לא עוד רק מכשירי הקלטה, "עיניים" המופעלות על ידי בינה מלאכותית בשילוב עם מרכזי תפעול חכמים (IOCs) הפכו להשלוחות עוצמתיות, המסייעות בשינוי שיטות הניהול מ"ריאקטיביות" ל"פרואקטיביות" .
רוח "שלושת הטובים ביותר" במרכזי בקרת תנועה
בשעה 22:00 ביום מאי אחד, רחובות האנוי נרגעו לאחר קיץ חם. התנועה בכמה רחובות דלדלה, אך במרכז בקרת התנועה של משטרת התנועה, משטרת העיר האנוי, האווירה הייתה מרוכזת מאוד. חדר הבקרה, ששטחו כ-40 מטרים רבועים, הכיל יותר משני תריסר מסכים גדולים וקטנים, מוארים, שהציגו תמונות ממערכת מצלמות בינה מלאכותית, המכסות צירים וצמתים מרכזיים ברחבי הבירה. כל פריים נחשב ל"נקודה חמה" עם עומסי תנועה ותאונות פוטנציאליות; כל אות חריג יכול היה להוביל לקבלת החלטות מבצעיות רגעיות.
במהלך משמרת הלילה, סגן אלוף טרונג סונג טאנה, ראש צוות פיקוד התנועה ובקרת הרמזורים, יחד עם קצינים וחיילים בכוח המשימה, נותרו ממוקדים מאוד, ועקבו באופן רציף אחר התפתחויות התנועה בזמן אמת. בהתבסס על נתונים ממצלמות בינה מלאכותית, נפח תנועת כלי רכב ומשוב מהזירה, יושמו תוכניות להתאמת מחזורי רמזורים, הסטת תנועה מרחוק ותמיכה לכוחות בכביש במהירות ובדייקנות.
לצד תפקידיהם המבצעיים, מספר קצינים מצוות בקרת התנועה והרמזורים סוקרים, אוספים נתונים ומחלצים תמונות בקפידה כדי לעבד עבירות ולאמת אירועי תנועה. קטעי וידאו ממערכת מצלמות הבינה המלאכותית לא רק מסייעים בזיהוי עבירות אלא גם משמשים כראיה חיונית לטיפול אובייקטיבי ושקוף, ותורמות לשיפור ניהול הסדר והבטיחות בתנועה. עבודה זו, שנראית יבשה לכאורה, דורשת את האיכות והיעילות הגבוהות ביותר.
יש לבדוק בקפידה כל תמונה, כל פיסת מידע חייבת להיות מדויקת לחלוטין, תוך הבטחת האדם הנכון, הפעולה הנכונה ועמידה בתקנות החוק. "הלחץ גדול עוד יותר בימים גשומים, חגים, או כאשר ישנן תאונות מרובות או פקקי תנועה ממושכים", שיתף סגן אלוף ת'אן. משמרות לילה במרכז הן לא רק חובה מקצועית אלא גם מפגינות תחושת אחריות חזקה. 24/7, יומם ולילה, הם נשארים דבוקים למסכים שלהם, עומדים בקצב התנועה של העיר. זה מגלם את רוח "הקרבה לאנשים", כאשר כל המאמצים מכוונים להפחתת עומסי תנועה, מזעור תאונות והבטחת נסיעה בטוחה ונוחה לאזרחים.
בעיר דה נאנג , בצהריים של ה-19 במאי, במרכז הפיקוד של משטרת התנועה, עשרות מסכים גדולים הציגו ברציפות תמונות מדרכים מרכזיות כמו גשר הדרקון, שדה התעופה, רחוב פאם ואן דונג, רחוב וו נגוין גיאפ, רחוב הואנג סה - טרונג סה וכו'. כל התפתחויות התנועה עודכנו בזמן אמת. במרחב העבודה המרכזי, הדהד באופן תמציתי ונחרץ צלילי מכשירי קשר בין מרכז הפיקוד, כוח ניטור המצלמות ברחוב וו אן נין, וצוותי הסיור ונקודות הביקורת במקום. כאשר התרחשו עומסי תנועה, התנגשויות או הפרות תנועה, המידע הועבר מיד לכוחות המקומיים לטיפול מוקדם, ומנע הופעתם של מוקדי תנועה ממושכים.
