בתוך מנהרת טאן וו פחות מחודש מ"התקדמות היעד"

(דן טרי) - עד כה, תפוקת הבנייה של מנהרת טאן וו הגיעה ליותר מ-90%. יחידות הבנייה מאיצות את ההתקדמות במטרה להביא את קטע "הכביש הקריטי" של כביש דיאן צ'או - באי ווט לקו הסיום 7 ימים לפני לוח הזמנים.

מנהרת טאן וו היא חלק מפרויקט הכביש המהיר דין צ'או (נגה אן) - באי ווט ( הא טין ), העובר דרך הר טאן וו ומחבר את שתי הקומונות דין פו (דין צ'או) ונגי דונג (נגי לוק, נגה אן). מנהרה זו נחשבת לאחד הסעיפים הקשים והמסובכים ביותר בפרויקט הכביש המהיר החשוב הזה.

מנהרת טאן וו מזוהה גם כסעיף "קריטי" בהתקדמות הכביש המהיר דיאן צ'או-באי ווט כולו. על פי בקשת משרד התחבורה , עד ה-30 באפריל, יחידות הבנייה חייבות לפנות את המסלול מתחילתו (מחוז דיאן צ'או) ועד לצומת הכביש הלאומי 46B, הקטע העובר דרך קהילת הונג טיי, מחוז הונג נגוין (נגה אן). כדי לעמוד בהתקדמות שנקבעה, הקבלנים מרכזים משאבי אנוש וחומרים בתנאי מזג אוויר חמים וקשים.

עובדי קבלני משנה עובדים בשמש כדי להתקין טפסות הזזה ליציקת בטון עבור מנהרת טאן וו. מנהרת טאן וו תוכננה להיות קבועה, עם מעטפת מנהרה מבטון מזוין.

בבוקר ה-4 באפריל, בשיחה עם כתב דן טרי , אמר מר וו סון האי, מפקד בניית מנהרת טאן וו (חברת הואה היפ בע"מ): "עד לנקודה זו, יחידת הבנייה מיישמת בדחיפות את בניית 90 המטרים האחרונים של יציקת בטון למעטפת המנהרה, שווה ערך ל-8 בלוקים, 2 עמודי טפסות. יחידות הבנייה מחולקות ל-3 משמרות, עובדות יומם ולילה, נחושות להשלים את יציקת הבטון למעטפת המנהרה לפני ה-12 באפריל."

יחידת הבנייה השלימה את ריצוף הבטון על מחצית הכביש, מצפון פנימה. שכבת ריצוף הבטון היא בעובי 28 ס"מ.

"בשלב זה, בממוצע, סללנו יותר מ-700 מטר מתוך 1,131 מטרים של המנהרה", הוסיף מר וו סון האי. על פי יחידת הבנייה, ריצוף הבטון של פני הכביש חייב להסתיים לפני ה-23 באפריל, מה שיבטיח גורמים טכניים ואיכות לתנועת כלי רכב ב-30 באפריל.

יחידות הבנייה עובדות בתנאים קשים אך בנחישות רבה להביא את הקטע הקריטי של הכביש המהיר דיאן צ'או - באי ווט לקו הסיום בזמן, ולהשלים את החלק האחרון של קטע הכביש המהיר צפון-דרום האנוי - נגה אן. מנהרת טאן וו משקיעה 1,350 מיליארד דונג וינדי, והיא נבנתה על ידי חברת הואה הייפ בע"מ וחברת סיינסקו4 בע"מ. פריט זה תוכנן בקנה מידה של שתי מנהרות נפרדות, רוחב כל מנהרה הוא 13.78 מטר, והמרחק בין שני מרכזי המנהרות הוא 45 מטר.

קבלני משנה מאיצים את התקדמות הפריטים הנלווים מול האזור שמצפון לפתח המנהרה. טמפרטורת החוץ שנמדדה באזור זה בימים הראשונים של אפריל הייתה כ-37-39 מעלות צלזיוס, דבר שהשפיע באופן משמעותי על התקדמות הפרויקט.

במקביל לבנייה, מואצות עבודות המערכת האלקטרומכנית, מערכת כיבוי האש וצביעת המנהרה. עד כה, מבחינת בנייה, מנהרת טאן וו הגיעה ליותר מ-90% מתפוקתה, ובתנאי מזג אוויר נוחים, פריט זה יושלם לפני המועד האחרון של משרד התחבורה.

יחד עם מנהרת טאן וו, מעברים עיליים וגשרים מזוהים גם הם כפריטים קריטיים בכביש המהיר דין צ'או - באי ווט. בתמונה נראה גשר O O, המחבר את מנהרת טאן וו מדרום, שבנייתו כמעט הושלמה. על פי משרד התחבורה, השלמת פרויקט הכביש המהיר דין צ'או - באי ווט והפעלתו בזמן חשובים ביותר לחיבור סינכרוני של הכביש המהיר מהאנוי להא טין, קיצור זמן הנסיעה, הפחתת עומס התנועה בכביש לאומי 1, וקידום פיתוח חברתי -כלכלי של יישובים בפרט והמדינה כולה בכלל.

Dantri.com.vn

מָקוֹר