ייצור כלי טיס בלתי מאוישים, רשומים בספר הזהב של וייטנאם

[מודעה_1]

כשדיבר על נושא עשיית המדע ותהליך ייצור כלי טיס בלתי מאוישים, לו האי או (נולד ב-1976), מנהל המרכז לגיאודזיה וקרטוגרפיה (המכון לגיאודזיה וקרטוגרפיה - משרד משאבי טבע וסביבה ), לפעמים נחנק בגלל הקשיים והבחירות שעבר.

ThS Lưu Hải Âu, Giám đốc Trung tâm Tin học Trắc địa và Bản đồ (Viện Khoa học Đo đạc và Bản đồ - Bộ Tài nguyên và Môi trường).

תואר שני לו האי או, מנהל המרכז לגיאודזיה וקרטוגרפיה (מכון לגיאודזיה וקרטוגרפיה - משרד משאבי הטבע והסביבה).

הפרויקט רשום בספר הזהב של היצירתיות של וייטנאם לשנת 2023

לאחר 3 שנים של יישום פרויקט המחקר, ה-MSc לו האי או ועמיתיו במרכז לגיאודזיה וקרטוגרפיה שילבו בהצלחה את מערכת הציוד IMU וה-GNSS כדי לאסוף נתונים באמצעות טכנולוגיית תחנת ייחוס וירטואלית (VRS) על גבי כלי טיס בלתי מאוישים (UAV), ובכך לסייע ביצירת מפות טופוגרפיות בקנה מידה גדול.

בנוסף, לקבוצה יש גם מוצר מדעי שעולה על רישום הנושא, והוא ייצור גרסאות רבות של כלי טיס בלתי מאוישים ייעודיים שיכולים לטוס במסלולים. מערכות טיסה ייעודיות אלו משמשות אותו ואת עמיתיו מדגמי מטוסים זולים הנשלטים ידנית.

הפרויקט זכה בתעודת הצטיינות בטקס הענקת פרס ספר הזהב ליצירתיות של וייטנאם לשנת 2023, אירוע שאורגן על ידי הוועדה הקבועה של הוועד המרכזי של חזית המולדת של וייטנאם בתיאום עם איגוד המדע והטכנולוגיה של וייטנאם ומשרד המדע והטכנולוגיה .

תואר שני לו האי או אמר כי מדידות שטח (מיפוי שנעשה בחוץ) הן מסוכנות מאוד, קשות ויקרות, במיוחד באזורים הרריים ואיים. כדי להתגבר על כך, מאז 2012, כלי טיס בלתי מאוישים קלים במיוחד יושמו ביעילות על ידי כמה יחידות מיפוי צבאיות. עם זאת, מוצרים מיובאים יקרים מאוד.

בשנת 2015, לאחר שהבין את עליונות השימוש ברחפנים למטרות מדידה ומיפוי, בתמיכת הוריו, רכש הצעיר מתאי בין רחפן אולטרה-קל ייעודי משוויץ תמורת 500 מיליון דונג וייטנאמי (באותה תקופה לא יובאה יחידת מיפוי אזרחית). לאחר תקופת פעולה, הוא גילה שהחיסרון הגדול ביותר של המערכת היה שלפני הטיסה לצילום תמונות, היה צורך בצוותים לבנות ולמדוד סמני בקרה צילום באזור הסקר וליצור מפה. זה צמצם מאוד את משמעותה של מערכת הרחפנים.

הבעיה של הקבוצה הייתה לחקור את הפתרון האופטימלי לדיוק ציוד המיקום עבור מערכות כטב"מים מיובאות. כשהחלו במחקר, הם גילו שציוד מיוחד זר היה סגור כולו (קופסה שחורה), ולא ניתן לשיפור. צוות המחקר היה צריך לשפר ולהסב מטוסי מודל זולים (גוף המטוס נלקח ממטוס מודל, מסוג כנפיים קשיחות, רק המריא ונחת על המסלול), שנשלטו ידנית, לכלי טיס מיוחד הפועל לפי מסלול טיסה קבוע מראש. במקביל, הם שיפרו את המטוס בעל הכנף הקבועה, שזקוק למסלול המראה ונחיתה, לכלי טיס בעל כנף קבועה להמראה ונחיתה אנכית (המראה ונחיתה בכל מיקום).

"פרויקט זה קיבל תעודת הצטיינות מספר הזהב של וייטנאם ליצירתיות לשנת 2023. זוהי שמחה, גאווה וגם מקור עידוד גדול עבורי ועבור עמיתיי", שיתף תואר שני במדעי הרוח.

ThS Lưu Hải Âu cùng các thành viên thực hiện đề tài.

תואר שני לו האי או וחברים יישמו את הנושא.

