דוור, מקצוע שמחבר שמחה

[מודעה_1]

בכל הכבישים, מאזורים עירוניים ועד אזורים כפריים, מאזורי תעשייה שוקקים ועד כפרי דייגים נידחים בחוף, אין מקום שלא ניכר בו עקבותיהם של דוורים העובדים במגזר הדואר . מדי יום הם מתחילים לעבוד הרבה מוקדם יותר משעות "המשרד" שנקבעו כדי לחלק עיתונים, מכתבים, חבילות... ולהביא מידע ושמחה לאנשים רבים.

גב' טראן טי קאי, עובדת דואר במרכז הובלה וניצול הדואר (סניף הדואר המחוזי) מכינה דואר למשלוח ללקוחות.

גב' טראן טי קאי, עובדת דואר במרכז ניצול התחבורה של הדואר (דואר מחוזי), עובדת כעובדת דואר מאז 2011. לפני כן, היא הייתה קצינת עסקאות. גב' קאי אחראית כיום על אזור של 3 רובעים: לוק הא, טונג נהאט והאלונג. האזור גדול, ישנם מכתבים ודברי דואר רבים שיש לחלק. בחורף כמו גם בקיץ, היא מתעוררת בשעה 5:00 בבוקר כדי ללכת לשוק, לבשל לילדיה כדי שבשעה 6:00 בבוקר תוכל להתחיל יום עבודה חדש. בשעה 6:00 בבוקר, היא ועובדי דואר אחרים נוכחים במרכז ניצול התחבורה המחוזי כדי לאסוף סחורות, לקחת אותן לסניף הדואר ג'יאי פונג ולמסור אותן. לאחר איסוף הסחורות, היא תעביר אותן "עד הסוף" עד 14:30 לפני שתעשה הפסקה ל"ארוחת צהריים". גב' קאי מנצלת את ההזדמנות לארוחת צהריים ולנוח כ-45 דקות, כך שהחל מהשעה 15:15 תוכל להמשיך לאסוף סחורות ולספק אותן. בממוצע, היא נוסעת כ-60 ק"מ בכל יום עבודה. גב' קאי מסיימת את עבודתה בסביבות השעות 18:00-19:00. "זהו לוח הזמנים של יום רגיל, ישנם ימים רבים שאני צריכה לסיים את עבודתי מאוחר יותר, בסביבות 20:00-21:00, מכיוון שלקוחות עסוקים, הם קובעים פגישות רק כדי לקבל את הסחורה באותה שעה. עבורנו הדוורים, רק כשאנחנו מספקים את כל הסחורה זה סוף יום העבודה", אמרה גב' קאי. לאחר שעבדה כדוורה במשך כעשר שנים, גב' קאי סיפרה לנו בהתלהבות על עבודתה, על התשוקה שלה, כמו גם על השמחות והצער של היותה דוורה. "למרות שאני לא דוור הרבה זמן, מכיוון שעבדתי בדואר זמן רב, אני מבין את עבודתו של דוור יחסית טוב. שנות ה-80 וה-90 יכולות להיחשב כתקופה קשה מאוד עבור דוורים, עם הכנסה נמוכה וקשיי נסיעות. אז, גברים, נשים וגברים היו צריכים לחלק מכתבים, עיתונים וחבילות באופניים, והכבישים לא היו טובים כמו שהם עכשיו. בשנים 1995-1996, רק אלו שהיו אמידים יכלו להרשות לעצמם אופנוע, והם היו צריכים לבחור באופנועים ישנים כי הם חששו שיגנבו אותם כשעצרו לחלק מכתבים וחבילות. למרות שיש לנו חיים קשים עכשיו, אנחנו עדיין הרבה יותר "מאושרים" מגברים, נשים וגברים בעבר, עם כבישים ואמצעי תחבורה נוחים יותר", התוודתה גב' קאי.

