משרד הבינוי לאחר המיזוג: אין פערים משפטיים, אין משימות שהוחמצו

TPO - מאז הפעלת המנגנון החדש, שר הבינוי הוציא 35 החלטות המסדירות את הפונקציות, המשימות, הסמכויות והמבנה הארגוני של הסוכנויות והיחידות תחת המשרד כדי ליצור אחדות, סנכרון, היעדר פערים משפטיים והיעדר השמטת משימות ניהול המדינה בתעשייה ובתחום.

הפעלת המכונה החדשה

על פי משרד הבינוי , לפני המיזוג, משרד הבינוי ומשרד התחבורה התמקדו, בחנו וארגנו מחדש את המנגנון באופן נחוש כדי לייעל, לבטל רמות ביניים ולשפר את האפקטיביות והיעילות התפעולית. עם המיזוג, משרד הבינוי צמצם 18 ארגונים מנהליים ו-15 יחידות שירות ציבורי; משרד התחבורה צמצם 96 ארגונים מנהליים, 23 יחידות שירות ציבורי ו-120 ארגונים.

ב-25 בפברואר 2025, פרסמה הממשלה את צו מס' 33/2025/ND-CP הקובע את תפקידיו, משימותיו וסמכויותיו של משרד הבינוי. בהתאם לכך, המבנה הארגוני של משרד הבינוי צומצם מ-42 ל-23 נקודות מוקד, צמצום של 19 יחידות, השווה ערך לצמצום של 45.2%.

ב-1 במרץ 2025, משרד הבינוי החדש יפעל על בסיס מיזוג של משרד הבינוי ומשרד התחבורה (MOT), עם היקף ניהול ממלכתי רחב, הכולל את מגזרי הבנייה, העיר והתחבורה בקנה מידה גדול.

"מאז הפעלת המנגנון החדש, שר הבינוי הוציא 35 החלטות המסדירות את התפקידים, המשימות, הסמכויות והמבנים הארגוניים של הסוכנויות והיחידות תחת המשרד כדי ליצור אחדות, סינכרון, היעדר פערים משפטיים והיעדר השמטת משימות ניהול המדינה במגזר ובתחום. בהתאם לכך, מספר מוקדי המשרד הפנימיים של היחידות תחת המשרד ירד ב-42 ארגונים מנהליים, 4 יחידות שירות ציבורי וארגון אחד תחת המשרד; גדל ב-5 מחלקות תחת המשרד ובמחלקה אחת תחת משרד המשרד" - כך מודגש בדו"ח הפוליטי של הוועד הפועל המפלגתי של משרד הבינוי, קדנציה 2020-2025.

שר הבינוי טראן הונג מין. צילום: טה האי.

הדו"ח הפוליטי הנ"ל גם קבע בבירור כי הוועד הפועל של המפלגה והוועדה של המפלגה במשרד הבינוי הובילו וניוועו בנחישות את האיחוד והסידור של המנגנון והקאדרים כדי להבטיח סנכרון, קישוריות, אחדות, פעילות יעילה ויעילה. ארגון יישום משימות הפיקוח והפיקוח של ועדות המפלגה וועדות הפיקוח בכל הרמות ואכיפת משמעת על ארגוני המפלגה וחברי המפלגה. מנהיגי ועדות וארגוני המפלגה בכל הרמות בוחנים את עצמם, "בודקים את עצמם, מתקנים את עצמם", שוקלים אחריות קולקטיבית ואישית הקשורה למספר ועדות המפלגה הכפופות, כך שקאדרים וחברי המפלגה המפרים את ההוראות יוענשו; בוחנים ומענישים קולקטיבים ויחידים הקשורים המפרים נהלים ותקנות...

