent du Comité populaire provincial, Doan Ngoc Lam, a souligné la nécessité de s'attaquer résolument et complètement aux goulots d'étranglement liés au déblaiement des sites, afin de ne pas compromettre l'avancement des travaux et l'efficacité des investissements du projet. Il a également demandé aux services, aux branches et aux localités de se concentrer sur la mise en œuvre synchrone de solutions, d'accélérer la construction des zones de réinstallation ; de dégager des fonds fonciers suffisants pour les ménages concernés ; de renforcer la propagande, le dialogue et la mobilisation populaire pour parvenir à un consensus. En particulier, dans les cas où les politiques ont été pleinement appliquées mais où le transfert n'a pas encore été approuvé, il est nécessaire d'envisager la mise en œuvre de mesures appropriées pour soutenir la construction conformément aux dispositions légales.
Le président du Comité populaire provincial, Tran Phong, a donné les instructions suivantes : les départements, les antennes et les localités doivent se concentrer sur la résolution des tâches en suspens relevant de leur compétence. En particulier, les problèmes de déblaiement des sites pour les projets clés ; accélérer la mise en œuvre et le décaissement des capitaux d'investissement public ; résoudre les tâches relevant de la responsabilité des districts pour les entreprises et les investisseurs, et ne pas les laisser inachevées lorsque les districts cessent leurs activités. |
Le représentant du Comité de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation (l'unité chargée par le Département de la construction de gérer le projet) a déclaré : « À l'heure actuelle, tous les dossiers d'appel d'offres ont été lancés simultanément. Les travaux tels que les ponts, les ponceaux et les travaux de drainage sur le site transféré sont pratiquement terminés. »
Grâce à la participation massive de la province et au consensus de la population, on s'attend à ce que cette route stratégique soit bientôt achevée dans les délais prévus, favorisant ainsi l'efficacité des investissements et le développement de la région côtière du Centre-Nord.
Thanh Quang
Source : https://baoquangbinh.vn/kinh-te/202506/du-an-thanh-phan-1-duong-ven-bien-xu-ly-dut-diem-cac-diem-nghen-trong-giai-phong-mat-bang-2227383/
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