Les perturbations dans le détroit d'Ormuz, principale voie de transport d'énergie au monde , entraînent une forte baisse des flux mondiaux de pétrole, sans que les itinéraires alternatifs ne suffisent à compenser cette diminution. Selon les derniers chiffres, les exportations de pétrole brut par voie maritime des pays du Golfe (hors Iran) n'ont atteint que 8,44 millions de barils par jour en mars 2026, soit une baisse de 49 % par rapport aux 16,58 millions de barils par jour du mois précédent.
En temps normal, le détroit d'Ormuz assure environ 20 % de la demande mondiale de pétrole et près d'un quart du commerce maritime d'énergie. Cependant, après plus d'un mois de conflit qui perturbe la région, les voies de transport alternatives, telles que les oléoducs et les corridors terrestres, ne fonctionnent qu'à environ 40 % de leur capacité normale et ne peuvent donc pas remplacer le rôle central du détroit d'Ormuz.
Les pays du Golfe ont mis en œuvre diverses mesures de riposte : l’Arabie saoudite a dévié ses exportations via la mer Rouge, les Émirats arabes unis (EAU) ont utilisé le port de Fujairah, situé hors du détroit d’Ormuz, et l’Irak a rétabli ses routes maritimes via la Turquie et la Syrie. Toutefois, même dans des conditions optimales, la capacité de remplacement combinée de l’Arabie saoudite et des EAU n’est que de 2,6 à 5,5 millions de barils par jour environ, bien en deçà de la demande réelle.
Des chiffres précis révèlent l'ampleur des perturbations : les exportations saoudiennes ont chuté à 4,39 millions de barils par jour, celles des Émirats arabes unis à 2,13 millions de barils par jour et celles de l'Irak à seulement 561 000 barils par jour. Le Koweït et le Qatar ont quasiment disparu de la carte des exportations, tandis qu'Oman fait figure de rare exception, sa production ayant augmenté grâce à sa situation géographique, à l'extérieur du détroit d'Ormuz.
Les solutions temporaires telles que le transport routier, les corridors transcontinentaux ou le transbordement en plusieurs étapes augmentent considérablement les coûts logistiques. Le prix du pétrole devrait augmenter d'environ 15 dollars le baril en 2026, tandis que les primes d'assurance transport ont déjà doublé, voire triplé, témoignant des risques persistants.
L’Agence internationale de l’énergie (AIE) a dû coordonner le déblocage d’environ 400 millions de barils de pétrole issus de ses réserves stratégiques – un volume sans précédent – afin de stabiliser le marché. Cependant, les experts estiment qu’il ne s’agit que d’une solution temporaire, tandis que la réalité démontre que le détroit d’Ormuz demeure un goulot d’étranglement irremplaçable du système énergétique mondial.
Source : https://vtv.vn/xuat-khau-dau-vung-vinh-giam-gan-50-100260406102723847.htm
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