עומסי תנועה בימים שלפני טט (ראש השנה הירחי).

בימים שקדמו לשנת הסוס החדשה הירחי 2026, רחובות מרכזיים רבים בעיר האי פונג היו ללא תנועה לחלוטין.

רחוב לה לוי עמוס לעתים קרובות, במיוחד בשעות העומס, לקראת טט (ראש השנה הירחי).

עומסי תנועה במספר נקודות.

בשעה 17:30 ב-11 בפברואר, מר לה וו מין, המתגורר ברובע טוי נגוין, עזב את חברתו לאחר העבודה. המרחק הביתה לא היה ארוך, ולכן בחר במונית במקום באופנוע כדי לנוח קצת אחרי יום חשבונות מלחיץ. עם זאת, לקח לו יותר מחצי שעה לעבור את רחוב לה לוי. "בימים האחרונים, רחוב לה לוי היה עמוס לעתים קרובות. למרות שהוא מאורגן כרחוב דו-סטרי, עם התקרבות ראש השנה הירחית, מספר האנשים הנוסעים, במיוחד בשעות העומס של בית הספר והעבודה, גורם לקטעים רבים בכביש להיות תקועים לחלוטין", אמר מר מין.

גם צומת הרחובות טו הייאו, הו סן ומה לינה חווה לעתים קרובות עומסי תנועה.

עומסי תנועה מתרחשים גם בצמתים רבים הסמוכים. אזור טרונג צ'ין, הסמוך לבית החולים קיין אן, עמוס לעתים קרובות בשעות השיא. פקק התנועה משתרע למרגלות גשר בוי ויין דרך רחוב טו הייאו ועד לאזור קיין אן. צומת ואן קאו - נגוין בין חיאם הוא "נקודה חמה" לתנועה עקב כמות כלי הרכב הגבוהה ופיזור זרימת התנועה הלא יעיל. במספר כבישים אחרים במרכזי העיר, עומס ממושך בשעות השיא משפיע ישירות על הייצור, על הפעילות העסקית ועל חיי היומיום של התושבים.

פאם ואן טאי, נהג הסעות של סאנה סאם, אמר שבתקופה זו, כל נסיעה דורשת זמן נוסף. "מספר הלקוחות שמזמינים הסעות לשוק, לסופרמרקט או לקנות מתנות טט גדל בחדות, אבל הכבישים כל כך צפופים שקשה להיות פרואקטיביים. חלק מהנסיעות של כמה קילומטרים בלבד אורכות כמעט שעה", אמר טאי.

לא רק שהביקוש לתחבורה אישית גדל, אלא שגם הובלת סחורות לרגל ראש השנה הירחי זינקה באופן משמעותי. משאיות קטנות ורכבי משלוחים מופיעים לעתים קרובות ברחובות מרכז העיר. באזורים הסמוכים לשווקים ומרכזי קניות, עצירה וטעינה/פריקה של סחורות מתרחשות באופן קבוע, מה שמצר את הכביש ומאט את זרימת התנועה.

גב' נגוין טי האן, בעלת עסק קטן ברחוב נגוין דוק קאן, שיתפה: "ההזמנות עולות לקראת סוף השנה, אבל המשלוחים קשים מאוד. יש ימים שבהם רכב המשלוחים נתקע בפקק, והלקוחות ממשיכים להתקשר."

ככל שמתקרב טט (ראש השנה הירחי), ביקוש הנסיעות עולה. כאשר כמות האנשים והרכבים עולה על קיבולת תשתית התחבורה באזורים מסוימים, עומסי תנועה מקומיים הם בלתי נמנעים. בנוסף, המודעות לחוקי התנועה בקרב אנשים רבים נותרת מוגבלת. הרגלים כמו פלישה לנתיבים, ניסיון לעקוף ברמזור אדום ועצירה מול חנויות לקניות מהירות הם גם גורמים לעומסי תנועה בכבישים רבים.

שפר את הרגולציה, הפחת את הלחץ.

רשויות העיר מגבירות את הפיקוח ונוקטות צעדים נגד נהגים שעוצרים או חונים בניגוד לחוק, וגורמים לעומסי תנועה.

בתגובה למצב זה, הרשויות בעיר האי פונג הגבירו את ניהול התנועה והרגולציה בנקודות בעלות סיכון גבוה לעומסי תנועה. כוחות משימה נפרסו בצמתים מרכזיים בשעות העומס כדי להדריך ולווסת כלי רכב, ולמזער את עימותי התנועה.

קפטן וו בה האו, ממחלקת משטרת התנועה של לשכת הביטחון הציבורי של העיר, הצהיר: "הלחץ גובר משמעותית ככל שטט מתקרב. אנו מגבירים את נוכחותנו בצמתים, מזכירים ומענישים על הפרות של תקנות החניה. עם זאת, אם אנשים לא יצייתו בקפדנות לרמזורים ויישארו בנתיבים שלהם, יהיה קשה מאוד לשפר את עומסי התנועה בשעות העומס."

במקרים רבים, נהגים, בחיפזונם לחצות צמתים עמוסים, חוסמים בשוגג את זרימת התנועה מאחוריהם. שמירה על מרחק, ציות לחוקי הנתיב וציות לרמזורים הם גורמים מכריעים בהפחתת העומס בצמתים.

ב-10 בפברואר, במהלך בדיקה באתר בצמתים מרכזיים כגון צומת טו הייאו - הו סן - מה לין; צומת לאך טריי - קאו דאט - טו הייאו - לה לוי, סגן יו"ר הוועדה העממית של האנוי, לה אן קוואן, הצביע על ליקויים רבים בניהול התנועה, ובמיוחד על הקצאת זמן בלתי סבירה לרמזורים בצמתים מסוימים. בצמתים רבים, הזמן המוקצב לכיווני תנועה ראשיים קצר מדי, בעוד שנפח כלי הרכב מרוכז בשעות העומס. ניהול זרימת התנועה הלקוי מוביל לעומסי תנועה, המפעיל לחץ על הכבישים הסמוכים.

סגן היו"ר הקבוע של ועדת העם העירונית ביקש מיחידות התפקוד לבחון ולהתאים במהירות את מחזורי הרמזורים כדי לתעדף מסלולים עם צפיפות תנועה גבוהה, תוך הגבלת עומסי תנועה ממושכים. הוא גם קרא להגברת הפיקוח ולטיפול קפדני בחניה בלתי חוקית, פלישה לנתיבים והפרות רמזורים.

בטווח הארוך, העיר צריכה להמשיך ולבחון ולהתאים את ארגון התנועה בנתיבים בעלי צפיפות תנועה גבוהה. עליה לשפר בהדרגה את התשתיות, לחזק את הקישוריות ולמקסם את יעילותם של כבישים שנפתחו לאחרונה.

היי מין

מקור: https://baohaiphong.vn/ap-luc-giao-thong-ngay-can-tet-535674.html