צריך יותר חדשנות וחשיבה יצירתית

מבט על מושב האסיפה הלאומית , בוקר ה-20 ביוני. צילום: קוואנג וין.

פתרון בעיות זיהום, שריפה ובתי אבנית

חבר האסיפה הלאומית נגוין אן טרי (משלחת האנוי ) הסכים עם הנחיות ופתרונות העירייה בשיפוץ בנייני דירות ישנים, דבר דחוף במיוחד לנוכח מצב השריפות והפיצוצים החמורים הנוכחיים, או לפתרון בעיות של נהרות מזוהמים, פסולת ומי שפכים.

מר טרי הציע שבנושא התכנון מחדש של העיר יש לשים לב לכבישים רחבים ולדרכי מילוט במקרה של שריפה או פיצוץ. יש צורך לצמצם ובסופו של דבר לבטל את מספר בתי הצינור בהאנוי ויש לדון בנושא זה עם העם כדי להגיע לקונצנזוס גבוה. "עברנו כמה עשורים של בתי צינור והמצב כעת קשה מאוד להתמודדות ולתיקון. הפעם, עלינו להגביל אותם בהדרגה, לא לבנות חדשים ולתכנן מחדש את השינוי", אמר מר טרי.

בנוגע לכבישים עיליים, אמר מר טרי כי יש לפתח אותם רק בחוץ, וכי יש לצמצם למינימום את האזורים הצפופים בעיר. אין לבנות כבישים רבי קומות ברובע העתיק, אפילו ברחובות יפים מאוד, משום שהם יחסמו את הנוף ויכערו את העיר. בנוגע לתכנון מערכת הבריאות , יש צורך לראות שהתכנון אינו רק עבור תושבי הבירה, אלא גם עבור אזור, אפילו מדינה שלמה, משום שרוב בתי החולים הגדולים והמובילים מרוכזים בהאנוי. בתי חולים גדולים, במיוחד בתי חולים ייעודיים, צריכים להיות מרוכזים מאוד, ואף צריכים להיות מרכזים רפואיים, כולל מכונים ייעודיים, שיתאמו זה עם זה. בתי חולים כלליים עם פחות מ-500 מיטות חייבים להיות ממוקמים במחוזות. מרפאות כלליות חייבות להיות ממוקמות בכל אזורי המגורים ובקרבה לאנשים ככל האפשר, ויוצרות מערכת המשרתת את האנשים ישירות, כך שכאשר הם חולים, לא משנה כמה קטנים, הם יוכלו להגיע לשם תוך 15 דקות בלבד.

בכל הנוגע לתחבורה, יש צורך לשים לב לפיתוח עירוני בהתאם לאוריינטציה התחבורתית של TOD (כלומר, לקיחת כיוון פיתוח מערכת התחבורה הציבורית כבסיס לתכנון פיתוח עירוני, לקיחת מרכזי תנועה כנקודות ריכוז אוכלוסין כדי ליצור מערכת תחבורה מבוזרת נוספת), במיוחד בפריפריה, חיבור אזורים ברחבי הארץ באמצעות כל סוגי הכבישים, מסילות הברזל, נתיבי המים, דרכי הנשימה...

לדברי חבר האסיפה הלאומית טראן ואן טיין (משלחת וין פוק), ההתאמה התכנונית הנוכחית מתבצעת בהתאם לחוק התכנון העירוני משנת 2009. בינתיים, הממשלה מגישה לאסיפה הלאומית לקבלת הערות על חוק התכנון העירוני והכפרי שיחליף את חוק התכנון העירוני משנת 2009. לכן, מומלץ כי יועצים המיישמים את ההתאמה של תוכנית האב לבירה יעקבו מקרוב אחר תוכנית האב לבירה וטיוטת חוק התכנון העירוני והכפרי כדי להימנע ממצב שבו יש להתאים את תוכנית האב המתוקנת החדשה בהתאם לחוק התכנון העירוני והכפרי.

בנוגע לפרויקט התאמת התכנון ליישום מודל "עיר בתוך הבירה", חבר האסיפה הלאומית נגוין ואן טאן (משלחת תאי בין) מקווה ל"בירת האנוי בתוך העיר האנוי". בהתאם לכך, האם מחוזות העיר הפנימית צריכים להיות "בירת האנוי". והאנוי היא "עיר האנוי הכוללת את בירת האנוי ואזורים אחרים". כי כך למדינה יהיו משאבים להתמקד בבירה. "בהאנוי יש כיום 12 מיליון תושבים, עד 2030 זה יהיה 17-18 מיליון תושבים. עלינו לעשות זאת מכיוון שמדינות אחרות עשו זאת" - אמר מר טאן ואמר כי מרכז העיר יכול לכלול 4-6 מחוזות.

