יותר מ-16,000 מיליארד וונד נדרשים לבניית 5.3 ק"מ של כביש הטבעת 2 של הו צ'י מין סיטי.

[מודעה_1]

קטע 4 של כביש חגורת הטבעת 2, באורך 5.3 ק"מ, המחבר את כביש לאומי 1 דרך רחוב נגוין ואן לין, בהשקעה כוללת של 16,400 מיליארד דונג וייטנאמי, מוצע להיבנות בשני שלבים לפני 2030.

משרד התחבורה שלחה לאחרונה הצעה לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי להשלמת כביש הטבעת 2 בקרוב, לאחר שנים רבות בהן לא ניתן היה לסגור אותו. זהו הציר המקיף את מרכז העיר באורך כולל של 64 ק"מ, המסייע לחלק את התנועה, להגביל את תנועת כלי הרכב במרכז ולהגדיל את החיבורים לנמלי ים ולפארקי תעשייה. נכון לעכשיו, במסלול כ-14 ק"מ שטרם סגרו, המחולקים ל-4 מקטעים.

ארבעה מקטעים באורך כולל של יותר מ-14 ק"מ של כביש חגורה 2 לא הושלמו. גרפיקה: *ת'אן הוין*

קטע 4 של כביש חגורת הטבעת 2 העובר דרך דרום העיר מוערך כבעל עלות ההשקעה הגדולה ביותר, כ-16,400 מיליארד דונג וייטנאמי. מתוכם, עלות פינוי האתר ברוחב 60 מטר מוערכת בכמעט 13,200 מיליארד דונג וייטנאמי. הפרויקט כולל גם בניית גשרי פו דין ובא טו, מנהרה דרך רחוב קין דואנג וונג, גשר על נתיבי וו ואן קיט ונגוין ואן לין, כבישים מקבילים...

בהקשר של הקושי בגיבוש תקציב לטווח בינוני לשנים 2021-2025, הציע משרד התחבורה לחלק מסלול זה לשני שלבי השקעה. בהתאם לכך, מעתה ועד 2027 ייבנה תחילה הקטע מוו ואן קיט לנגוין ואן לין, באורך 3.4 ק"מ, בעלות של כמעט 9,000 מיליארד דונג וייטנאמי. הפיצוי והסילוק עבור קטע זה יהוו יותר מ-7,000 מיליארד דונג ויכללו את גשרי פו דין ובא טו, גשר עילי במסלול נגוין ואן לין וכביש מקביל.

קטע הכביש הנ"ל נחשב חשוב, וכאשר יושלם הוא יפתח כיוונים נוספים המחברים את רובע 8 ובין טאן לדרום העיר דרך גשר פו דין. ציר זה יסייע בהפחתת עומסי התנועה בכביש 1, ויגדיל את קיבולת סחר הסחורות באזור.

מצבו הנוכחי של קטע 3 של כביש הטבעת 2, מרחוב פאם ואן דונג לצומת גו דואה, לא גמור, יולי 2023. צילום: ת'אן טונג — מצבו הנוכחי של קטע 3 של כביש הטבעת 2, מרחוב פאם ואן דונג לצומת גו דואה, לא גמור, יולי 2023. צילום: *ת'אן טונג*

מגזר התחבורה של העיר הציע ליישם את שני הקילומטרים הנותרים של קטע 4, מכביש לאומי 1 ועד רחוב וו ואן קייט, בתקופה שבין 2026 ל-2030, בהשקעה כוללת של כ-7,445 מיליארד דונג וייט. מתוכם, עלות פינוי האתר היא יותר מ-6,100 מיליארד דונג וייט, והשאר הוא עלות בניית מעבר תת קרקעי דרך רחוב קין דונג וונג, גשר בשדרת וו ואן קייט וכביש מקביל.

כדי להאיץ את התקדמות היישום, משרד התחבורה הציע שהעיר תאזן את ההון התקציבי שהוקצה לשלב הראשון של הפרויקט. במקרה של קשיים בהשקעה ציבורית, מגזר התחבורה של העיר הציע לגייס הון חיצוני, כולל בחינת השקעות באמצעות חוזי BT (בנייה-העברה) בהתאם למנגנון המיוחד של החלטה 98.

מלבד מקטע 4, שלושת המקטעים הנותרים של כביש חגורת הטבעת 2 של הו צ'י מין סיטי נמצאים כולם בעיר טו דוק. מתוכם, מקטע 3, שאורכו 2.7 ק"מ מרחוב פאם ואן דונג לצומת גו דואה, מיושם במסגרת טופס BT, אך עדיין לא גמור. מקטעים 1 ו-2, באורך כולל של כ-6 ק"מ, המחברים מגשר פו הוו לרחוב פאם ואן דונג, לא הושקעו.

ג'יה מין

[מודעה_2]
קישור למקור