יו"ר קאן טו 'מטיל ספק' בחברת כריית החול על כך שאינה פועלת במלוא תפוקתה

(Chinhphu.vn) – אחר הצהריים של ה-5 בספטמבר, יו"ר הוועדה העממית של העיר קאן טו, טראן ואן לאו, וסגן היו"ר טראן צ'י הואה, עבדו עם מנהיגי מחלקות, סניפים וחברות כריית חול באזור.

יו"ר ועדת העם של העיר קאן טו, טראן ואן לאו, נואם בפגישה - צילום: VGP/LS

אף חברה לא פועלת במלוא כושר התכנון.

בדיווח בפגישה אמר מנהל מחלקת החקלאות והסביבה של העיר קאן טו, נגו תאי צ'אן: לאחרונה, המחלקה ייעצה לוועדת העם של העיר קאן טו להנפיק 7 עותקי אישור לקבלן לבניית פרויקט רכיב 4 של הכביש המהיר צ'או דוק-קאן טו- סוק טראנג , שלב 1.

בנוסף, הוועדה העממית של מחוז סוק טראנג (לשעבר) האריכה 2 רישיונות לניצול חול נהר לשרת את פרויקט רכיב 4 ואת פרויקט גשר דאי נגאי.

לפיכך, סך עתודות חול הנהר שהוענקו והורחבו עבור 9 מכרות החול הללו הוא כמעט 9 מיליון מ"ק, הכמות שנוצלה וסופקה עבור פרויקטים מרכיב 4 של הכביש המהיר צ'או דוק-קאן טו-סוק טראנג היא רק כ-2.2 מיליון טון (עד 2 בספטמבר 2025).

בנוגע למכרה חול הים, הוועדה העממית של מחוז סוק טראנג (בעבר) העניקה מכרה חול ים בתת-אזור B1.4 עם עתודה של 2 מיליון מ"ק לתאגיד הבנייה מספר 1 לניצול ואספקה ​​עבור פרויקט רכיב 4 של הכביש המהיר צ'או דוק-קאן טו-סוק טראנג, אך עד כה הקבלן טרם החל בניצול.

ראוי לציין כי מבין 9 מכרות חול הנהרות המורשים, ישנן חברות שהתחייבו לאזור במשך זמן רב, נפגשו פעמים רבות עם ראשי העיר אך טרם ניצלו חול או ניצלו אותו במידה. עובדה זו גרמה למחסור בחול כחומרי בנייה עבור כביש המהיר הלאומי צ'או דוק-קאן טו-סוק טראנג, אשר חייב להסתיים בשנת 2026.

בהתאם לכך, כל החברות מנצלות חול מתחת לקיבולת המתוכננת המורשת על ידי העיר, דבר המשפיע על אספקת החול לפרויקט חשוב זה. חברת הכרייה הגבוהה ביותר הגיעה רק ל-61%, ישנן חברות שאינן מנצלות, כגון חברת My Da, אשר מורשית להחזיק ב-2 מכרות אך מכרה אחד מנצל ברמה בינונית (מגיע ל-11% מהעתודה המורשת), מכרה אחד טרם החל לנצל.

בפגישה, נציגים של כמה חברות/קבלנים נתנו סיבות רבות להצדקת אי ניצול מלוא הקיבולת המתוכננת והעתודות של מכרה החול, כגון שהעיר פרסמה זה עתה מחיר חול זמני, תנאי כרייה קשים, והנורמות הטכניות והכלכליות של פריטים מסוימים לא אושרו...

להזמין פקחים ומשטרה לחקור ולהבהיר

בישיבה, יו"ר ועדת העם של העיר קאן טו, טראן ואן לאו, מתח ביקורת גלויה על מחלקות וסניפי העיר על כך שלא עמדו בעבודתם, על רוח העבודה הנמוכה, על כך שבעיות רבות לא דווחו לעיר בזמן לפתרונות, ועל כך שקבלנים ומחלקות "האשימו" זה את זה בנוגע למסמכים וניירות מסוימים...

בהתאם לכך, בנוסף לסיבות אובייקטיביות של איכות החול, עומק הכרייה ומיזוג המחוזות, סיבות סובייקטיביות עדיין מהותיות.

"חלק מסוכנויות הניהול והקבלנים של המדינה פועלים בחוסר אחריות ובלי מצפון, מה שמוביל למצב של ניצול שאינו מסוגל לעמוד בקיבולת המתוכננת ובעתודות המורשות. ישנם מצבים שבהם הם לא עושים דבר, וגם לא מדווחים למנהיגים לקבלת פתרונות. אנו נחושים לא לתת למצב זה להתרחש שוב. עלינו לבחון זאת ברצינות, ואולי להזמין סוכנויות פיקוח וחקירה לחקור כדי להבהיר את הסיבה, לקבוע את האחריות ולטפל בו. מכיוון שמדובר בפרויקט מפתח לאומי, עורק תנועה לפיתוח האזור כולו, לא ניתן לעכב את התקדמות הפרויקט", הצהיר בבירור יו"ר ועדת העם של העיר קאן טו.

במקביל, הדבר משפיע גם על חלוקת הון המדינה, שאינו עומד ביעדים שהציבה הממשלה ליישובים, ולכן בחינה מחדש היא בלתי נמנעת.

יו"ר ועדת העם של העיר קאן טו ביקש מהמחלקות והסניפים לעקוב אחר העבודה, לדווח על התקדמות יומית ושבועית, לתאם עם קבלני כריית חול כדי לטפל בעבודה במהירות ובמהירות לטובת הציבור, לפיתוח האזור כולו. אם בעיה כלשהי חורגת מסמכותם, עליהם לדווח לוועדת העם ולבקש את חוות דעתה של הוועדה הקבועה של ועדת המפלגה העירונית לצורך שיקול דעת ופתרון.

במקביל, נדרש להאיץ את התקדמות כריית החול לבניית כבישים מהירים באמצעות נחישות ספציפית וחוזים חתומים. אם חברה כלשהי לא תעשה זאת במכוון, יופנו הפקחים והמשטרה לחקור ולברר את הסיבה לטיפול מחמיר. אם הפרות של קבלנים ישפיעו על העיכוב בהתקדמות, הן ייחקרו בבירור לטיפול פלילי.

עבור חברות וקבלנים מסוימים שאיטיים בניצול חול עבור הפרויקט, יש לשקול לבטל את הפרויקט כדי להקצות חברה אחרת בעלת קיבולת מספקת לביצועו.

לה סון

מקור: https://baochinhphu.vn/chu-tich-can-tho-truy-van-cong-ty-khai-thac-cat-khong-lam-het-cong-suat-102250905191948632.htm