שר הבינוי קבע מועד אחרון להשלמת שני כבישים מהירים דרך קאו באנג ולנג סון

ב-10 בנובמבר, משלחת ממשלתית בראשות שר הבינוי טראן הונג מין בדקה וסקרה את אתרי הבנייה של שני פרויקטים של כבישים מהירים דרך קאו באנג ולאנג סון, כולל דונג דאנג-טרה לין והו נגי-צ'י לאנג.

שני הפרויקטים יחלו בבנייה בתחילת ובאמצע 2024, ויתחברו לכביש המהיר בק ג'יאנג - לאנג סון, חלק ממפת הדרכים להשלמת חגורת העורקים הכלכלית, ויפתחו את הדלת לאינטגרציה, סחר, תיירות והשקעות באזור הצפון מזרח ובמדינה כולה.

על פי דיווחי הקבלנים, הכביש המהיר הנ"ל משלים בדחיפות את סעיפי "הנתיב הקריטי", מחשב ובוחר פתרונות מדעיים ושיטתיים כדי להגיע לקו הסיום בזמן המתוכנן בשנת 2026; תוך הבטחת בטיחות העבודה ואיכות הבנייה.

שר הבינוי טראן הונג מין העריך כי משאבי הבנייה הנוכחיים של שני הפרויקטים מסוגלים במלואם להשלים את ההתקדמות, הבעיה שנותרה טמונה בשיטה ובאופן ארגון הבנייה.

במהלך בדיקה, הדגיש שר הבינוי כי שני פרויקטי הכבישים המהירים הנ"ל הם משימות פוליטיות שהוקצו על ידי המפלגה והמדינה למפלגות, ומהווים כבוד ויוקרה של המשקיעים כדי להבטיח שהמסלול ייפתח ב-19 בדצמבר.

על הצדדים לתאם בשיתוף פעולה הדוק, לרכז משאבי אנוש, ציוד ועבודה יומם ולילה, תוך ניצול מזג האוויר היבש כדי להאיץ את ההתקדמות. על מיזם הפרויקט להאיץ את ההתקדמות, להגדיל את התפוקה ולתאם בשיתוף פעולה הדוק עם מחוז קאו באנג כדי לחלק 5,000 מיליארד וונד כמתוכנן.

עבור הקטע העובר דרך מחוז לאנג סון ועדיין תקוע בתשלום דמי פינוי קרקע, שר הבינוי ביקש ממחוז לאנג סון לפתור את הבעיה תוך שבוע. אם יהיה עיכוב כלשהו, על יחידות הבנייה לקבוע את רמת הרוח הגבוהה ביותר ולעשות מאמצים להשלמת הפרויקט לפני ה-19 בדצמבר. עבור קטעים המתמודדים עם קשיים מיוחדים או כוח עליון, על מיזם הפרויקט לאסוף נתונים סטטיסטיים ספציפיים ולדווח באופן ברור לרשויות המוסמכות לטיפול הולם.

בהזדמנות זו, הציע השר גם לתגמל 3 מהנדסים מפרויקט דונג דאנג-טרה לין שמתו בשיטפונות האחרונים; שלח תנחומים ועידוד למשפחות הקורבנות, וראה בכך מחווה אצילית, המפגינה את תחושת האחריות והמסירות למטרה המשותפת של המדינה.

שני כבישים מהירים דרך קאו באנג ולאנג סון מתוכננים להסתיים השנה.

על פי הערכות, סופות מספר 10 ו-11 גרמו נזק לשני פרויקטים בשווי כולל של כ-53 מיליארד דונג וייטנאמי, מה שגרם לקיפאון בהתקדמות הפרויקט כולו, למרות שהקבלנים הגדילו את כוח האדם והציוד שלהם פי 1.5-2. פרויקט דונג דאנג-טרה לינה מזוהה על ידי משקיעים וקבלנים כ"נקודת מפתח של נקודת מפתח" בשל כמות העבודה העצומה, המבנה הגיאולוגי המורכב והנזק הרב שנגרם מהשיטפונות האחרונים.

יחידת הבנייה מסרה כי גשמים עזים "שיתקו" את פעילויות הבנייה, אתר הבנייה נותק, ועבודות עזר כמו כבישים ציבוריים וגשרים זמניים נשחקו ונשטפו פעמים רבות, וגרמו להפסדים גדולים לקבלנים רבים. אם השיטפונות לא היו כה חמורים וחריגים, פריטי כביש קריטיים רבים היו יכולים להסתיים מוקדם מהצפוי. הפרויקט כולל 65 גשרים מעל נהרות וכבישים מחוזיים, כולל גשר אחד מסוג מיוחד ו-5 גשרים מסוג ראשון. חלק מפריטי הגשר כמו Km28, Km52, Km69 ו-Km79 מוגדרים ככבישים קריטיים להתקדמות.

נכון לעכשיו, קבלנים פורסים 276 צוותי בנייה, עם 3,332 אנשי צוות ו-1,500 ציוד, עם תפוקה של 4,988/11,396 מיליארד דונג וייטנאמי (שווה ערך ל-44% משווי החוזה). באופן ספציפי, פרויקט הואו נגי-צ'י לאנג נחוש לפתוח 54 ק"מ מהמסלול הראשי; פרויקט דונג דאנג-טרה לין פתוח 70/93 ק"מ, המיקומים הנותרים של גשרים גדולים מעל נהרות, מדרונות מפולות וגשרים עם מערות גלגלים, במטרה לפתוח את כל המסלול על אספלט מבטון ואבן כתושה לפני טט, למעט כמה פריטי גשר נוספים.

מקור: https://tienphong.vn/bo-truong-xay-dung-chot-han-ve-dich-2-tuyen-cao-toc-qua-cao-bang-lang-son-post1795123.tpo