יש צורך להאיץ את השלמת מערכת התקנים והתקנות

[מודעה_1]

"מרוץ" לפיתוח עמדות טעינה לרכבים חשמליים

סוגיית עמדות הטעינה היא הבעיה הגדולה ביותר שיצרני ומפיצים של כלי רכב חשמליים חייבים לשקול תחילה בעת מכירת כלי רכב חשמליים בווייטנאם. ברור שהכיוון של הממשלה הוא לשנות את הרגלי הצרכנים לכיוון אפס צריכת דלק, אך מנקודת מבט הצרכן, ללא עמדות טעינה, בוודאי יהיה קשה לחברות לשכנע לקוחות לקנות מכוניות. עם זאת, מצד שני, אם אין הרבה קונים של כלי רכב חשמליים, השקעה בתחנות טעינה היא השקעה מסוכנת עבור עסקים.

Việc tập trung vào hỗ trợ, khuyến khích đầu tư, xây dựng trạm sạc sẽ là mấu chốt đẩy nhanh mục tiêu chuyển đổi xe sử dụng động cơ đốt trong sang xe điện.

התמקדות בתמיכה, עידוד השקעות ובניית תחנות טעינה תהיה המפתח להאצת המטרה של הסבת כלי רכב המשתמשים במנועי בעירה פנימית לכלי רכב חשמליים. צילום: Vinfast

כיום בווייטנאם, מספר מפעלים מייצרים ומרכיבים מכוניות חשמליות כגון Vinfast עם כלי רכב חשמליים המונעים על ידי סוללות (BEV), Hyundai Thanh Cong עם כלי רכב חשמליים המונעים על ידי סוללות (BEV) וכלי רכב היברידיים (HEV), Thaco עם כלי רכב היברידיים (HEV) וכלי רכב היברידיים נטענים (PHEV), ו-TMT עם כלי רכב חשמליים קטנים המונעים על ידי סוללות (mini-BEV).

על פי דו"ח של משרד התעשייה (משרד התעשייה והמסחר), בשנת 2023 יימכרו בווייטנאם סך של 15,676 רכבי BEV ו-5,220 רכבי HEV/PHEV, כולל 15,486 רכבי BEV ו-1,243 רכבי HEV/PHEV שיוצרו והורכבו באופן מקומי; 190 רכבי BEV ו-3,977 רכבי HEV/PHEV מיובאים.

ראוי לציין כי בששת החודשים הראשונים של 2024 נמכרו בווייטנאם סך של 17,536 כלי רכב חשמליים, כולל 17,482 כלי רכב שיוצרו והורכבו מקומית ו-54 כלי רכב מיובאים. במקביל, וייטנאם ייצרה והרכיבה 231 כלי רכב וייבאה 2,190 כלי רכב מסוג HEV/PHEV.

למרות שמספר עמדות הטעינה החשמליות גדל משמעותית משנה לשנה, נדרשים פתרונות נוספים לשיפור איכות התשתית הקיימת בווייטנאם.

בווייטנאם, VinFast היא השם הגדול ביותר המחזיק במערכת עמדות טעינה ארצית. VinFast היא כיום מפתחת המערכות הגדולה ביותר עם כ-150,000 עמדות טעינה ב-63 מחוזות וערים. מפתחת הרכבים החשמליים הזו משתפת פעולה גם עם Petrolimex ו-PV Oil כדי להתקין עמדות טעינה בתחנות דלק לאורך כבישים מהירים וכבישים לאומיים.

בנוסף ל-VinFast, חברות המספקות עמדות טעינה לרכבים חשמליים בווייטנאם מחולקות למספר קבוצות המפתחות עמדות טעינה. הראשונה היא עמדות טעינה אמיתיות. קבוצה זו מספקת בעיקר עמדות טעינה בסוכנויות ומוכרת טעינה ביתית לבעלי רכב. קבוצת עמדות הטעינה הציבוריות כוללת את EV One ו-EverCharge. לאחר מכן נמצאת הקבוצה המספקת טעינה ביתית, חברות כמו EverEV, GreenCharge, Star Charge, Autel... למרות שמספר עמדות הטעינה החשמליות גדל משמעותית מדי שנה, יש צורך להמשיך ולהוסיף פתרונות לשיפור איכות התשתית הקיימת בווייטנאם.