"כיום, בניית גורדי שחקים במרכז העיר אסורה משום שהיא מסוכנת מאוד. בניינים גורדי שחקים אינם יכולים להיות במרכז העיר. לכן, אני מקווה שהאסיפה הלאומית, המפלגה והמדינה יבחנו את נקודת המבט לפיה הבירה האנוי ממוקמת בתוך העיר האנוי", אמר מר ת'אן.

התיר 3 קשרים

כמשתתף בתהליך פיתוח תוכנית האב של בירת האנוי לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, ובפרויקט להתאמת תוכנית האב הכוללת של בירת האנוי לשנת 2045, עם חזון לשנת 2065, העלה חבר האסיפה הלאומית הואנג ואן צ'ונג (משלחת האנוי) 3 סוגיות הדורשות תשומת לב. בהתאם לכך, יש להתמקד בפתרון צוואר הבקבוק הגדול ביותר של בירת האנוי כיום, שהוא עומסי תנועה. המוקד הוא על השקעה בבניית 14 קווי רכבת עירוניים כפי שמתואר בפרויקט כדי ליצור רשת רכבות המסוגלת לחבר את התנועה ולשרת את התושבים.

מר קואנג ניתח: באותו זמן, זה יחליף אוטומטית כלי רכב פרטיים. בעיות קיימות של פקקי תנועה או זיהום סביבתי ייפתרו באמצעות פיתוח מערכת הרכבות, שתתחבר לפרברים; פיזור אוטומטי של פעילויות כלכליות המרוכזות במרכז העיר, פיתוח באזורים עירוניים חדשים, במיוחד מערכת רכבות זו מתחברת גם למחוזות כמו בק נין, וין פוק, הונג ין, הא נאם. לפיכך, מחוזות וערים אלו יהפכו כמעט לערים לוויין כדי ליצור קשרי פיתוח, תוך פיזור ריכוזיות.

ברגע שמערכת רכבות כזו תהיה קיימת, האזורים העירוניים הנוכחיים עם בנייני דירות ישנים ובניינים נמוכים רעועים יוכלו להפוך באופן אוטומטי למודלים עירוניים מודרניים. פיתוח מערכת החללים התת-קרקעית לאזור מסחר ושירותים. זה כמו שכונות תת-קרקעיות והשטח שמעל הקרקע הופך למרחב פתוח לעצים ירוקים ולשירותים ציבוריים - זהו הדימוי של עיר מתורבתת ומודרנית.

שנית, לדברי מר קואנג, יש צורך להשקיע בבניית מערכת איסוף שפכים נפרדת ממערכת מי הגשמים ולבנות ולסדר אזורי טיפול בשפכים מקומיים ואזורי טיפול בשפכים מרכזיים, כך שכאשר שפכים מפעילויות עירוניות מוזרמים למערכת הסביבתית, מדובר במים נקיים, שאינם מזוהמים עוד. זאת במקביל לצורך לפרוס באופן מיידי את בנייתם ​​של שני תעלות פליטה בנהר האדום ובנהר דואונג. כאשר ייבנו שני סכרים אלה, מפלס המים בנהר האדום בעונה היבשה יעלה וידחוף מים לנהרות כמו נהר הדאי, נהר נואה ומערכת נהרות בק הונג האי, ובכך "יחיה" אוטומטית את הנהר הזה, שאינו סובל עוד מבצורת כמו היום.

משמעותי במיוחד הוא שבעזרת מערכת סכרים זו, בכל שנה ייחסכו כ-5 מיליארד מ"ק של מים מאגמים כמו אגם הואה בין, ללא צורך בפריקת מים בעונה היבשה; היתרון העצום הוא שיהיו מים לייצור של כל אזור דלתת הנהר האדום, לא יהיה מחסור במים לייצור חשמל ופני הנהר באזור האנוי יהפכו לאגם הצפה. באותו זמן, נבנה שני כבישי מורשת משני צידי הנהר כמתוכנן. זה יהפוך למרחב תיירותי, מרחב תרבותי, מרחב לארגון פעילויות מסחר ושירותים על גדת הנהר.