קולונל פאן טאן הונג, ראש מחלקת משטרת התנועה, הצהיר כי דא נאנג היא כיום מרכז כלכלי , תיירותי ושירותי מרכזי באזור הרמות המרכזיות, המקבל בברכה מיליוני תושבים ותיירים מדי שנה המגיעים לגור, לעבוד ולבקר. יחד עם העיור המהיר, מספר כלי הרכב הגדל והולך על הכביש יצר לחץ עצום על תשתיות התחבורה, מה שמקשה על הבטחת סדר ובטיחות התנועה באזור.
נכון לעכשיו, בעיר יש מעל 2.6 מיליון כלי רכב, כולל מכוניות, אופנועים ואופנועים מיוחדים; בנתיבי המים יש מעל 547 סירות תיירים, דוברות וקאנו, ומעל 4,148 כלי שיט דיג. במיוחד בשעות השיא, חגים, אירועים גדולים או עונת התיירות, נפח התנועה הגבוה בכבישים מרכזיים, אזורי חוף, אזורי תיירות, שדות תעופה ותחנות רכבת תמיד מהווה סיכון לעומסי תנועה ותאונות דרכים. יתר על כן, המודעות לחוקי התנועה בקרב חלק ממשתמשי הדרך נותרה מוגבלת, במיוחד בכל הנוגע להתנהגויות כמו נהיגה במהירות מופרזת, נהיגה בשכרות, חניה בלתי חוקית ומעבר באור אדום.
בערים גדולות, מרכז הפעולות החכמות (IOC) יכול להיחשב כ"מוח" מרכזי, שבו כל התפתחויות התנועה ברחבי העיר מנוטרות על גבי מאות מסכים גדולים. במרכז פיקוד משטרת התנועה בעיר דה נאנג או במרכז בקרת התנועה בהאנוי, שוטרים נמצאים בתפקיד 24/7 כדי לנטר את רשת התנועה בזמן אמת. נקודת החוזק העיקרית של מערכת זו טמונה בטכנולוגיית הבינה המלאכותית המשולבת במצלמות המעקב. בניגוד למצלמות מסורתיות שפשוט מקליטות תמונות, למצלמות בינה מלאכותית יש "מוח" חכם המסוגל לזהות ולנתח באופן אוטומטי את התנהגות הרכב.
בעבר, עומסי תנועה או תאונות זוהו בעיקר באמצעות סיורים או דיווחים, לעתים קרובות עם עיכובים משמעותיים. כיום, מערכות בינה מלאכותית מזהות באופן אוטומטי התנגשויות או קפיצות פתאומיות בצפיפות התנועה כדי לשלוח התראות ישירות למרכז הבקרה הפעיל (IOC) כמעט באופן מיידי. זה מאפשר לרשויות לכוון את צוות הסיור הקרוב ביותר למקום בזמן הקצר ביותר האפשרי לתגובה מהירה. בנוסף, המערכת יכולה לזהות במדויק לוחיות רישוי ולזהות בו זמנית מספר עבירות כגון מהירות מופרזת, מעבר באור אדום, נהיגה בנתיב הלא נכון, חניה לא חוקית ואפילו עבירות שקשה לראות בעין בלתי מזוינת, כגון אי חגירת חגורת בטיחות או שימוש בטלפון בזמן נהיגה.
כתבים בהו צ'י מין סיטי ציינו כי כמעט 2,000 "מצלמות מעקב" הוצבו ברחבי מרכז העיר ובצירים ראשיים כמו כביש לאומי 1 וכביש המהיר של האנוי. בינתיים, בדאנאנג, מערכת מצלמות חכמה הכוללת 80 מצלמות לאורך כביש לאומי 1A, שסופקה על ידי משטרת התנועה, ו-145 מצלמות בצמתים מרכזיים, בהן השקיעה העיר, יצרה רשת מעקב צפופה.
