הרחבת אזורים עירוניים
לאחר המיזוג, קצב העיור הממוצע של העיר החדשה ירד משמעותית, אך המרחב העירוני של דא נאנג התרחב דרומה ועדיין יש לו פוטנציאל גדול לפיתוח. מלבד האזור העירוני המרכזי הישן, דא נאנג כוללת כיום רצועת אדמה רציפה הכוללת שבעה רובעים שהיו שייכים בעבר לעיירה דיאן באן ולהוי אן.
בעקבות מגמת התרחבות זו, האזור העירוני דא נאנג ימשיך במעלה הזרם לכיוון נהר וו ג'יה או מעבר לנהר טו בון, כאשר מספר אזורים עירוניים למחצה יהפכו לערים. הבולט ביותר הוא שהקומונות הואה טיין, דאי לוק ותאנג בין שואפות לעמוד בקריטריונים להפוך לרובעים עד שנת 2030. במציאות, אזורי ליבה רבים בקומונות אלו דמו זה מכבר לאזורים עירוניים, לאחר שהיו בעבר עיירות שוקקות חיים כמו הא לאם ואיי נגיה.
על פי מכון דה נאנג לחקר פיתוח חברתי -כלכלי, דה נאנג-הוי אן-דיאן באן-מי סון היא לא רק מרכז כלכלי, שירותים ועיור מודרני, אלא גם גשר אסטרטגי בין שרשרת העיר החופית לבין אזור המרכז המערבי והאזור ההררי. כל שרשרת העיר זקוקה לדיגיטציה מסונכרנת, קישוריות נתונים פתוחים ותשתית חכמה כדי ליצור ציר שירותים, חינוך, תיירות ופיננסים איכותי עבור אזור הצמיחה הכלכלי של מרכז וייטנאם.
מחכים לחיבור רחובות העיר.
כשמסתכלים על כל האזור העירוני החדש של דא נאנג, קל לראות את חוסר הרציפות בין הרצועה העירונית המרכזית של דא נאנג לבין ארבעת הרבעים של העיר טאם קי לשעבר. ישנם שני צירים עיקריים המחברים את הרצועה העירונית הזו: לאורך הכביש הראשי (כביש לאומי 1) ולאורך כביש החוף שזה עתה נוצר.
קווי המתאר של ערים מפוזרים בין העיירות והעיירות לאורך הכביש הראשי המסורתי, אך נראה שרצועת החוף החולי בדרום-מזרח טומנת בחובה פוטנציאל גדול אף יותר להפוך למרכז עירוני חדש.
רגע לפני המיזוג, אישרו הרשויות את התוכנית העירונית הכללית עבור דוי האי - דוי נגיה (כיום חלק מקהילת דוי נגיה) ואת התוכנית העירונית הכללית לאזור העירוני החדש בין מין (כיום קהילת ת'אנג אן).
על פי משרד הבינוי, תוכניות מאושרות אלו יישארו בתוקף. במקביל, יישום התוכניות והפרויקטים על פי התוכניות המאושרות יימשך עד שתפורסם תוכנית חדשה שתחליף אותה או עד תום תקופת התוקף כפי שנקבע בחוק התכנון העירוני והכפרי.
למעשה, החלטה מס' 43-NQ/TW של הפוליטביורו על בנייה ופיתוח העיר דא נאנג עד 2030, עם חזון עד 2045 (שהוצאה לפני ארגון מחדש של יחידות מנהליות ברמת המחוז) הדגישה את בניית שרשרת עירונית מלאנג קו ועד דרום הוי אן. זה מדגים את הפוטנציאל העצום של רצועת חוף זו, למרות שחלק ניכר מהחלק הדרומי של הרצועה נותר "אזור נמוך" של פיתוח עירוני.
לדברי מומחים, בעוד שערים גדולות בעבר התפתחו לאורך נהרות, כיום רוב ערי המגה ברחבי העולם מכוונות לכיוון הים.
לדברי האדריכל טראן נגוק צ'ין, יו"ר איגוד התכנון והפיתוח העירוני של וייטנאם, יתרון מרכזי בתהליך העיור של דא נאנג הוא שהרצועה העירונית לאורך האזור המזרחי לא רק פונה לים אלא גם "גובלת" בשני נהרות הזורמים במקביל לחוף: נהרות קו קו וטרואנג ג'יאנג. זה נדיר בווייטנאם, ולכן על הממשל המקומי לתכנן באופן שיטתי את המרחב העירוני בשילוב איתו, תוך מתן תשומת לב מיוחדת להסתגלות לשינויי האקלים.
לדברי גב' טראן טי טאנה טאם, מנהלת מחלקת הכספים של דא נאנג, אחד מששת הכוחות המניעים לצמיחה עתידית בעיר דא נאנג הוא השקעה בבנייה והקמת שרשרת של אזורים עירוניים חופיים, אזורים עירוניים ירוקים בקנה מידה גדול, מודרניים וחכמים באזור המזרחי, ופיתוח עירוני במפרץ דא נאנג והים.
בהתאם לכך, מדרום למעבר האי ואן ועד צפונה לנהר טו בון, תינתן עדיפות לפיתוח תיירות, שירותים מסחריים, פיננסים, הובלת נוסעים - לוגיסטיקה הקשורה לנמלי ים ושדות תעופה בינלאומיים, ותעשיות היי-טק. תשתית עירונית באזור שמדרום לנהר טו בון יפותחה לכיוון תיירות נופש ברמה בינלאומית, בשילוב עם קידום ניצול פוטנציאל הפיתוח הכלכלי הימי. בינתיים, אזור טאם קי - נוי טאן ייתן עדיפות לפיתוח תעשייה, תחבורה (סחורות) - לוגיסטיקה הקשורה לנמלי ים ושדה התעופה צ'ו לאי.
מקור: https://baodanang.vn/cho-noi-lien-dai-pho-3309588.html
תגובה (0)