יש להאיץ את תהליך גיבוש מערכת התקנים והתקנות הסופית.

[מודעה_1]

ה"מרוץ" לפיתוח עמדות טעינה לרכבים חשמליים.

סוגיית עמדות הטעינה היא האתגר הגדול ביותר שיצרני ומפיצים של כלי רכב חשמליים חייבים לשקול תחילה בעת מכירת כלי רכב חשמליים בווייטנאם. ברור ששינוי הרגלי הצרכנים לכיוון אפס אנרגיה הוא כיוון הממשלה , אך מנקודת מבט הצרכן, ללא עמדות טעינה, יצרנים בוודאי יתקשו לשכנע לקוחות לקנות את כלי הרכב שלהם. עם זאת, מנקודת מבטו של הצרכן, אם מספר קוני כלי הרכב החשמליים אינו גבוה, השקעה בתחנות טעינה תהיה השקעה מסוכנת עבור עסקים.

Việc tập trung vào hỗ trợ, khuyến khích đầu tư, xây dựng trạm sạc sẽ là mấu chốt đẩy nhanh mục tiêu chuyển đổi xe sử dụng động cơ đốt trong sang xe điện.

התמקדות בתמיכה ועידוד השקעות, ובניית תחנות טעינה יהיו המפתח להאצת יעד המעבר מכלי רכב עם מנוע בעירה פנימית לכלי רכב חשמליים. צילום: Vinfast

כיום בווייטנאם, מספר חברות מייצרות ומרכיבות כלי רכב חשמליים, כגון Vinfast עם כלי רכב חשמליים סוללה (BEV), Hyundai Thanh Cong עם כלי רכב חשמליים סוללה (BEV) וכלי רכב היברידיים (HEV), Thaco עם כלי רכב היברידיים (HEV) וכלי רכב היברידיים נטענים (PHEV), ו-TMT עם כלי רכב חשמליים קטנים סוללה (mini-BEV).

על פי דו"ח של משרד התעשייה (משרד התעשייה והמסחר), בשנת 2023 נמכרו בווייטנאם סך של 15,676 כלי רכב מסוג BEV ו-5,220 כלי רכב מסוג HEV/PHEV, כולל 15,486 כלי רכב מסוג BEV שיוצרו והורכבו באופן מקומי ו-1,243 כלי רכב מסוג HEV/PHEV; ו-190 כלי רכב מסוג BEV מיובאים ו-3,977 כלי רכב מסוג HEV/PHEV מיובאים.

ראוי לציין כי בששת החודשים הראשונים של 2024 נמכרו בווייטנאם סך של 17,536 כלי רכב מסוג BEV, כולל 17,482 כלי רכב שיוצרו והורכבו מקומית ו-54 כלי רכב מיובאים. במקביל, וייטנאם ייצרה והרכיבה 231 כלי רכב וייבאה 2,190 כלי רכב מסוג HEV/PHEV.

למרות שמספר עמדות הטעינה לרכבים חשמליים גדל משמעותית משנה לשנה, נדרשים פתרונות נוספים לשיפור איכות התשתית הקיימת בווייטנאם.

בווייטנאם, VinFast היא השם הגדול ביותר המחזיק כיום ברשת עמדות טעינה ארצית. VinFast היא כיום המפתחת הגדולה ביותר של מערכת זו, עם כ-150,000 עמדות טעינה ב-63 מחוזות וערים. מפתחת הרכבים החשמליים הזו משתפת פעולה גם עם Petrolimex ו-PV Oil כדי להתקין עמדות טעינה בתחנות דלק לאורך כבישים מהירים וכבישים לאומיים.

מלבד VinFast, ספקי עמדות טעינה לרכבים חשמליים בווייטנאם מחולקים למספר קבוצות. ראשית, תחנות טעינה מורשות, בעיקר סוכנויות, ואלו המוכרות מטענים ביתיים לבעלי רכבים. תחנות טעינה ציבוריות כוללות את EV One ו-EverCharge. לאחר מכן, חברות המספקות שירותי טעינה ביתיים ושירותי טעינה המסופקים על ידי חברות כגון EverEV, GreenCharge, Star Charge ו-Autel. למרות שמספר תחנות הטעינה גדל משמעותית מדי שנה, יש צורך בפתרונות נוספים כדי לשפר את איכות התשתית הקיימת בווייטנאם.