לאחרונה, תאגיד החשמל של נפט וגז וייטנאם (PV Power) חתם על מזכר הבנות עם EN Technologies Inc. למחקר ופיתוח של מערכת עמדות טעינה, במטרה להפוך לספקית עמדות טעינה בעלת מוניטין לרכבים חשמליים ברחבי המדינה. תחנת הטעינה הפיילוטית הראשונה לרכבים חשמליים תמוקם ברחוב הוין תוק קאנג, האנוי. עלות ההשקעה הכוללת של הפרויקט היא יותר מ-1.8 מיליארד וונד.

"PV Power זיהתה השקעה בתשתית עמדות טעינה לרכבים חשמליים כמהלך אסטרטגי, בהתאם לחזון הפיתוח ארוך הטווח של החברה", הודיעה היחידה. בתחילה, PV Power תבנה תחנת טעינה פיילוט, ולאחר מכן יהיה בסיס לפיתוח תוכנית השקעה להתקנה והרחבה של מערכת עמדות הטעינה.

הממשלה נחושה, משרדי הממשלה והרשויות נוקטים פעולה

לאחרונה, משרד הממשלה הודיע על סיכום פגישתו של סגן ראש הממשלה טראן הונג הא בנושא מדיניות לפיתוח כלי רכב ירוקים ותחנות טעינה חשמליות לכלי רכב ירוקים.

אחת המשימות שהטיל סגן ראש הממשלה על משרד התעשייה והמסחר היא להגיש בדחיפות לראש הממשלה תיקונים ותוספות להחלטה מס' 28/2014/QD-TTg המסדירה את מבנה מחירי החשמל הקמעונאי; לרבות לימוד, הצעה והערכת השפעת מנגנון התמיכה במחירי החשמל על עמדות טעינה חשמליות המשרתות כלי רכב ירוקים.

הממשלה ביקשה גם ממשרדים, סניפים ורשויות מקומיות רלוונטיות לבחון מחדש את התכנון המגזרי והפרובינציאלי, להשלים ולגבש מדיניות להשקעה בפיתוח תשתית תחנות טעינה ומקורות אספקת חשמל.

בנוגע לתוכן זה, משרד המדע והטכנולוגיה הכריז על 8 תקנים וייטנאמיים (TCVN) הנוגעים לתחנות טעינה לרכבים חשמליים ו-3 תקנים וייטנאמיים לשקעים. באפריל 2024, פרסם משרד המדע והטכנולוגיה חוזר המתקן ומשלים את התקנות בנושא מדידה עבור רכבים מקבוצה 2 עם תוכן נוסף של 'ציוד למדידת הספק טעינת סוללות רכב חשמלי'. עם זאת, פיתוח ופרסום תקנות בנושא תקנים לאומיים ותקנות טכניות לאומיות בנושא מערכות תחנות טעינה לרכבים חשמליים, במערכת התקנים הוייטנאמית, אין תקנים וייטנאמיים למערכות תחנות טעינה לרכבים חשמליים.

מצד משרד התעשייה והמסחר, מר פאם נגוין הונג - מנהל מחלקת התעשייה, אמר כי בתחום האנרגיה החשמלית, משרד התעשייה והמסחר אחראי על פיתוח ופרסום תקנות טכניות לאומיות בנושא בטיחות. על פי צו הממשלה מס' 127/2007/ND-CP מיום 1 באוגוסט 2007, המפרט את יישום מספר סעיפים בחוק התקנים והתקנות הטכניים, כפי שתוקן ונוספו, אחריותו של משרד התעשייה והמסחר לתחנות טעינה לרכבים חשמליים היא בתחום האנרגיה החשמלית. באופן ספציפי, בטיחות טכנית תעשייתית (בטיחות ציוד עמיד בלחץ, ציוד הרמה, בטיחות ציוד עם דרישות בטיחות ספציפיות למגזרים תעשייתיים); בטיחות חשמלית בניהול ותפעול של ציוד חשמלי; כרייה ונפט וגז (למעט ציוד ואמצעים לחיפוש וניצול נפט וגז בים); בטיחות בייצור מכני, מטלורגיה, חשמל, אנרגיה, ניצול נפט וגז, ניצול מינרלים, כימיקלים (כולל תרופות); בטיחות והיגיינות תעסוקתית (למעט מכונות, ציוד וחומרים עם דרישות מחמירות לבטיחות תעסוקתית).