אחת היישומים המתקדמים ביותר שמשטרת האנוי והו צ'י מין סיטי מיישמת היא שימוש בביג דאטה כדי לחזות עומסי תנועה. במקום רק "להקל" על עומסי תנועה לאחר שכבר התרחשו, הטכנולוגיה עוזרת לרשויות "למנוע" אותם מוקדם. זאת בזכות מפות חום ויכולות החיזוי שלהן. באמצעות מפות דיגיטליות, מערכות בינה מלאכותית מנתחות את זרימת התנועה כדי לבנות מפות חום בזמן אמת. כאשר התנועה בצומת מתחילה להצטבר, הצבע במפה ישתנה מירוק לצהוב, כתום או אדום כדי לאותת על התרעה.
בהתבסס על אותות אלה, שוטרים במרכז הבקרה יכולים להתערב באופן יזום על ידי שינוי גמיש של מחזורי רמזורים כדי להפחית את העומס על צירים ראשיים. הם יכולים לפרוס כוחות לצמתים כדי לנהל את זרימת התנועה מרחוק לפני שנוצרים עומסים בפועל. בשילוב עם שימוש ברחפנים לתצפית אווירית, למשטרת התנועה יש תמונה מקיפה כדי לכוון ביעילות את זרימת התנועה במהלך תקופות שיא בחגים.
מצלמות בינה מלאכותית מזהות שגיאות כמו... אלוהים.
יישום הטכנולוגיה הניב תוצאות משכנעות ושינויים מהותיים בתרבות התנועה. טכנולוגיית בינה מלאכותית צמצמה את מספר הקצינים והחיילים שצריכים להיות מוצבים ברחובות בתנאי מזג אוויר קשים, תוך הגברת משמעותית את יעילות הטיפול בעבירות תנועה.
בעיר דה נאנג, במהלך ארבעת החודשים הראשונים של 2026, "קנסות במקום" היוו 43.5% מכלל ההפרות שהתגלו (מעל 20,460 מקרים). בהו צ'י מין סיטי, המערכת סייעה גם בזיהוי למעלה מ-122,500 הפרות באותה תקופה, מה שהדגים יכולת ניטור עדיפה בהשוואה לשיטות סיור מסורתיות.
אחד הערכים הגדולים ביותר של "עיניים רואות-כל" המופעלות על ידי בינה מלאכותית הוא אובייקטיביות. המערכת פועלת על פי עקרון "אין אזורים אסורים, אין יוצאים מן הכלל", שכן המכונות רושמות עבירות על סמך נתונים אמיתיים, שאינם מושפעים מגורמים סובייקטיביים או מהתערבות אישית. תמונות ברורות של לוחיות רישוי, זמן ומיקום משמשות כ"עדים" בלתי ניתנים להפרכה, ובכך מבטלות סכסוכים בין מפירי חוק לבין רשויות אכיפת החוק. כל האזרחים שווים מול עדשת המצלמה.
יתר על כן, הנוכחות של מצלמות מעקב 24/7 פועלת כ"משטרת תנועה בלתי נראית", וזנחת בהדרגה את הגישה של ציות רק כשרואים שוטרים במדים. מר טאנה פואנג, נהג בעל ניסיון רב שנים בהו צ'י מין סיטי, שיתף שקנסות תנועה המונפקים מרחוק הם מחמירים מאוד ולא ניתן "לשחד" אותם, ולכן עדיף פשוט לציית לחוק לשם שקט נפשי. למעשה, בצמתים המצוידים במצלמות בינה מלאכותית בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי, שיעור העבירות ירד משמעותית; אנשים פיתחו הרגל לעצור בקו המיועד ולציית לרמזורים גם כאשר אין שוטרים נוכחים.
מצלמות בינה מלאכותית ומערכות הפעלה חכמות הן לא רק פתרונות לבעיית התשתיות העמוסות בערים גדולות, אלא גם כלים מרכזיים לבניית סביבת תנועה שקופה והוגנת. עידן התחבורה הדיגיטלית יוצר באופן ישיר תרבות תנועה מתורבתת יותר, שבה המודעות העצמית של כל אדם מקבלת עדיפות, כשמטרתה היא הגנה על שלום ובטיחות האנשים בכל כביש.
מקור: https://cand.vn/bai-2-camera-ai-mat-than-giai-bai-toan-giao-thong-do-thi-post811953.html
תגובה (0)