שלישית, לדברי מר צ'ונג, צריך להיות מנגנון לתמיכה באנשים ברובע העתיק. אם אנחנו רוצים לשפץ ולשפר את האזור הזה, עלינו לתמוך בהם בדיור וליישם מנגנון שלא יגבה את בתיהם של אנשים אלה גם אם הם מקבלים תמיכה בדיור. אם יינתן להם תמיכה כזו, האנשים ישתמשו במרחב הזה כדי להפוך למרחב לשירותים עסקיים ומסחר. הנכס עדיין יהיה שלהם. הם יוכלו לייצר ולעשות עסקים בעצמם, או לאפשר למשקיעים להשקיע ולשפץ אותו למקומות לינה, להפוך למקומות לעסקים ומסחר. זה יפתח מרחב לכלכלת הלילה עבור האנוי, לא רק סביב אזור אגם הואן קיאם הנוכחי, אלא גם הרובע העתיק, האגם המערבי והנהר האדום יהפכו למרחב לפיתוח תיירות וכלכלת הלילה. "אלה יהיו הנקודות שייצרו כוח מניע גדול לפיתוח הבירה", אמר מר צ'ונג.

בינתיים, לדברי שר הבינוי נגוין טאן נגי, יש להתמקד ביישום פתרונות סינכרוניים ומקיפים כדי להתגבר על זיהום סביבתי באוויר, במים וכן על בעיות זיהום סביבתיות אחרות בבירה על ידי יישום סינכרוני של פתרונות פיתוח ירוק, טרנספורמציה ירוקה, מזעור מקורות זיהום כגון המרת צורות תחבורה ציבורית, המרת טכנולוגיית ייצור וכן השקעה בטכנולוגיית טיפול בפסולת ובמי שפכים עבור הבירה בכל שלב.

שר התכנון וההשקעות נגוין צ'י דונג אמר כי הכיוון של פיתוח העיר מול הנהר או הרחבת קווי רכבת עירוניים, פיתוח מרחב תת-קרקעי, צריך לפתור בעיות סביבת המים, כולל טיפול וניקוי נהר נוהואה, נהר טו ליץ', נהר טיץ' וסביבת האוויר של האנוי. לתכנון יש הבדלים רבים בהשוואה לתוכניות אחרות, המתמקדות בנושאים תרבותיים, מורשת, היותה מקום בו מתכנסת תמצית התרבות של כל המדינה, היותה מרכז מוביל במחקר, יצירה וקידום פוטנציאל אנושי, קידום מדע, טכנולוגיה וחדשנות.

הודעה מס' 23 של המושב השביעי, האסיפה הלאומית ה-15

ב-20 ביוני, האסיפה הלאומית המשיכה את יום העבודה ה-21 שלה. בבוקר, האסיפה הלאומית קיימה ישיבת מליאה באולם כדי לדון בתכנון ההון לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050; פרויקט ההתאמה הכולל של תוכנית האב של הון האנוי לשנת 2045, עם חזון לשנת 2065. בסיום הדיון, שר הבינוי נגוין טאן נגי ושר התכנון וההשקעות נגוין צ'י דונג דיברו כדי להסביר ולהבהיר מספר נושאים המטרידים את חברי האסיפה הלאומית. לאחר מכן, האסיפה הלאומית דנה בקבוצות בטיוטת החוק לתיקון ומשלימה של מספר סעיפים בחוק הקרקעות, חוק הדיור, חוק עסקי הנדל"ן וחוק מוסדות האשראי.

אחר הצהריים, האסיפה הלאומית קיימה מושב מליאה באולם, בה הקשיבה לשר הבינוי נגוין תאן נגי שהציג את הדו"ח על טיוטת החוק לתכנון עירוני וכפרי; יו"ר הוועדה הכלכלית של האסיפה הלאומית, וו הונג תאן, הציג את דו"ח האימות. שר המשאבים הטבעיים והסביבה, דאנג קווק חאן, הציג את הדו"ח על טיוטת החוק לגיאולוגיה ומינרלים; יו"ר ועדת המדע, הטכנולוגיה והסביבה של האסיפה הלאומית, לה קוואנג הוי, הציג את דו"ח האימות. לאחר מכן, האסיפה הלאומית דנה בקבוצות בטיוטת החוק לגיאולוגיה ומינרלים; ובטיוטת החוק לתכנון עירוני וכפרי.

לפי VPQH

מקור: https://daidoanket.vn/quy-hoach-thu-do-ha-noi-can-nhieu-doi-moi-cung-tu-duy-sang-tao-10283791.html