Gérer résolument les goulots d'étranglement dans le déblaiement des sites

(QBĐT) - Face à la situation actuelle du Projet Composante 1 - Route Côtière en construction qui est au point mort parce que le site n'a pas été remis de manière uniforme et de nombreuses sections ont été « interrompues » en partie à cause du manque de capital pour l'indemnisation et le déblaiement du site (GPMB), lors de la 22e session du 18e Conseil populaire provincial (tenue le 26 juin), le Conseil populaire provincial a approuvé un ajustement pour augmenter le capital de 290 milliards de VND supplémentaires pour aider le projet à éliminer les goulots d'étranglement du GPMB.

La route côtière est considérée comme l'axe stratégique de développement de la province. Elle relie les zones économiques , les ports maritimes, les aéroports et les postes-frontières, contribuant ainsi à relier le corridor est-ouest et à dynamiser les infrastructures touristiques et logistiques. Cependant, ce projet a constamment rencontré des difficultés lors du déblaiement du site, ce qui a entraîné une lenteur prolongée des travaux.

Selon les données du Département de la Construction (l'investisseur), fin juin 2025, le projet avait approuvé des plans de compensation pour 72,8/80 km (atteignant 91 %) et avait effectivement livré 71,53/80 km (atteignant 89,4 %). Cependant, la fragmentation et l'interruption du chantier ont empêché les entrepreneurs d'accélérer l'avancement des travaux.

La province allouant davantage de budget au nettoyage des sites, les goulots d’étranglement concentrés dans les fermes aquacoles seront bientôt résolus.

Il est à noter que les progrès du déblaiement des sites dans la ville de Dong Hoi ont été les plus lents, principalement en raison des difficultés rencontrées dans la commune de Bao Ninh.

Plus précisément, la zone de la route traversant la commune de Bao Ninh est de 4,71 km ; le nombre de ménages et d'organisations touchés est d'un ménage et de cinq organisations (dont trois entreprises avec des fermes aquacoles). À la fin de juin 2025, le chantier de construction dans la commune de Bao Ninh avait été remis sur 3,61/4,71 km (76,65 %). La zone non remise est d'environ 1,10/4,71 km, liée aux travaux d'indemnisation et de soutien d'une organisation avec une ferme aquacole et d'un ménage avec une ferme d'élevage.

Actuellement, dans la commune de Bao Ninh (ville de Dong Hoi), il existe toujours un problème avec une superficie de plus de 1,1 km² dans la zone des fermes d'aquaculture et d'élevage.

Lors de la 22e session (session extraordinaire) du 18e Conseil populaire provincial, l'après-midi du 26 juin, M. Nguyen Xuan Dat, directeur du Département des finances, a déclaré que la principale raison était que le prix du terrain, les coûts de réinstallation et les politiques de soutien étaient plus élevés qu'au moment de la création du projet (2021). De plus, des problèmes de propriété, de mesurage, de maisons adjacentes au projet, de fermes aquacoles, etc., entraînaient un allongement du processus d'indemnisation et de soutien. Après examen des districts, l'unité fonctionnelle a proposé d'augmenter le coût total du déblaiement du site à 674,8 milliards de VND, soit 290 milliards de VND de plus que le niveau précédemment approuvé.

Face à cette situation, le Conseil populaire provincial a décidé d'ajuster sa politique d'investissement, portant l'investissement total pour le premier volet – Route côtière – de 2 200 à 2 490 milliards de VND (290 milliards de VND supplémentaires pour le déblaiement du site). Cette mesure témoigne de la détermination politique de la province à supprimer ce goulot d'étranglement majeur et à accélérer l'achèvement de l'ensemble du tracé d'ici 2025.

De nombreuses fermes aquacoles ont volontairement démantelé leurs installations et cédé les locaux.

À ce propos, le vice-président permanent du Comité populaire provincial, Doan Ngoc Lam, a souligné la nécessité de gérer résolument et minutieusement les goulots d'étranglement liés au déblaiement des sites, afin de ne pas compromettre l'avancement des travaux et l'efficacité des investissements. Il a également demandé aux services, aux branches et aux localités de se concentrer sur la mise en œuvre synchrone de solutions, d'accélérer la construction des zones de réinstallation ; de dégager des fonds fonciers suffisants pour les ménages concernés ; de renforcer la communication, le dialogue et la mobilisation citoyenne pour parvenir à un consensus. En particulier, lorsque les politiques ont été pleinement appliquées mais que le transfert des responsabilités n'a pas encore été approuvé, il est nécessaire d'envisager la mise en œuvre de mesures appropriées pour soutenir la construction, conformément aux dispositions légales.

Le président du Comité populaire provincial, Tran Phong, a donné les instructions suivantes : les départements, les antennes et les localités doivent se concentrer sur la résolution des tâches en suspens relevant de leur compétence. En particulier, les problèmes de déblaiement des sites pour les projets clés ; accélérer la mise en œuvre et le décaissement des capitaux d'investissement publics ; résoudre les problèmes relevant de la responsabilité des districts pour les entreprises et les investisseurs, afin de ne pas les laisser inachevés lorsque les districts cessent leurs activités.

Le représentant du Comité de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation (l'unité chargée par le Département de la construction de gérer le projet) a déclaré : « À l'heure actuelle, tous les dossiers d'appel d'offres ont été lancés simultanément. Les travaux tels que les ponts, les ponceaux et les travaux de drainage sur le site transféré sont pratiquement terminés. »

Grâce à la participation massive de la province et au consensus de la population, on s'attend à ce que cette route stratégique soit bientôt achevée dans les délais prévus, favorisant ainsi l'efficacité des investissements et le développement de la région côtière du Centre-Nord.                                                  

Thanh Quang

Source: https://baoquangbinh.vn/kinh-te/202506/du-an-thanh-phan-1-duong-ven-bien-xu-ly-dut-diem-cac-diem-nghen-trong-giai-phong-mat-bang-2227383/