כביש המהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי עמד בתנאים לאישור מדיניות השקעה.

כביש המהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי עמד בתנאים לאישור מדיניות השקעה.

זוהי חוות דעתה של מועצת ההערכה הבין-תחומית על תוכן דוח מחקר ההיתכנות המקדים של פרויקט ההשקעה לבניית הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי (שלב 1) בשיטת PPP.

צילום אילוסטרציה.

על פי מידע מהעיתון האלקטרוני להשקעות - Baodautu.vn, מועצת ההערכה הבין-מגזרית שלחה זה עתה הודעה רשמית למנהיגי הממשלה בנוגע למדיניות ההשקעה של פרויקט ההשקעה בבניית הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי בשיטת PPP.

בהודעה זו, מועצת ההערכה הבין-מגזרית הצהירה כי בדוח תוצאות ההערכה מס' 2286/BC-HDTĐLN מיום 27 במרץ 2024, היא ציינה במלואו את תוכן ההערכה בהתאם להוראות חוק ה-PPP עבור ועדת העם של הו צ'י מין סיטי ליישם ולהשלים את דוח מחקר קדם-היתכנות הפרויקט (בו סינתזה וביקשה מוועדת העם של הו צ'י מין סיטי להסביר, להבהיר ולהשלים את דוח מחקר קדם-היתכנות הפרויקט).

דו"ח מחקר טרום-היתכנות של הפרויקט, לאחר שהוסבר והושלם עם הגשה מס' 3447/TTr-UBND מיום 21 ביוני 2024, הושלם במלואו על ידי ועדת העם של הו צ'י מין סיטי בהתאם לדרישות המועצה. בפרט, ועדת העם של הו צ'י מין סיטי אישרה כי דו"ח מחקר טרום-היתכנות של הפרויקט והמסמכים הנלווים הוסברו, הובהרו והושלמו בהתאם לתוצאות הערכת המועצה ומבטיחים תנאים מספיקים להגשתו לראש הממשלה לצורך שיקול דעת והחלטה על מדיניות ההשקעה של הפרויקט בהתאם לתקנות.

התיק המבקש את ההחלטה על מדיניות ההשקעה של פרויקט ועדת העם של הו צ'י מין סיטי להגשה לראש הממשלה כולל: הגשה מס' 3447; טיוטת החלטה על מדיניות ההשקעה של ראש הממשלה; דוח מחקר טרום-היתכנות של הפרויקט (מעודכן והושלם בהתאם לדוח תוצאות הערכה מס' 2286/BC-HDTĐLN מיום 27 במרץ 2024 של המועצה); דוח תוצאות הערכה של דוח מחקר טרום-היתכנות מס' 2286/BC-HDTĐLN מיום 27 במרץ 2024 של המועצה ומסמכים משפטיים הקשורים לפרויקט.

לפיכך, תיק הפרויקט של ועדת העם של הו צ'י מין סיטי שהוגש לראש הממשלה לצורך החלטה על מדיניות השקעות מכיל רכיבים מלאים בהתאם להוראות סעיף 16 לחוק PPP.

בהתבסס על תוצאות הבקשה לחוות דעת חברי המועצה על דוח מחקר טרום-היתכנות של הפרויקט המצורף להגשה מס' 3447 של ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, עד ה-17 ביולי 2024, 11 מתוך 13 חברי מועצה הסכימו לאשר (המהווים 84.6%), מתוכם 7 חברים הסכימו לאשר ללא חוות דעת נוספות, 4 חברים הסכימו לאשר והיו להם חוות דעת נוספות, 2 חברים ממשרד משאבי הטבע והסביבה וממשרד החקלאות ופיתוח הכפר לא הצביעו.

לפיכך, הפרויקט עומד בתנאי האישור כפי שנקבעו בסעיף 10, סעיף 3, סעיף ד', לצו ממשלתי מס' 35/2021/ND-CP מיום 29 במרץ 2021, המפרט ומנחה את יישום חוק ההשקעות בשיטת PPP.

מועצת ההערכה הבין-מגזרית הסכימה עם ועדת העם של הו צ'י מין סיטי כי דוח מחקר ההיתכנות המקדים של הפרויקט, המצורף להגשה מס' 3447 של ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, מוסמך להחליט על מדיניות ההשקעה על ידי ראש הממשלה.

"ועדת העם של הו צ'י מין סיטי מתבקשת לקחת אחריות על התוכן והדיוק של המידע והנתונים המופיעים בהגשה מס' 3447, בדוח מחקר טרום-היתכנות המלא של הפרויקט ובמסמכים קשורים", נכתב בהודעה הרשמית של מועצת ההערכה הבין-תחומית.

