חול כתוש - פתרון לקשיים של פרויקטים של כבישים לגדות הנהר

אולם, כפרויקט מפתח באזור המערבי של המחוז, עקב מחסור בחומרי מילוי, פרויקט כביש הנהר איחר את לוח הזמנים בהשוואה לתוכנית. על מנת להשלים אותו בהקדם, להכניס אותו לשימוש ולקדם את היעילות לאחר ההשקעה, החליטה קוואנג נין למצוא חומרים חלופיים, תוך שימוש בחול כתוש כדי להחליף את החול הטבעי הנדיר.

קבלנים משתמשים בחול כתוש לבנייה במקומות עם קרקע חלשה.

כביש גדת הנהר, שייפרס מסוף 2022, צפוי להסתיים בשנת 2025. הוא זוהה על ידי קוואנג נין ככוח מניע חשוב באסטרטגיה למימוש המדיניות והמטרה של בניית המסדרון הכלכלי המערבי של המחוז, שיחבר את הכביש לדלתא של הנהר האדום ולבירה האנוי, במטרה לפתח שרשרת עירונית-תעשייתית ירוקה ותיירות תרבותית היסטורית.

עם זאת, במהלך תהליך הבנייה, כדי לנצל ביעילות את שטח הקרקע הבין-אזורי, המסלול מתוכנן לעבור דרך אזורים עם גיאולוגיה מורכבת, ביצות רבות ונהרות... לכן יש צורך לטפל בקרקע חלשה באמצעות פתילות סופגות, להעמיס ולהמתין לשקיעה ממושכת בתוספת החלפת חול בהתאם לקטע המסלול.

באופן ספציפי, הפרויקט הוא באורך 40.25 ק"מ, והוא מתוכנן עם שני כבישים מקבילים עם שני נתיבים לכלי רכב ממונעים מכל צד. למעט מיקומי הגשרים, רוב פריטי הכביש הנותרים באורך של כ-34 ק"מ חייבים להיות מטופלים באדמה חלשה. כדי לכוון את הסרת הקשיים בפרויקט, הוועדה העממית המחוזית ומחלקות וענפים קשורים היו פעילים מאוד בבחינה, סידור וקביעת סדרי עדיפויות של הקצאת קרקעות במכרות באזור לצורך מילוי היסודות; שימוש בסלע פסולת מכרות ואדמה כחומרים למילוי כבישים ציבוריים לבנייה. עם זאת, מקור החול עדיין תלוי בעיקר במכרות במחוזות אחרים. הפרויקט צריך להשתמש ביותר מ-900,000 מ"ק על פי תוכנית התכנון. לאחר כמעט 3 שנים, הוא ענה רק על פחות מ-50% מהביקוש, ועד כה, עדיין קיים מחסור של כ-500,000 מ"ק של חול כדי להבטיח את ארגון הבנייה.

בעוד שלמכרות המוסמכים מבחינה חוקית לספק את הפרויקט באזור הצפוני יש עתודות נמוכות מאוד, חלק מהמכרות במחוז פו טו הפסיקו זמנית את הניצול... מה שמוביל לאספקה ​​​​מחסורה מאוד. זהו גם המצב הנפוץ של פרויקטים רבים של תחבורה באזור הצפוני. המחסור בחומרי בנייה גרם לפיגורים בפרויקטים רבים, כולל כבישים לגדות הנהר. זה לא רק מבזבז זמן ומשאבי מדינה, אלא גם גורם לקשיים למשקיעים ולקבלנים כאשר ארגון הבנייה מתארך.

מיד לאחר המצאת מקורות מתאימים של חומרי גלם, קבלני סלילת כבישים מארגנים באופן פעיל את היישום בו-זמני של פריטים שונים.

ביישום הנחיית ראש הממשלה בנוגע לחקר פתרונות לגיוון מקורות חומרים, והצעות ממשרדים וענפים רלוונטיים, פרסמה ועדת העם המחוזית את מסמך מס' 3240/UBND-VHXH מיום 11 בספטמבר 2025, ובו הסכימה לפרוס את יישום תוצאות המחקר המדעי והטכנולוגי בתחום חומרי הבניין במחוז, ליצור מערך חדש של מוצרי חומרי בניין לשיפור היעילות הכלכלית המעגלית, למזעור זיהום הסביבה ולעמוד בביקוש לחומרי בניין במחוז. ברוח זו, כמה מכרות במחוז כמו בק סון ודוק סון החלו להשקיע בטכנולוגיה, לארגן ניסויים לייצור חול כתוש, וזכו להכרה על ידי יחידות ייעוץ ומומחים כדי להבטיח איכות, ויכולים להחליף חול טבעי לבניית כבישים.

במטרה לקדם השקעות ובנייה שיתרום לצמיחה כלכלית בשנת 2025; להאיץ את התקדמות חלוקת ההשקעות הציבוריות; להשלים במהירות פרויקטים מרכזיים ליישום תוכניות פיתוח עירוני, מרכזים כלכליים, פארקי תעשייה, להכין קרקעות למשיכת השקעות לאזור... בקונצנזוס של ועדת העם המחוזית, מתחילת אוקטובר 2025, המשקיע בפרויקט כביש הנהר הורה לכל הקבלנים להשתמש בחול כתוש כדי להחליף חול טבעי, שהוא נדיר מאוד.

לדברי מומחים, זהו פתרון מתאים מאוד לעבודות בנייה על קרקע חלשה בתקופה הנוכחית. מכיוון שבווייטנאם, משאבי חול טבעיים מספקים כיום רק כ-40% מצרכי הבנייה, קיים סיכון לדלדול עתידי אם לא יהיה פתרון חלופי בזמן. בינתיים, חול מלאכותי הוא באיכות גבוהה, עומד בתקני הבנייה וזול בהרבה מחול טבעי. למעשה, מאז שנות ה-80, מדינות רבות השתמשו באופן נרחב בחול כתוש כדי להחליף חול נהרות. זה לא רק מפחית כריית חול בלתי חוקית, מגביל מפולות אלא גם תורם להגנה על המערכת האקולוגית הטבעית.

מיד לאחר המצאת מקורות מתאימים של חומרי גלם, תוך ניצול מזג האוויר הנוח בחודשים האחרונים של השנה, חבילות בניית הכבישים של פרויקט כביש ריברסייד מארגנות באופן פעיל את היישום בו זמנית של כל הסעיפים. המשקיע דורש מהקבלנים להגדיל את משאבי האנוש, הציוד, לעבוד שעות נוספות, להגדיל את המשמרות ולהאיץ את התקדמות הבנייה כדי לפצות על העיכוב עקב קשיים קודמים, על פי עקרון הבטחת איכות הבנייה, יעילות כלכלית ובטיחות האתר.

דו פואנג

מקור: https://baoquangninh.vn/cat-nghien-giai-phap-go-kho-cho-du-an-duong-ven-song-3382411.html