ראש הממשלה הנחה את הבדיקה כדי להבהיר את ניצול ואספקת החומרים לפרויקטים של כבישים מהירים.

אחר הצהריים של ה-19 באוקטובר, ראש הממשלה פאם מין צ'ין ניהל כנס בנושא יישום פרויקטים של כבישים מהירים באזור דלתת המקונג.

ראש הממשלה פאם מין צ'ין עמד בראש כנס בנושא יישום פרויקטים של כבישים מהירים באזור דלתת המקונג.

כמו כן השתתפו בכנס סגן ראש הממשלה טראן הונג הא, מנהיגי משרדים וישובים מאזור דלתת המקונג.

על פי דיווח של משרד הבינוי, אזור דלתת המקונג מיישם כעת 11 פרויקטים ופרויקטים של רכיבי כבישים מהירים באורך כולל של 434.7 ק"מ. מתוכם, משרד הבינוי אחראי על 5 פרויקטים של כבישים מהירים (211.17 ק"מ באורך) ביניהם: קאן טו - האו ג'יאנג - קא מאו (110.87 ק"מ, מגיעים ל-75% ערך התפוקה), קאו לאן - לו טה (28.8 ק"מ, מגיעים ל-92%), לו טה - ראץ' סוי (51.5 ק"מ, מגיעים ל-99%), מיי אן - קאו לאן (26.6 ק"מ באורך, החלה הבנייה באוגוסט 2025, מגיעים ל-46.8%).

יישובים האחראים על 6 פרויקטים של כבישים מהירים (אורך כולל 216.93 ק"מ): קאו לאן - אן הואו ​​כולל את פרויקט המרכיב 1 (אורך 16 ק"מ, 68%) ואת פרויקט המרכיב 2 (אורך 11.43 ק"מ, 53.4%) המנוהל על ידי הוועדה העממית של מחוז דונג ת'אפ; צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג כולל את פרויקט המרכיב 1 (אורך 57 ק"מ, 62%) המנוהל על ידי הוועדה העממית של מחוז אן ג'יאנג ואת הפרויקטים המרכיבים 2, 3, 4 (אורך 132.5 ק"מ, 45%) המנוהלים על ידי הוועדה העממית של העיר קאן טו.

סגן שר הבינוי פאם מין הא מדווח בכנס

על פי משרד הבינוי, חומרי החול לסלילות ביישובים קיבלו רישיון לניצול של 63.1 מיליון ^מ"ק מתוך הביקוש הכולל של פרויקטי הכבישים המהירים, העומד על כ-54.2 מיליון ^מ"ק . עם זאת, עקב העובדה שכמה מכרות קיבלו רישיונות לניצול, התקדמות הניצול לא עמדה בצורכי יישום הפרויקטים. לגבי חומרי הסוללה, הביקוש הכולל של הפרויקטים הוא 8.6 מיליון ^מ"ק , זוהה מקור של 5.5 מיליון ^מ"ק , ומקור של 3.1 מיליון ^מ"ק לא זוהה. עבור חומרי אבן, הביקוש הכולל הוא 8.6 מיליון ^מ"ק , זוהה מקור של 5.5 מיליון ^מ"ק , ומקור של 3.1 מיליון ^מ"ק לא זוהה.

בכביש המהיר צ'או דוק – קאן טו – סוק טראנג חסרים 11 מיליון מטרים מעוקבים ^של חול, דבר המשפיע על עבודות ההעמסה בפרויקט.

למעשה, רוב הקשיים והמכשולים המשפיעים על התקדמות פרויקטים של כבישים מהירים בדלתא של המקונג נובעים ממחסור בחומרי חול ואבן. בפרט, בפרויקטים 2, 3 ו-4 של הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג עדיין חסרים כ-11 מיליון ^מ"ק של חול.