לאחרונה, חברת החשמל הווייטנאמית (PV Power) חתמה על מזכר שיתוף פעולה עם EN Technologies Inc. למחקר ופיתוח מערכת עמדות טעינה, במטרה להפוך לספקית עמדות טעינה לרכבים חשמליים בעלת מוניטין ברחבי הארץ. תחנת הטעינה הראשונה לרכבים חשמליים תמוקם ברחוב הוין תוק קאנג, האנוי. עלות ההשקעה הכוללת של הפרויקט היא כמעל 1.8 מיליארד וונד.

"PV Power זיהתה השקעה בתשתית עמדות טעינה לרכבים חשמליים כצעד אסטרטגי, התואם את חזון הפיתוח ארוך הטווח של החברה", הודיעה היחידה. בתחילה, PV Power תבנה תחנת טעינה פיילוט, ולאחר מכן תפתח תוכנית להשקעה בהרחבת מערכת עמדות הטעינה.

הממשלה נחושה, ומשרדים וסוכנויות מתערבים.

לאחרונה, פרסם משרד הממשלה הודעה בנוגע למסקנותיו של סגן ראש הממשלה טראן הונג הא בפגישה בנושא מדיניות לפיתוח תחבורה ירוקה ותחנות טעינה לכלי רכב ירוקים.

אחת המשימות שהוטלה על ידי סגן ראש הממשלה למשרד התעשייה והמסחר היא להגיש בדחיפות לראש הממשלה תיקונים ותוספות להחלטה מס' 28/2014/QD-TTg המסדירה את מבנה תעריפי החשמל הקמעונאיים; במסגרתה, יחקרו, יציעו ויעריכו את השפעת מנגנון התמיכה במחירי החשמל על עמדות טעינה המשרתות כלי רכב ירוקים.

הממשלה ביקשה גם ממשרדים, מגזרים ורשויות מקומיות רלוונטיות לבחון מחדש את התכנון המגזרי והפרובינציאלי, להשלים אותו ולפתח מדיניות להשקעה בפיתוח תשתית עמדות טעינה ומקורות אספקת חשמל.

בהקשר זה, משרד המדע והטכנולוגיה פרסם 8 תקנים וייטנאמיים (TCVN) הנוגעים לתחנות טעינה לרכבים חשמליים ו-3 תקנים וייטנאמיים לשקעי חשמל. באפריל 2024, פרסם משרד המדע והטכנולוגיה חוזר לתיקון והשלמה של התקנות בנושא מדידה עבור רכבים מקבוצה 2, והוספת סעיף ל'מכשירי מדידה של אנרגיה חשמלית לטעינת סוללות של כלי רכב חשמליים'. עם זאת, עדיין חסרים פיתוח והפצה של תקנים לאומיים ותקנות טכניות לאומיות בנוגע למערכות תחנות טעינה לרכבים חשמליים, שכן מערכת התקנים הוייטנאמית עדיין אינה כוללת תקנה וייטנאמית ספציפית למערכות תחנות טעינה לרכבים חשמליים.

בנוגע למשרד התעשייה והמסחר, מר פאם נגוין הונג, מנהל מחלקת התעשייה, הצהיר כי בתחום החשמל, משרד התעשייה והמסחר אחראי על פיתוח והפצה של תקנים טכניים לאומיים בנושא בטיחות. על פי צו מס' 127/2007/ND-CP מיום 1 באוגוסט 2007 של הממשלה, המפרט את יישום מספר סעיפים בחוק התקנים והתקנות הטכניות, כפי שתוקן ונוספו, אחריותו של משרד התעשייה והמסחר לתחנות טעינה לרכבים חשמליים נופלת תחת מגזר החשמל. באופן ספציפי, זה כולל בטיחות טכנית תעשייתית (בטיחות כלי לחץ, ציוד הרמה, בטיחות לציוד עם דרישות בטיחות ספציפיות בתעשיות מתמחות); בטיחות חשמלית בניהול ותפעול של ציוד חשמלי; כרייה וניצול נפט וגז (למעט ציוד ואמצעים לחיפוש וניצול נפט וגז בים); בטיחות בייצור מכני, מתכות, חשמל, אנרגיה, נפט וגז, מינרלים וכימיקלים (כולל תרופות). בטיחות והיגיינות תעסוקתית (למעט מכונות, ציוד וחומרים עם דרישות בטיחות תעסוקתית מחמירות).

