![]() |
| צילום אילוסטרציה. |
הממשלה שלחה זה עתה את מסמך מספר 1059/TTr-CP לאסיפה הלאומית, ובו דיווח על מחקר היתכנות מקדים של פרויקט ההשקעה בבניית הכביש המהיר וין-טהאן ת'וי.
בהתאם לכך, על מנת להשלים בקרוב את הכביש המהיר וין-טהאן ת'וי, ליצור תנופה לפיתוח חברתי- כלכלי ולהבטיח את ההגנה והביטחון הלאומיים, הגישה הממשלה לאסיפה הלאומית החלטה בנוגע למדיניות ההשקעה של הפרויקט.
נקודת ההתחלה של הפרויקט מצטלבת עם הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, קטע דין צ'או - באי ווט, במחוז הונג נגוין, במחוז נגה אן ; נקודת הסיום מתחברת לאזור הכלכלי של שער הגבול ת'אנה טוי באזור שער הגבול ת'אנה טוי/נאם און על הגבול בין וייטנאם ללאוס (מחברת את תכנון אזור הכלכלי של שער הגבול ת'אנה טוי).
אורכו הכולל של הפרויקט הוא כ-60 ק"מ, ממוקם כולו במחוז נהה אן, בקנה מידה של 4 נתיבים, רוחב מ-22 מטר עד 24.75 מטר. מיקומי החפירות העמוקות, הסוללות והגשרים לאורך המסלול מתוכננים בקנה מידה של 6 נתיבים, ברוחב מ-29 מטר עד 32.25 מטר; עבודות פינוי האתר מתבצעות בהתאם לקנה מידה מתוכנן של 6 נתיבים.
הפרויקט עומד בתקנים הטכניים של כבישים מהירים, עם מהירות תכנון של 100 קמ"ש למקטעים רגילים ו-80 קמ"ש למקטעים קשים, תוך הבטחת תדירות תכנון ובקרת גובה.
בהתבסס על קנה המידה של ההשקעות הנ"ל, הממשלה קבעה באופן ראשוני את סך ההשקעה כ-23,940.34 מיליארד דונג וייט, מתוכם: עלויות פיצויים, תמיכה ויישוב מחדש 2,822.26 מיליארד דונג וייט; עלויות בנייה וציוד 17,726.47 מיליארד דונג וייט; עלויות ניהול פרויקטים, ייעוץ ועלויות אחרות 1,063.59 מיליארד דונג וייט; עלויות מגירה 2,328.02 מיליארד דונג וייט.
בהגשה מס' 1059, הציעה הממשלה ליישם את הפרויקט בצורה של השקעה ציבורית; לאחר השלמתו, תגובש תוכנית להשבת הון המדינה.
כדי להאיץ את התקדמות פינוי האתר ולעמוד בהוראות סעיף 93 לחוק הקרקעות משנת 2024 וסעיף 6 לחוק ההשקעות הציבוריות, הממשלה מציעה לחלק את הפרויקט ל-10 פרויקטים מרכיבים. מתוכם, פרויקט מרכיב 1 - השקעה בבניית כביש מהיר וין-טהאן ת'וי - בעל השקעה כוללת של 21,118.08 מיליארד דונג וייטנאמי.
לפרויקטים המרכיבים 2 עד 10 יש השקעה כוללת של 102 מיליארד עד 742.88 מיליארד דונג וייט, שהם פרויקטים של פיצויים, תמיכה ויישוב מחדש הפועלים דרך הקומונות הונג נגוין, קים ליאן, דאי הואה, ואן אן, נאם דאן, שואן לאם, הואה צ'ואן, סון לאם וקים באנג.
פרקטיקות היישום מראות כי פרויקטים של כבישים מהירים לרוב כוללים דרישות מורכבות בקנה מידה וטכני, השקעה כוללת גדולה; הזמן להכנה והשלמת הליכי השקעה בהתאם לתקנות החוקיות כדי להתחיל את הבנייה לוקח בדרך כלל כ-3 שנים (אישור מדיניות השקעה, אישור פרויקט, אישור תכנון טכני, אומדן, הגשת הצעות מחיר לבחירת קבלן, פיצוי עבור פינוי אתר...), הזמן המינימלי להשלמת הבנייה הוא בין שנתיים ל-3 שנים.
מצד שני, בכביש המהיר וין - ת'אן ת'וי כ-20 ק"מ מהמסלול האחרון עוברים בשטח קשה מאוד, עם שיפועים אורכיים ורוחביים גדולים.
בנוסף, המסלול עובר גם דרך אזור יער מוגן, ולכן יש צורך לשנות את ייעוד השימוש ביער ולסדר גשרים רבים עם עמודים בגובה של מעל 50 מ' (כ-8.5 ק"מ/20 ק"מ). תנאי הגישה לקרקע, הרכבת מכונות, ציוד וחומרי בניין קשים מאוד.
על בסיס זה, הממשלה הציעה והגישה לאסיפה הלאומית אישור להחלת מספר מנגנונים ומדיניות ספציפיים על ידי הפרויקט, כגון: אי חובה להעריך ולהעריך מקורות הון ויכולות איזון הון בהתאם להוראות חוק ההשקעות הציבוריות; מתן אפשרות להחלת צורת המכרז הייעודי עבור כל חבילות המכרז במסגרת הפרויקט (הסדר והנהלים למכרז הייעודי מיושמים בהתאם להוראות חוק המכרז)...
אם המנגנונים הנ"ל יאושרו, הממשלה צופה כי הפרויקט יאושר עקרונית להשקעה בשנת 2025; דוח מחקר ההיתכנות יאושר ברבעון השני של 2026; פיצויים, תמיכה ויישוב מחדש יבוצעו החל מסוף 2025; תכנון טכני ובחירת קבלן, תוך שאיפה להתחיל את הפרויקט ברבעון השלישי של 2026; הפרויקט יושלם בעיקרו בשנת 2028 וייכנס לפעילות בשנת 2029.
לאחר השלמתו, פרויקט ההשקעה בבניית הכביש המהיר וין-טהאן ת'וי יתרום ליצירת ציר הכביש המהיר מזרח-מערב, שיתחבר לצירים אנכיים, כולל: כביש מהיר צפון-דרום, כביש הו צ'י מין, כביש לאומי 1 וכביש החוף.
הפרויקט יענה על צרכי התחבורה, יפתח מרחב ויעורר מוטיבציה לפיתוח מרחב אזורי באמצעות מערכת תשתית טכנית וחברתית מודרנית וסינכרונית; יקצר את זמן הנסיעה; יחזק את הקישוריות בין ויינטיאן בירת לאוס לבין האנוי בירת וייטנאם לבין מרכזים כלכליים ונמלי ים; יגביר את התחרותיות, יקדם קישוריות אזורית ושיתוף פעולה בפיתוח; ויתרום להבטחת הגנה לאומית, ביטחון והפחתת עוני בת קיימא.
מקור: https://baodautu.vn/chinh-phu-trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-vinh---thanh-thuy-von-2394034-ty-dong-d434666.html







תגובה (0)