להיות דוור זו עבודה קשה אך יש בה גם הנאות. לדברי גב' קאי, לפני כמה עשורים, כשהאינטרנט עדיין לא היה מפותח, טלפונים ניידים היו מותרות, וגם טלפונים קוויים היו מוגבלים, זה היה תור הזהב של מכתבים בכתב יד. עבור דוורים, ניתן לומר שכל פעם שהם חילקו מכתב הייתה כמו "הבאת שמחה" לכל משפחה. כיום, למרות שמכתבים בכתב יד פחות נפוצים, עדיין ישנם מקרים בהם אנשים אוהבים לכתוב ולקבל מכתבים בכתב יד, במיוחד קשישים. "עבור קשישים, שיחת טלפון מקרוב משפחה ששואל לשלומם לפעמים לא משמחת כמו קבלת מכתב. לכן, כשהם מקבלים מכתב, הם מאוד נרגשים ומודים לנו מאוד. באותו רגע, כל העייפות שלי נעלמת פתאום", הוסיפה גב' קאי. עם זאת, לדברי גב' קאי, חלוקת מכתבים לפעמים גורמת לדוורים כמוה ליפול למצב של "חצי בכי, חצי צחוק". באופן ספציפי, כדי שמכתב יימסר לנמען הנכון, אנשים צריכים לכתוב את הכתובת הנכונה, כולל מספר בית, רחוב, קומונה (מחוז), שם מחוז, עיר, מחוז, מספר טלפון... עם זאת, תהליך העיור הנוכחי מנע מאנשים מסוימים, במיוחד קשישים, לעדכן את כתובתם החדשה באזורים ששודרגו מ"כפר" ל"רחוב". שלא לדבר על כך שנוצרו אזורי מגורים חדשים רבים אך אין להם מספרי בתים, כך שאנשים צריכים להשתמש בכתובת בהתאם למספר המגרש כאשר הם מקבלים הקצאת קרקע ולקחת את השם בהתאם לפרויקטי הקצאת הקרקע. כאשר יש שם רחוב ומספר בית חדשים, אך השולח אינו יכול לעדכן אותם בזמן, מה שגורם לקשיים לדוור לחלק מכתבים ודברי דואר. "במקרים כאלה, עלינו לעקוב אחר 'הניסיון', לחפש שמות על סמך מכתבים קודמים כדי 'לנחש' את כתובת הנמען. אנו גם גולשים באופן קבוע באינטרנט כדי לקרוא מידע כדי לעדכן שכונות חדשות, שמות רחובות חדשים, רחובות חדשים... כדי לשרת את עבודת המשלוח. לאחר מציאת משקי בית לקבלת מכתבים ודואר, אני גם מזכירה להם לעדכן את כתובות הבית שלהם כדי ליידע את השולח, כדי למנוע בלבול ואובדן מכתבים ודואר במשלוחים הבאים", אמרה גב' קאי. כתובות לא מלאות עם מספרי בתים, שמות רחובות, שמות רובעים, מספרי טלפון... עדיין קיימות והן הגורם לתלונות בכל פעם שמכתבים, עיתונים ודואר מגיעים באיחור או לא ניתנים לחלוקה מכיוון שהדוור לא מצליח למצוא את הכתובת. במיוחד עבור מסמכים חשובים כמו הודעות בחינות, הודעות קבלה... כאשר יש תלונות, האחריות הראשונה תמיד 'מיוחסת' לדוור, ואף אחד לא חושב שרוב הטעויות הללו שייכות לשולח עקב כתובות לא ברורות. זהו גם אחד הסיכונים התעסוקתיים של מקצוע הדואר.

מאי ואן לוק, ילידת 1995, בקומונה נאם טיין (נאם טרוק), עובדת כדוור כבר יותר משנה. בעבר, לוק היה עובד עצמאי. כדוור בסניף הדואר התרבותי של קומונה נאם טיין, האחראי על שתי הקומונות נאם טיין ונאם לוי, יום העבודה של לוק עמוס יחסית. בשעה 8:00 בבוקר, לוק הולך לאסוף סחורות בסניף הדואר קו ג'יה, בקומונה נאם טיין ובסניף הדואר התרבותי של קומונה נאם לוי ואז מתחיל לחלק סחורות משעה 10:00 בבוקר עד שהסחורות נגמרים. בכל יום בין השעות 17:00-18:00, לוק מתחיל עבודה חדשה, אוסף סחורות מבתיהם של אנשים או מחנויות ששולחים לסניף הדואר. לא נדיר שהצעיר עדיין נמצא ברחוב בין השעות 20:00-21:00 כדי לחלק דואר וסחורות. בממוצע, לוק מחלק 50-60 הזמנות ביום במרחק של כ-60 ק"מ. עבור לוק, הקושי בעבודה הוא שפעמים רבות, כשמתקשרים, מקבל הסחורה או החבילות רואה מספר מוזר ואינו מרים את החבילה, או "מפציץ" את החבילה בכוונה, מה שמקשה על המעבר הלוך ושוב פעמים רבות. זוהי גם עבודה קשה יחסית, לא משנה מה מזג האוויר, הדוור עדיין צריך "ללכת" כדי להשלים את המשימה. ישנם צהריים שטופי שמש או אחר צהריים חורפיים קרים מקפיאים, אפילו סופות גדולות ורוחות חזקות, הדוור עדיין עובד במרץ בכל כביש כדי להבטיח שהעיתונים יחולקו בזמן, שמכתבים, דברי דואר מיוחדים, במיוחד משלוחים מהירים, יגיעו לנמען הנכון. למרות שקשה, עבור הצעיר, עבודת הדוור "משמחת יותר מאשר עצובה". "להיות דוור נותן לי את ההזדמנות לטייל הרבה, לפגוש אנשים רבים, להכיר מצבים רבים ושונים, ובכך לצבור יותר ניסיון וכישורי חיים. יתר על כן, להיות דוור גם עוזר לי להיות פרואקטיבי מבחינת זמן, אז אני מרגיש מאוד בנוח".

עם התפתחות החברה, טכנולוגיית המידע המודרנית הופכת פופולרית יותר ויותר ומחליפה בהדרגה מכתבים בכתב יד. עם זאת, אנשים רבים עדיין סומכים על חוזים, חשבוניות, מסמכים או סחורות שישלחו דרך מערכת הדואר, ודוורים הם אלה שמספקים ומקבלים אותם ישירות. ולמרות שתהליך העבודה עדיין קשה, הדוורים שפגשנו תמיד מזהים את אחריותם: "להבטיח מהירות, נוחות, דיוק וזמני". לכן, אהבתם ומסירותם למקצועם יקרות אף יותר.

כתבה ותמונות: הואה קווין

[מודעה_2]
קישור למקור