לכן, עבור מגזר החשמל כפי שנקבע בצו מס' 78/2018/ND-CP, משרד התעשייה והמסחר אחראי על פיתוח ופרסום של תקנים טכניים בנושא בטיחות במגזר החשמל הנ"ל, שאינם כוללים תקנים טכניים לאומיים לרכבים חשמליים, עמדות טעינה לרכבים חשמליים ותשתית אספקת חשמל לרכבים חשמליים.

בנוגע לתשתית לאספקת חשמל לתחנות טעינה, לדברי מר בוי קווק הונג, סגן מנהל משרד החשמל והאנרגיה המתחדשת (משרד התעשייה והמסחר), תוכנית אספקת חשמל נחוצה משום שהעומס על מערכת תחנות הטעינה גדול יחסית. התוכנית חייבת לקחת בחשבון את הביקוש לאספקת החשמל, ופיתוח תוכניות הקשורות לתחנות טעינה כרוך גם בסוגיות של שימוש בקרקע הנמצאות בסמכות משרד הבינוי.

בינתיים, מר טראן וייט הואה, מנהל רשות הרגולציה של החשמל (משרד התעשייה והמסחר), מאמין שכדי לבנות מערכת בת קיימא של תקנות ותקנים עבור עמדות טעינה לרכבים חשמליים, יש צורך להסכים האם לפתח תקנות או תקנים. כי אם נחליט לפתח תקנות, עלינו לנהל בקפדנות את התכנון, ההתקנה והתפעול. "באשר לתחנות טעינה לרכבים חשמליים, עלינו ללכת לפי כיוון פיתוח התקנים. במציאות, תקנים טכניים מספקים פתרונות, ידע ואפשרויות בחירה ליצרנים. לכן, בהקשר של טכנולוגיות המשתנות במהירות, פיתוח תקנים יהיה מתאים יותר. לאחר קביעת תקנות ותקנים, יש לסנכרן אותם כדי שיוכלו להחיל אותם בקלות על סוגים רבים ושונים של כלי רכב חשמליים", אמר מר טראן וייט הואה.

כדי להבטיח עקביות ואחידות בניהול המדינה של תחנות/ציוד טעינה לרכבים חשמליים, משרד התעשייה והמסחר עבד לאחרונה עם משרד המדע והטכנולוגיה על תקנים ותקנות לתחנות טעינה לרכבים חשמליים. בהתאם לכך, משרד התעשייה והמסחר ביקש ממשרד המדע והטכנולוגיה לפתח ולפרסם בהקדם תקנים ותקנות בנוגע לדרישות תכנון, התקנה ותפעול של תחנות/ציוד טעינה לרכבים חשמליים, תוך הבטחת תאימות לדגמי רכבים חשמליים הנמצאים בווייטנאם.

משרד התעשייה והמסחר יעשה בדחיפות מחקר, בדיקה והתאמה של תוכנית פיתוח החשמל השמינית כדי להשלים את מקורות החשמל להתקנת עמדות טעינה; וכן יפתח מחקר ומחקר של אספקת חשמל לתחנות טעינה אלו. נכון לעכשיו, אם מגמת השימוש בכלי רכב חשמליים תגדל משמעותית, צריכת החשמל תהיה גבוהה מאוד. בינתיים, התוכנית החדשה מתחשבת רק בצריכת חשמל לייצור וצריכה, אך השימוש בכלי רכב חשמליים לא טופל.

בנוסף, משרד התעשייה והמסחר יחקור ויפרסם תקנים ותקנות טכניים בנוגע למערכות חשמל ותוכניות אספקת חשמל לתחנות טעינה בהקדם האפשרי. פיתוח תקנים ותקנות טכניים לתחנות טעינה חשמליות יאפשר ליצרני רכב גלובליים גישה נוחה לשוק הווייטנאמי. במקביל, פיתוח תקנים ותקנות אלה יוביל משרד המדע והטכנולוגיה, בתיאום עם המשרדים הרלוונטיים.

[מודעה_2]
מקור: https://congthuong.vn/cuoc-dua-phat-trien-tram-sac-xe-dien-can-day-nhanh-viec-hoan-thien-he-thong-tieu-chuan-quy-chuan-349573.html