לפיכך, עבור תחום האנרגיה החשמלית כפי שנקבע בצו מס' 78/2018/ND-CP, משרד התעשייה והמסחר אחראי על פיתוח ופרסום תקנות טכניות בנושא בטיחות בתחום האנרגיה החשמלית הנ"ל, שאינו כולל תקנות טכניות לאומיות לגבי כלי רכב חשמליים, עמדות טעינה לרכבים חשמליים ותשתית אספקת חשמל לרכבים חשמליים.

בנוגע לתחום תשתית אספקת החשמל לתחנות טעינה, לדברי מר בוי קווק הונג - סגן מנהל משרד החשמל והאנרגיה המתחדשת (משרד התעשייה והמסחר), יש צורך בתוכנית אספקת חשמל מכיוון שהעומס על מערכת תחנות הטעינה גדול יחסית. בתוכנית יש צורך לחשב את ביקוש אספקת החשמל, במקביל, בניית תוכניות הקשורות לתחנות טעינה קשורה גם לנושאי שימוש בקרקע הנמצאים בסמכות משרד הבינוי.

מר טראן וייט הואה - מנהל רשות הרגולציה של החשמל (משרד התעשייה והמסחר) אמר כי על מנת לבנות מערכת תקנות ותקנים בת קיימא עבור עמדות טעינה לרכבים חשמליים, יש צורך להסכים האם לבנות תקנות או תקנים. כי אם נחליט לבנות תקנות, עלינו לנהל בקפדנות את התכנון, ההתקנה והתפעול. "באשר לתחנות טעינה חשמליות, עלינו לפעול לפי כיוון תקני הבנייה. למעשה, תקנים טכניים נועדו לספק פתרונות, ידע ואפשרויות ליצרנים. לכן, בהקשר של טכנולוגיות שמשתנות כל הזמן במהירות רבה, תקני בנייה יהיו מתאימים יותר. לאחר שייבנו תקנות ותקנים, יש צורך בסנכרון כדי להחיל אותם בקלות על סוגים רבים ושונים של כלי רכב חשמליים", אמר מר טראן וייט הואה.

כדי להבטיח עקביות וסנכרון בניהול המדינה של תחנות טעינה/ציוד, משרד התעשייה והמסחר עבד לאחרונה עם משרד המדע והטכנולוגיה על תקנים ותקנות לתחנות טעינה לרכבים חשמליים. בהתאם לכך, משרד התעשייה והמסחר ביקש ממשרד המדע והטכנולוגיה לפתח ולפרסם בקרוב תקנים ותקנות בנוגע לדרישות תכנון, התקנה ותפעול עבור תחנות טעינה/ציוד לרכבים חשמליים, תוך הבטחת תאימות לדגמי רכבים חשמליים הנמצאים בווייטנאם.

משרד התעשייה והמסחר ילמד, יבחן ויתאים בדחיפות את תוכנית החשמל השמינית כדי להשלים את מקור החשמל להתקנת עמדות טעינה; ילמד ויפתח תוכנית אספקת חשמל לתחנות טעינה. נכון לעכשיו, אם מגמת השימוש בכלי רכב חשמליים תגדל, כמות צריכת החשמל תהיה גדולה מאוד. בינתיים, התוכנית החדשה מחשבת רק את כמות צריכת החשמל לייצור וצריכה, אך השימוש בכלי רכב חשמליים לא הוזכר.

בנוסף, משרד התעשייה והמסחר יחקור ויפרסם תקנים ותקנות טכניות בנוגע למערכות חשמל ותוכניות אספקת חשמל לתחנות טעינה בהקדם האפשרי. פיתוח תקנים ותקנות טכניות לתחנות טעינה חשמליות יסייע ליצרני רכב ברחבי העולם לגשת בקלות לשוק הווייטנאמי. במקביל, פיתוח התקנים והתקנות ינוהל על ידי משרד המדע והטכנולוגיה, ומשרדים קשורים יתאמו זאת.

[מודעה_2]
מקור: https://congthuong.vn/cuoc-dua-phat-trien-tram-sac-xe-dien-can-day-nhanh-viec-hoan-thien-he-thong-tieu-chuan-quy-chuan-349573.html