כביש מהיר הו צ'י מין סיטי-לונג טאן בסיכון לפיגור בלוחות הזמנים עקב בעיות ברכישת קרקעות

לאחר יותר מחודשיים של בנייה, פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן עומד בפני סיכון של פיגור בלוח הזמנים עקב היעדר אתר "נקי" ליישום סינכרוני, למרות שמדובר בפרויקט דחוף שראש הממשלה ביקש שיסתיים כמעט עד סוף 2026.

פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן עובר דרך הו צ'י מין סיטי ומחוז דונג נאי. עם זאת, בקטע דרך הו צ'י מין סיטי עדיין יש בתי מגורים רבים שלא פונו, כך שהמשקיע עדיין לא יכול להתחיל בבנייה על הקרקע.

פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן אורכו כ-22 ק"מ, ועובר דרך הו צ'י מין סיטי ומחוז דונג נאי , עם השקעה כוללת של למעלה מ-15,000 מיליארד וינדיש וייטנאם, הכוללת שתי חבילות XL1 ו-XL2, ומושקע על ידי תאגיד הכבישים המהירים של וייטנאם (VEC).

הבנייה החלה ב-19 באוגוסט 2025, והמטרה היא להשלמה בסיסית עד דצמבר 2026 כדי לענות על הביקוש הגובר לתחבורה, במיוחד כאשר נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן יהפוך לפעיל בשלב 1.

עובדים עסוקים בבנייה על הנהר כדי לעמוד במועד האחרון למסירה וממתינים לפינוי הקרקע לבנייה.

עם זאת, על פי תצפיות הכתבים, לאחר יותר מחודשיים של בנייה, שתי החבילות מאחרות בלוח הזמנים. נכון לעכשיו, חבילה XL1 הגיעה לכ-80% השלמה, בעוד שחבילה XL2 נמצאת רק בכמעט 40%. באתר הבנייה, פעילויות הבנייה מרוכזות בעיקר באזור גשר לונג טאן, בעוד שקטעים רבים מק"מ 4+00 עד ק"מ 25+920 נבנים באופן ספורדי ובקצב איטי עקב היעדר קרקע "פנויה" לבנייה בו זמנית.

בנוגע לחבילה XL1, הקבלן גייס כ-650 אנשי צוות ו-120 חלקי ציוד. עם זאת, רוב המכונות היו צריכות להיות חונות באתר ולא ניתן היה להשתמש בהן לבנייה מכיוון שהאתר שנמסר היה ברוחב של 5-6 מטרים בלבד, דרישה למסדרון בנייה שהושלם רק בשלב 1. כדי להשיג את קנה המידה המתוכנן של 8-10 נתיבים, מסדרון הבנייה צריך להיות ברוחב של 17-20 מטרים. היעדר קרקע זמינה האט משמעותית את התקדמות קידוח הכלונסאות, בניית היסודות ובניית גישת הגשר.

במקומות רבים, החל מעמוד M1 ועד עמוד T20, עדיין חסרה קרקע זמינה. לעמודים T130 עד T142 חסרות דרכי גישה, מה שאומר שהקבלן, למרות שהביא ציוד לפרויקט לפני כמעט חודשיים, לא היה מסוגל לפעול. עבור קטע הגשר המוגבה שהורחב ב-7.25 מטר נוספים, רק 2 מתוך 4 עמודים נבנו בכל עמוד עקב בעיות פינוי קרקע שלא נפתרו. באשר לקטע ברוחב 11 מטר (כדי להשיג 10 נתיבים), רק כ-70% מהקרקע נרכשה, כך שניתן לבנות רק 3 מתוך 5 עמודים בעמודי הגשר.

בקטע הכביש המהיר העובר דרך הו צ'י מין סיטי עדיין יש בתים שבעליהם טרם הועברו למקום מגוריהם.

