משרד התחבורה מסביר מדוע טרם ביטל את תקרת מחיר כרטיסי הטיסה

[מודעה_1]

בהתאם לכך, משרד התחבורה הציע להשאיר את הצעת חוק המחירים ללא שינוי: " שירותי הסעת נוסעים בטיסות פנים: משרד התחבורה קובע את המחיר המקסימלי, חברת התעופה קובע את המחיר הספציפי ".

משרד התחבורה מסביר מדוע טרם ביטל את תקרת מחיר כרטיסי הטיסה - 1 — משרד התחבורה טרם ביטל את תקרת מחיר כרטיסי הטיסה. (תמונה להמחשה)

משרד התחבורה סבור כי תחבורה אווירית היא אחד השירותים בעלי השפעה גדולה מאוד על חייהם של אנשים, על פעילותם הייצורית והעסקית.

אי-וויסות תקרות מחירים פירושו שהמדינה זנחה את כלי הרגולציה שלה והותירה לעסקים את הזכות הבלעדית להחליט על מחירי השירותים. חברות תעופה יכולות לקבוע מחירי כרטיסים גבוהים לחלוטין, במיוחד בקווים עם תחרות מוגבלת או בתקופות שיא, דבר שיפגע בזכויות הצרכנים.

יתר על כן, שירותי הסעת נוסעים פנים ארציים עדיין נחשבים לאחד השירותים בעלי תחרות מוגבלת בשוק וכפופים לקריטריונים לתמחור ממלכתי כפי שנקבע בסעיף 21, סעיף 1, סעיף ד' לטיוטת חוק המחירים.

נכון לעכשיו, יש רק 5 חברות תעופה שמשתתפות בשוק, אך בשוק התחבורה האווירית המקומית עדיין יש עסקים עם נתח שוק של מעל 30% - השולטים בשוק.

בטווח הארוך, משרד התחבורה מאמין שכאשר קיבולת ההיצע של התחבורה האווירית תעמוד טוב יותר בדרישות החברתיות; בשוק התעופה יהיו חברות תעופה וייטנאמיות רבות מעורבות בצורה מגוונת, תקדם תחרות אמיתית במחירי הכרטיסים, איכות השירות, ולנוסעים תהיה הזכות לבחור בהתאם לצרכיהם ויכולותיהם, אזי ההצעה להסיר את מסגרת המחירים עבור שירותי הובלת נוסעים בקווים פנים ארציים היא מתאימה.

"המדינה תנהל את מחירי שירותי התעופה הפנימיים בהתאם למנגנון הרגולציה העצמית של השוק ותפקח על מחירי המכירה של חברות התעופה בהתאם להוראות חוק התחרות", הדגיש משרד התחבורה.

על פי משרד התחבורה, ההסרה ההדרגתית של התקנות על מחירי שירותי הסעת נוסעים בטיסות פנים דורשת תוכנית עבודה, ובעתיד המיידי, כדי לכבד ולהבטיח את זכותם של מפעלים לקבוע מחירים, הושלמה במהירות טיוטת חוק המחירים בכיוון של מעבר מתקנות מסגרת מחירים לתקנות מחיר מקסימלי כדי ליצור מנגנון לעידוד תחרות בריאה להפחתת מחירי השירותים ולהגן על האינטרסים של הצרכנים.

משרד התחבורה מבקש חוות דעת על תיקון מספר סעיפים בחוזר מס' 17/2019 בנושא מסגרת מחירים לשירותי הסעת נוסעים בטיסות פנים ארציות.
על פי טיוטת החוזר, עבור טיסות מתחת ל-500 ק"מ, מחיר שירותי התחבורה נשאר זהה לחוזר 17. באופן ספציפי, לקבוצת הטיסות לפיתוח חברתי-כלכלי עדיין יש מחיר מקסימלי של 1.6 מיליון דונג וייט לכיוון אחד. לקבוצות אחרות של טיסות מתחת ל-500 ק"מ יש מחיר מקסימלי של 1.7 מיליון דונג וייט לכיוון אחד.
עבור טיסות מ-500 ק"מ עד פחות מ-850 ק"מ, המחיר המקסימלי המומלץ הוא 2.25 מיליון דונג וייט לכיוון אחד. בעוד שעל פי התקנות הנוכחיות, נתון זה עומד על 2.2 מיליון דונג וייט לכרטיס.
עבור טיסות ממרחק של 850 ק"מ ועד פחות מ-1,000 ק"מ, המחיר המקסימלי המומלץ הוא 2.89 מיליון דונג וייטנאמי לכרטיס, גבוה ב-100,000 דונג וייטנאמי מהתקנות הנוכחיות.
עבור מרחקי טיסה מ-1,000 ק"מ ועד פחות מ-1,280 ק"מ, הטיוטה החדשה מציעה מחיר מקסימלי של 3.4 מיליון דונג וייטנאמי, גבוה ב-200,000 דונג וייטנאמי מהתקנות הנוכחיות.
לבסוף, מוצע מחיר של 4 מיליון דונג וייטנאמי למרחקי טיסה של 1,280 ק"מ ומעלה. נתון זה גבוה ב-250,000 דונג וייטנאמי מהתקנות הנוכחיות.

טאנה לאם

מוֹעִיל
רֶגֶשׁ
יְצִירָתִי
ייחודי

[מודעה_2]
מָקוֹר