בהגשה מס' 3447, מר פאן ואן מאי, יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, אמר כי דו"ח מחקר ההיתכנות המקדים של הפרויקט והמסמכים הנלווים הוסברו, הובהרו והושלמו בהתאם לתוצאות ההערכה של מועצת ההערכה הבין-תחומית בדוח הערכה מס' 2286/BC-HDTĐLN מיום 27 במרץ 2024; תוך הבטחת תנאים מספיקים להגשה לראש הממשלה לשיקול והחלטה על מדיניות ההשקעה של הפרויקט בהתאם לתקנות.

על פי הצעת ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, נקודת ההתחלה של הפרויקט מצטלבת עם כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי במחוז קו צ'י, הו צ'י מין סיטי; נקודת הסיום מתחברת לכביש לאומי 22 (בכביש Km53+850) במחוז בן קאו, מחוז טיי נין.

אורכו הכולל של מסלול הפרויקט הוא כ-51 ק"מ, מתוכם הקטע דרך הו צ'י מין סיטי הוא כ-24.7 ק"מ והקטע דרך מחוז טאי נין הוא כ-26.3 ק"מ.

על פי תכנון רשת הכבישים לתקופה 2021 - 2030, עם חזון לשנת 2050, לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי יש קנה מידה של 6 נתיבי כביש מהיר, אך בשלב 1 של הפרויקט, לתוואי יש קנה מידה של 4 נתיבי כביש מהיר, רוחב בסיס של 25.5 מטר; פינוי קרקע מתבצע בבת אחת לפי קנה מידה של 6 נתיבי כביש מהיר עבור כל המסלול.

המסלול מתחיל מכביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי, הכביש המהיר עובר במקביל לכביש טרנס-אסיה (כביש לאומי 22) ונמצא במרחק של כ-2 עד 4 ק"מ מכביש לאומי 22 בצד ימין של המסלול (צפונה). הקטע העובר דרך הו צ'י מין סיטי מגיע לכביש המחוזי 8, המסלול פונה ימינה כדי להימנע מאזור הצבא דונג דו (המסלול נמצא במרחק של > 650 מטר ממחסן התחמושת K75) ואז פונה שמאלה בסביבות ק"מ16+000, המסלול עובר במקביל למסילת הרכבת המתוכננת ועובר דרך מחוז טיי נין.

במחוז טיי נין, המסלול עובר ישר לאזור גו דאו (ק"מ38+700); כאן, פונים שמאלה בזווית של כ-370 מעלות כדי להצטלב עם כביש לאומי 22B בסביבות ק"מ41+000, לאחר מכן המסלול ממשיך לפנייה שמאלה בזווית של כ-600 מעלות, חוצה את נהר ואם קו ומצטלב עם כביש לאומי 22 ב-ק"מ53+850.

תחנות מנוחה לאורך המסלול (ממוקמות משני צידי המסלול), צפויות להיות בעיירה טראנג באנג, במחוז טיי נין. בפרויקט סלילת הכבישים, מתוכננים רק מיקום ועלות פינוי האתר. עלויות הבנייה ועלויות התפעול של תחנות השירות יושקעו בצורת סוציאליזציה.

הביקוש הראשוני לשימוש בקרקע של הפרויקט הוא כ-409.3 דונם; המספר הכולל הראשוני של משקי הבית המושפעים הוא כ-566 משקי בית. היקף הפינוי של פרויקט ההשקעה בבניית הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי (שלב 1) יבוצע בבת אחת בקנה מידה של 6 נתיבי כביש מהיר.

סך ההשקעה הראשונית של הפרויקט הוא 19,617 מיליארד דונג וייט, כולל: עלויות בנייה וציוד בסך 9,273 מיליארד דונג וייט; עלויות ניהול הפרויקט, עלויות ייעוץ השקעות, עלויות אחרות (כולל עלויות הכנת הפרויקט בסך כ-45 מיליארד דונג וייט) בסך 695 מיליארד דונג וייט; עלויות פיצוי עבור פינוי אתרים, תמיכה, יישוב מחדש והעתקה של תשתית טכנית (כולל עלויות מגירה) בסך 6,774 מיליארד דונג וייט; עלויות מגירה עבור נפח בנייה, ציוד ואינפלציה במחירים בסך 1,594 מיליארד דונג וייט; ריבית במהלך הבנייה היא 1,281 מיליארד דונג וייט.

בפרויקט זה, השתתפות המדינה בהון היא 9,674 מיליארד דונג וייטנאמי, המהווים 49.31% מסך ההשקעה; הון המשקיעים ומיזמי פרויקט PPP הוא 9,943 מיליארד דונג וייטנאמי (כולל 12.45 מיליארד דונג וייטנאמי של עלויות הכנת הפרויקט בהתאם לסעיף 73, סעיף 1 לחוק PPP, אשר סוכמו מראש מתקציב העיר ויוחזרו על ידי המשקיע שנבחר), המהווים 50.69% מסך ההשקעה של הפרויקט.

מקור: https://baodautu.vn/cao-toc-tphcm—moc-bai-da-du-dieu-kien-de-duoc-phe-duyet-chu-truong-dau-tu-d220819.html