כעת, נמל צ'ו לאי הפך ליעד מוכר על המפה הימית, "מרכז" חשוב בשרשרת האספקה ​​באזור המרכז המרכזי.

צ'ו לאי 1.jpg

ניצול מיקום אסטרטגי, פיתוח פוטנציאל

ממוקם במיקום אסטרטגי, המתחבר בצורה חלקה לנתיבים הראשיים במערכת תשתית התנועה בקואנג נאם ובאזור המרכז, לנמל צ'ו לאי יתרונות רבים בחיבור בין אזורים ואזורים כגון: חיבור של 2 ק"מ עם הציר האופקי, כולל כביש לאומי 1, כביש מהיר דא נאנג - קואנג נגאי, כביש החוף (המחבר את דא נאנג, הוי אן, שדה התעופה צ'ו לאי) וכביש הו צ'י מין; חיבור הציר האנכי כולל כביש לאומי 14E, כביש לאומי 14B, כביש לאומי 14D... נתיבים אלה מאופיינים בנפח גבוה של תנועה ומטענים, מכיוון שהם ממוקמים על נתיב הובלת המטענים מהמחוזות הדרומיים של לאוס - שער הגבול הבינלאומי בו יי (קון טום), שער הגבול הבינלאומי נאם ג'יאנג. נמל זה הוא שער חשוב, המבטיח קשרים תוך-אזוריים ובין-אזוריים לאורך נתיבים חופיים, מסדרון כלכלי מזרח-מערב, חיבור סינכרוני עם כל המדינה וקישוריות בינלאומית.

צ'ו לאי 2.jpg

על פי תכנון מחוז קואנג נאם לתקופה 2021 - 2030, עם חזון לשנת 2050, המחוז מתמקד בפיתוח תחומים כגון תעופה, נמלי ים ושירותי לוגיסטיקה. לצד אסטרטגיית הפיתוח של המחוז במגזר הימי, כגון: השקעה בנתיב מים חדש של קואה לו המחבר לאזורי רציף שכנים הקשורים לאזורי דיוטי פרי, פארקי תעשייה, שדות תעופה ותחנות רכבת; ובמקביל, יצירת מרכז לוגיסטי רב-מודאלי; נמל צ'ו לאי יתפתח יותר ויותר כאשר ימוצב להפוך לנמל ימי - מרכז שירותי לוגיסטיקה למכולות באזורי המרכז והרמות המרכזיות.

צ'ו לאי 3.jpg

מצד שני, האזור המרכזי נחשב למרכז תעשיות ייצור וייצוא כגון: טקסטיל, הנעלה, עץ ורהיטים, מתכות וקבוצות תעשייה מרכזיות אחרות כגון: תעשיית עיבוד מוצרים חקלאיים, תעשיות כבדות, נפט וגז ואנרגיה; ישנם פארקי תעשייה גדולים רבים ואזורי כלכלה כגון: THACO צ'ו לאי, בק צ'ו לאי, טאם טאנג (קוואנג נאם), VSIP, דונג קוואט (קוואנג נגאי)... לכן, לנמל צ'ו לאי יתרונות והזדמנויות רבים לקדם את תפקידו המרכזי, בהפיכתו למרכז לוגיסטי, המחבר את הסחר העולמי באזור.

קידום התפקיד המרכזי בשרשרת הלוגיסטיקה

כיום, סחורות המיוצאות ממחוזות הרמות המרכזיות, דרום לאוס דרך שערי הגבול הבינלאומיים של נאם גיאנג (קואנג נאם), בו י ( קון טום ) וצפון מזרח קמבודיה דרך שער הגבול לה טאן (ג'יה לאי) מועברות לנמל צ'ו לאי בכבישים, ומשם מתחברות לנתיב התחבורה הימית לצפון מזרח אסיה, אירופה, אמריקה... ולהיפך. בהתאם, נמל צ'ו לאי הוא נקודת האמצע בשרשרת הלוגיסטיקה הרב-מודאלית, החל מהובלת כבישים, נמל ימי ותובלה ימית; ויוצר קשר חשוב ורציף המסייע לתהליכי הייצור והעסקים של ארגונים להיות נוחים יותר, למטב את הרווחים ולהגדיל את היתרונות התחרותיים.

לאחרונה, THILOGI - בעלת נמל צ'ו לאי - נרשמה בהצלחה ואושרה להצטרף לוועדה הימית הפדרלית (FMC) של ממשלת ארה"ב, והפכה למוביל ביניים בנתיב הסחר בין וייטנאם לארה"ב ולהיפך. חתימה ישירה של THILOGI על חוזים עם קווי ספנות תסייע לנמל צ'ו לאי לפתח נתיבי שירות נוספים לשוק האמריקאי, ותשרת ביעילות עסקים באזור המרכז ובאזורים הסמוכים.

צ'ו לאי 4.jpg

נציג של מיזם ישיר חוץ המייצא סחורות דרך נמל צ'ו לאי אמר: "עם נתיב השירות צ'ו לאי - אמריקה דרך נמלי מעבר מקומיים ובינלאומיים, נמל צ'ו לאי עזר לסחורות שלנו להגיע לשוק האמריקאי בנוחות, במהירות ובחסכונות; במקביל, תרם לקידום סחר סחורות לשווקים האירופיים והאמריקאים של מיזמי ישיר חוץ".

מר פאן ואן קי - המנכ"ל של נמל צ'ו לאי אישר: "הנמל מרחיב את שירותיו, מחזק קשרים עם קווי ספנות בינלאומיים כדי לגוון את נתיבי הספנות לשוק בצפון מזרח אסיה, ארה"ב, קנדה... כדי לפנות את זרימת סחורות הייצוא מהרמות המרכזיות, דרום לאוס וצפון מזרח קמבודיה. בנוסף, הודות לקרן הקרקע הגדולה הזמינה, לנמל צ'ו לאי יש את היתרון של הרחבת מערכת המחסנים שלו כדי לענות על צרכי אחסון הסחורות עם פוטנציאל לפיתוח חזק בתקופה הקרובה. משם, הוא מושך אליו מגוון סחורות, במיוחד מוצרים חקלאיים - ייעור - מינרליים כגון: עמילן קסאווה, קפה, גומי, עפרות... לייבוא ​​וייצוא דרך הנמל".

צ'ו לאי 5.jpg

בששת החודשים הראשונים של 2024, נמל צ'ו לאי השקיע יותר מ-400 מיליארד וונד בציוד, כלי רכב ושדרוגי תשתית, כולל: מערכות עגורנים חדשות ומודרניות בעלות קיבולת גדולה (עגורני גנטרי STS ועגורני מסגרת RTG); נגררים ייעודיים להובלת סחורות; הרחבת שטחי מחסן וחצר יחד עם מערכות שטיפת מכוניות אוטומטיות ותחנות שקילה...

הצפי הוא שעד סוף יולי 2024, נמל צ'ו לאי ישלים ויפעיל את אזור הרציף החדש - נמל מים עמוקים במשקל 50,000 טון, שיקבל אוניות מכולות בקיבולת של עד 50,000 DWT, ויישם טכנולוגיה מודרנית בתפעול ובניצול הנמלים כדי ליישם את האסטרטגיה של בניית נמל ירוק וחכם, שמטרתו להשיג יעדי פיתוח בר-קיימא.

דאו לין