בחבילה XL2 במחוז דונג נאי גויסו למעלה מ-230 אנשי צוות וכמעט 100 פריטי ציוד. הקבלן מנקה כעת את האתר, בונה דרכי גישה וקידוח כלונסאות בדיקה וכלונסאות קדוחים. עם זאת, הבנייה עדיין מתמודדת עם מכשולים רבים עקב היעדר שרטוטי בנייה מלאים להעתקת קווי חשמל ומבני גשר. לכן, לקבלן חסר הבסיס הטכני הדרוש כדי להמשיך בכל העבודות בו זמנית.

הפרויקט מתבצע כפרויקט בנייה חירום, המשלב תכנון ובנייה. התכנון מחולק לשני שלבים: תכנון בסיסי ותכנון מפורט. VEC אחראית על שלב התכנון המפורט. עם זאת, תהליך הבדיקה והאישור של התכנון המפורט איטי כרגע, ואינו עומד בלוח הזמנים הנדרש לקבלן באתר.

נציגי הקבלן של פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן הצהירו כי החברה פרסה כוח אדם וציוד משמעותיים באתר הבנייה אך חסרים לה את הקרקע הדרושה ומסמכי התכנון המלאים כדי להתחיל בעבודה. אם מצב זה יימשך, התקדמות הפרויקט כולו תמשיך להיות מושפעת, שלא לדבר על העלויות היומיות המשמעותיות שהחברה נושאת עבור תחזוקה ותיקונים של מכונות, כמו גם משכורות חודשיות של העובדים.

באתר הבנייה, פעילויות הבנייה מרוכזות בעיקר באזור גשר לונג טאן, בעוד שמקטעים רבים מ-Km4+00 עד Km25+920 נבנים באופן ספורדי ובקיפאון עקב היעדר אתר בנייה סינכרוני.

בנוגע לפרויקט, מר נגוין קיין ג'יאנג , סגן ראש מחלקת התחזוקה ותפעול עבודות התחבורה במחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי, אמר כי פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן מורכב משני חלקים, אחד בניהול הו צ'י מין סיטי ואחד תחת ניהול מחוז דונג נאי.

בהו צ'י מין סיטי, קטע כביש הגישה וו צ'י קונג יחל בבנייה בתחילת נובמבר. אזור זה אינו נתון לבעיות פינוי קרקעות מכיוון שהשלב הראשון של הפיצוי ופינוי האתר הושלם, והקרקע מוכנה. עם זאת, בקטע מתחילת כביש הגישה וו צ'י קונג למחוז דונג נאי, שבו VEC היא המשקיעה, יש כיום מספיק ציוד וכוח אדם, והיא מפנה באופן פעיל את הקרקע כדי לאפשר לקבלנים להתחיל בבנייה.

כביש מהיר הו צ'י מין סיטי-לונג טאן הוא עורק תחבורה חיוני המחבר את המרכז הכלכלי הגדול ביותר במדינה עם אזור דרום מזרח ועם נמל התעופה לונג טאן.

לדברי מומחי תחבורה, פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן הוא עורק תחבורה חיוני המחבר את המרכז הכלכלי הגדול ביותר במדינה עם אזור דרום מזרח ועם שדה התעופה לונג טאן. כל עיכוב לא רק יחריף את עומסי התנועה אלא גם ישפיע לרעה על אסטרטגיית פיתוח התשתיות של האזור.

כדי להניע את הפרויקט למסלולו הנכון, מומחים מציעים להאיץ את פיצוי הקרקעות ופינוי הקרקעות בדונג נאי; שוועדת התחבורה (VEC) תשלים ותמסור בדחיפות את שרטוטי הבנייה; וקבלנים יעבדו שעות נוספות כאשר יש מספיק קרקע זמינה כדי לפצות על עיכובים. וחשוב מכל, הפתרון המכריע נותר הבטחת אתר נקי - תנאי הכרחי למעבר הפרויקט משלב "המתנה" לשלב "בנייה".

מקור: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-co-nguy-co-cham-tien-do-do-vuong-mat-bang-20251025165203155.htm