החלפת בני אדם, מעבר לאוטומציה מלאה

בעל תואר שני לו האי או אמר כי לרכבים בלתי מאוישים יש יתרונות רבים. היתרון הראשון הוא שהם יכולים להתגבר על הצורך של בני אדם להגיע ישירות למקום כדי לאסוף נתונים ולמדוד מפות, במיוחד בהרים גבוהים, ימים עמוקים ואזורים מזוהמים.

"בניית תוכנה המשלבת קואורדינטות, גבהים וזוויות סיבוב של מערכת לווייני הניווט הגלובלית (GNSS-IMU) עם מרכז התמונה ברחפן כדי להפוך את עבודת יצירת מפות טופוגרפיות בקנה מידה גדול מתמונות של רחפן לאוטומטיות לחלוטין, סייעה להפחית את עבודת המדידה והשליטה בתמונות שטח, שהיא קשה ויקרה מאוד", אמר תואר שני לו האי או.

יתרון נוסף, לדברי המחבר, הוא שעלות המוצר נמוכה מ-100 מיליון דונג וייטנאמי (עד 90% נמוכה יותר מציוד שנרכש מחו"ל). הסיבה לכך היא שניתן לייצר את הציוד הבלתי מאויש ואת התוכנה המשולבת, המעבדת נתוני חיישנים, בעצמם, ובכך להפחית עלויות.

בעבר, רחפנים שנרכשו מחו"ל היו יקרים מאוד, וכאשר היה צורך בתיקונים, היה צריך לשלוח אותם ליצרן, דבר שהיה יקר ולא נוח. את הרחפנים של מאסטר או ועמיתיו, המיוצרים בארץ, ניתן לתקן באופן מיידי אם מתעוררות בעיות.

בנוסף, בעת נחיתה על הבטן, לאחר כ-30 טיסות צילום, יש צורך להחליף את העור והחיישנים, דבר שעולה מאוד. חיתוך הנחיתה האנכי התגבר על כך.

וחשוב מכל, התהליך נבדק בשטח ויוצר למוצרים אמיתיים, ללא צורך בפרויקט ייצור פיילוט.

נכון לעכשיו, ישנן כ-10 גרסאות שונות. הגרסה הגדולה ביותר מביניהן היא מטוס עם מוטת כנפיים של כמעט 3 מטרים, זמן טיסה של 3 שעות. הוא טס פעם מעל אזורי הביצה של דונג טאפ מוי, דלתת המקונג. טיסה אחת צילמה תמונות ומיפה 1,500 דונם.

Sự thành công trong khoa học của ThS Lưu Hải Âu có sự đóng góp rất lớn từ mẹ của anh.

להצלחתו של המאסטר לו האי או במדע יש תרומה גדולה מאמו.

כדי לעשות מדע צריך "לשרוף"

לאחר שסיים את לימודיו באוניברסיטת הכרייה והגאולוגיה, עם התמחות בגיאודזיה, הוזמן לו האי או לעבוד בפדרציה גיאולוגית זרה עם שכר של כ-4 מיליון דונג וייטנאמי לחודש. בינתיים, השכר במכון לגיאודזיה וקרטוגרפיה הוא 400,000 דונג וייטנאמי לחודש. אך בסופו של דבר, הוא בחר לחזור למכון.

כשנזכר בתקופה זו, מאסטר או לא יכול היה להסתיר את רגשותיו. לבחירה זו הייתה השפעה רבה על משפחתו. הוריו היו שניהם פקידים בסוכנויות ממשלתיות, הבינו את הקשיים והקשיים של מדענים, אך עדיין עודדו את בנם להגשים את חלומו. הוריו אמרו, שברגע שיסיים את לימודיו, במקום להרוויח כסף, עליו ללמוד ידע ומדע.

"מחקר מוצרים מדעיים לפני רישום נושא הוא לפעמים מסוכן מאוד. אני מקווה שלדור החדש יהיו תנאי מחקר טובים יותר. עם זאת, המדענים עצמם חייבים 'להתעורר'. כי אם אין לנו פוטנציאל, אין לנו פרויקטים, רעיונות, ולא נהיה 'מסוכנים', יהיה קשה לגייס השקעה", אמר מאסטר או את דעתו.

הרחפנים של תואר שני לו האי או וצוות המחקר שלו נמצאים בשימוש נרחב ביחידות מדידה ומיפוי בתוך ומחוץ למגזר משאבי הטבע והסביבה. המוצרים משמשים למדידה ומיפוי של אזורי ביצות, פרויקט של משרד משאבי הטבע והסביבה.

המוצר משמש לסקר, מדידה ויצירת מלאי של מפעל פורמוסה (2017), פרויקט של משרד הבינוי. הוא משמש לסקר, מדידה ויצירת מפות טופוגרפיות בקנה מידה גדול, ומשמש לתכנון ובנייה של כבישים מהירים צפון-דרום ומזרח-מערב של משרד התחבורה ותעשיות קשורות רבות.

[מודעה_2]
מָקוֹר