משקלי מטען יד צריכים להימנע מגרימת אי נוחות לנוסעים.

Cân hành lý xách tay cần tránh gây phiền hà cho hành khách- Ảnh 1. — ברחבי העולם , חברות תעופה מסוימות כמו ריינאייר, וויז אייר, ANA, JAL, אייר אסיה, סאות'ווסט איירליינס, דלתא איירליינס... גם הן שולטות בקפדנות על כבודת יד על מנת להבטיח בטיחות, משקל נכון ולשמור על סטנדרטים של שירות בטיסה - צילום: עיתון נאן דן

על פי רשות התעופה האזרחית של וייטנאם, לאחרונה דיווחו כלי תקשורת מסוימים כי בדיקת כבודת יד באזור הצ'ק-אין ובשערי העלייה למטוס של חברות תעופה ויחידות שירות קרקעיות אינה מקצועית, גורמת אי נוחות לנוסעים ופוגעת בתדמית ובאיכות השירות של תעשיית התעופה.

סקירת נהלי בקרת כבודת יד

כדי להבטיח בטיחות, יציאה בזמן של כל טיסה ושיפור איכות השירות, רשות התעופה האזרחית של וייטנאם מבקשת מחברות התעופה ומיחידות שירות הקרקע לבחון במהירות את תהליך בקרת כבודת היד באזור הצ'ק-אין ובשער העלייה למטוס כדי למנוע עומס, ליצור נוחות לנוסעים; להשתמש בציוד שקילת מזוודות סטנדרטי, תוך הבטחת אסתטיקה.

במקביל, יש להגביר את הפצת תקנות הובלת המזוודות של חברת התעופה באתר האינטרנט, בקופות הכרטיסים ובמערכת הסוכנים, וכן לחנך את צוות שירות הנוסעים בנוגע לגישה השירותית, תוך הבטחת מקצועיות ואדיבות.

למעשה, לא רק חברות תעופה וייטנאמיות משתמשות בציוד שקילה כדי לבדוק את מזוודות היד של הנוסעים ממש מול יציאת המטוס, אלא שבעולם, חברות תעופה מסוימות כמו: ריינאייר, וויז אייר, ANA, JAL, אייר אסיה, סאות'ווסט איירליינס, דלתא איירליינס... גם הן פקחו בקפדנות על מזוודות יד כדי להבטיח בטיחות, משקל נכון ולשמור על סטנדרטים של שירות בטיסה.

נשיאת מטען רב מדי עלולה לעכב את העלייה והירידה מהמטוס. כל קילוגרם נוסף בתא הנוסעים משפיע על איזון המטוס, על כמות הדלק ועל הזמן שלוקח לסגור את הדלתות להמראה בזמן. כל דקה של איחור בשער יכולה להאט את כל שרשרת הפעולות.

לכן, כאשר חברות תעופה מחמירות את תקנות כבודת היד, זה לא כדי להקשות על הנוסעים, אלא כדי להבטיח את בטיחות הטיסה, לקצץ בעלויות הדלק ולשמור על זמני ההמראה בזמן.

מקור: https://baochinhphu.vn/can-hanh-ly-xach-tay-can-tranh-gay-phien-ha-cho-hanh-khach-102251105190413257.htm