טביעות של סדרת פרויקטים ועבודות

לאחרונה, משרד הבינוי מיישם, מכין והשלים הליכי השקעה עבור פרויקטים, והוא אחד המשרדים הראשונים שהשלים במקביל 5 תוכניות מגזריות לאומיות: כבישים, מסילות ברזל, תעופה, ימיות ונתיבים פנימיים. מגזר הבנייה החל 93 פרויקטים, השלים 83 פרויקטים, רשת תשתיות התחבורה הלאומית עשתה צעדים גדולים, הגדילה משמעותית את קיבולת התחבורה במספר מסדרונות תחבורה חשובים, וקידומה של פיתוח חברתי-כלכלי.

לדוגמה, במגזר הכבישים, כמעט 2,270 ק"מ של כבישים מהירים פועלים, קצב ההשקעה גבוה פי 4 מהתקופה שלפני 2020. נכון לעכשיו, למעלה מ-1,900 ק"מ נמצאים בבנייה ויותר מ-1,400 ק"מ מוכנים להשקעה; המטרה היא להשלים למעלה מ-3,000 ק"מ עד 2025 ו-5,000 ק"מ עד 2030. כביש החוף נכנס לפעילות כ-1,397 ק"מ, כ-633 ק"מ נמצאים בבנייה ו-411 ק"מ מתוכננים להשקעה.

משרד הבינוי והשיכון אמר כי מגזר התעופה צומח במהירות מבחינת היקף ואיכות השירות, ומתאושש בהדרגה לאחר מגפת הקורונה. ראוי לציין כי פרויקטים חשובים רבים של תשתית תעופה הושלמו ונמצאים בהלימה, כגון נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, טרמינל הנוסעים נוי באי T2 וטרמינל הנוסעים טאן סון נהאט T3. התכנון הנוסף של נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין הושלם, עם קיבולת של כ-30 מיליון נוסעים בשנה עד 2030.

המראה הנוכחי של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן. צילום: קווין דאן.

סימן ההיכר של מגזר הרכבות הוא שיפוץ ושדרוג של צווארי בקבוק טכניים בנתיבים קיימים כדי לשפר את קיבולת התנועה, ניצול יעיל ובטוח. בפרט, פרויקטים גדולים כמו מסילת הרכבת המהירה צפון-דרום ורכבת לאו קאי-האנוי-האי פונג הוגשו ואושרו על ידי האסיפה הלאומית; ויוצרים כוח מניע חזק לקישוריות אזורית, פיתוח עירוני ושיפור התחרותיות הלאומית.

בכל הנוגע לתחום הספנות, הושקעו והופעלו 320 נמלים; האורך הכולל של הרציפים הוא יותר מ-100 ק"מ, מה שעומד בבסיסו בקיבולת ההובלה והיבוא והיצוא של סחורות של כל המדינה. נתיבי הים הושקעו במקביל לנמלי הים. בינתיים, רוב נתיבי המים הפנימיים הלאומיים והמקומיים עדיין מנצלים בעיקר את התנאים הטבעיים...

מר טראן הונג מין - שר הבינוי - אמר כי הקונגרס הראשון של ועדת המפלגה של משרד הבינוי נושא עמו ציפייה לחדשנות ופריצת דרך חסרות תקדים. על מנת שהחלטת הקונגרס לא תישאר על הנייר אלא תתממש באופן מיידי, על ועדת המפלגה לכוון את ההשלמה המוצלחת של תרחיש הצמיחה של התעשייה, כאשר המטרה הסופית חייבת להיות יעילות כלכלית ושביעות רצון העסקים והאנשים.

"ענף הבנייה חייב לתרום כ-18% מהתמ"ג של המדינה בשנת 2025 ומעל 20% בשנים שלאחר מכן. בנוסף, ההערכה היא שענף הבנייה יכול לתרום בעקיפין כ-4-5% מהתמ"ג באמצעות השפעות זליגת תעשיות אחרות כגון ייצור מכונות וצריכה למגורים..." - הודיע ​​שר הבנייה.

מקור: https://tienphong.vn/bo-xay-dung-sau-sap-nhap-khong-co-khoang-trong-phap-ly-khong-bo-sot-nhiem-vu-post1766002.tpo