ישנן סיבות רבות המובילות למצב הנ"ל, כגון: כושר ניצול החול במכרות איטי למדי, ואינו עומד בהתקדמות הטעינה של הפרויקטים; החלפת חול ים כדי להפחית את הלחץ על חול הנהר לא יושמה על ידי היישובים; מקורות אבן ממכרות בדונג נאי ובהו צ'י מין סיטי מסופקים לפרויקטים מרכזיים רבים אחרים, כך שהאספקה ​​לדלתא של המקונג מוגבלת מאוד, בעיקר עדיין תלויה במכרות באן גיאנג; פתרונות טכניים לקיצור זמן הטעינה לא יושמו, בעיקר עדיין באמצעות שיטות טעינה קונבנציונליות...

סצנת הכנס

לנוכח מצב זה, ראש הממשלה פאם מין צ'ין ביקש מהיחידות והרשויות המקומיות להבהיר מדוע יש מספיק חול, אפילו בעודף, אך עדיין קיים מחסור, דבר המשפיע על התקדמות הפרויקטים. האם יש קנוניה ולחץ בין קבלנים "לקבוע מחירים"? חול נקבע כמספיק, אך מדוע עלינו לקנות חול ממקומות אחרים? מדוע עלינו לקנות חול יקר כשהוא לא זול? מדוע יש הרבה חול ים אך האיכות אינה מנוצלת? האם יש מקומיות ושליליות כדי לשתף פעולה ולהרוויח?...

ראש הממשלה אמר כי יורה לפקחים ולמשטרה לחקור ולברר מספר סוגיות הקשורות לאספקה ​​וניצול של מכרות חומריים בכמה יישובים. משם, הוא יטפל בנחישות ובקפדנות במעשי אגירה, הגזמת מחירים, מניפולציות שוק והפרות חוק אחרות למטרות קנוניה ורווח. ראש הממשלה הדגיש כי נכון לעכשיו, המנגנונים, המדיניות והכספים אינם מסובכים, מה שנותר הוא שהנושאים הרלוונטיים יקדמו פטריוטיות, את אחריותם של חברי המפלגה ואת ליבם למען העם לנקוט בפעולות דרסטיות.

ראש הממשלה תהה מדוע יש כל כך הרבה חול ים אך האיכות לא מנוצלת?

ראש הממשלה ביקש ממזכירי היישובים ויושבי ראש לשים לב ליישום גמיש של רישוי מכרות חומרי גלם; להגדיל את קיבולת כריית החול והאבן בהתאם לדרישות ההתקדמות של הפרויקט; לעשות כל מאמץ לעודד, לדחוק, לבדוק ולטפל ביסודיות בבעיות וקשיים המתעוררים, תוך הבטחה שלא יהיה מחסור בחומרים משותפים לפרויקטים של כבישים מהירים; לשים לב לסוגיות סביבתיות כגון מפולות ושקיעות במהלך תהליך הניצול; לקדם התקדמות במקביל להבטחת בטיחות ואיכות הפרויקט; לדאוג לחייהם ולמחייתם של אנשים כאשר הם צריכים לעבור דירה ולוותר על קרקעות למען הפרויקט...

בנוגע למשרדים ולסניפים, ראש הממשלה הורה למשרד הבינוי להמשיך ולעודד משקיעים וקבלנים לגייס את מלוא המשאבים הפיננסיים, משאבי אנוש וציוד, ולארגן את הבנייה ב"3 משמרות ו-4 משמרות"; לטפל בקפדנות בקבלנים המאחרים בלוח הזמנים בהתאם לתקנות החוזה, תוך הבטחת השלמת המסלול הראשי של פרויקט קאן טו - קא מאו לפני 19 בדצמבר 2025. משרד ההגנה הלאומי הורה ליחידות הרלוונטיות לגייס משאבי אנוש וציוד, להאיץ את ההשקעות בפרויקט הכביש המהיר; ולתמוך בקאן טו במשאבי אנוש וחומרים לניצול חול ים.

טואן קוואנג

מקור: https://www.sggp.org.vn/thu-tuong-chi-dao-thanh-tra-lam-ro-hoat-dong-khai-thac-cung-cap-vat-lieu-cho-cac-du-an-cao-toc-post818910.html