Can Tho , כביש מהיר צפון-דרום, קטע Dien Chau - Bai Vot, Ben Thanh - Suoi Tien מטרו"/>
לאחר יותר מ-61 שנים של בנייה ופיתוח (27 בדצמבר 1962 - 27 בדצמבר 2024), מתאגיד בבעלות המדינה, CIENCO4 חלוצה בתחום ההון והשוויון, והפכה לקבוצה רב-תעשייתית - קבלן בעל מותג חזק ויוקרתי בתחום הבנייה וההתקנה בווייטנאם.
התגברות על קשיים ואתגרים רבים
CIENCO4, לשעבר משרד הבינוי, תחת משרד התחבורה , מיישמת את מדיניות הממשלה ומשרד התחבורה, הפכה ליחידה הראשונה בתעשיית התחבורה שהשלימה את תהליך ההון של המיזם מאז יוני 2014.
ל-CIENCO4 היסטוריה מפוארת, הקשורה לעבודות תנועה מרכזיות רבות, כולל כבישים, מסילות ברזל ונתיבים למים ביישובים רבים בצפון, ובמיוחד באזור 4 הישן, ותרמה יחד עם כל האומה הוייטנאמית לניצחון הסופי, ושחרור מוחלט של הדרום. לאחר איחוד המדינה, היחידה הייתה קשורה לפרויקטים מרכזיים רבים כמו נמל נהאט לה, נמל בן ת'וי, גשר קאם, נמל קואה לו, ובמיוחד גשרי תונג נהאט ומסילת הרכבת.
עם כניסתה לתקופת השיפוץ, במיוחד בשנים הראשונות של המאה ה-21, החברה חוותה התפתחות חזקה, עם שיעורי צמיחה שנתיים של 10-15% בהכנסות ובתפוקה. באופן ספציפי, ערך התפוקה בשנת 2000 הגיע ל-1,058 מיליארד דונג וייטנאמי, ולאחר מכן עד 2010 הוא גדל ל-4,242 מיליארד דונג וייטנאמי ובשנת 2012 הוא הגיע ליותר מ-7,000 מיליארד דונג וייטנאמי, עלייה של פי 6.5 בהשוואה לשנת 2000.
בעזרת האסטרטגיה הנכונה, CIENCO4 ניצלה את ההזדמנות, המשיכה להגדיל בהצלחה את ההון, ויצרה מומנטום לשמירה על יציבות פיננסית, הגדלת היקף ההון ושיפור ערך הארגון. מהון מייסד של 600 מיליארד וונד בתחילת 2015, הון המיסד של הקבוצה גדל כעת ל-3,573 מיליארד וונד.
CIENCO4 לא רק מתמקדת בבריאות פיננסית, אלא גם רואה ביישום טכנולוגיה צעד חיוני. לכן, הקבוצה שיתפה פעולה עם שותפים זרים כדי להבין ולהעביר טכנולוגיה, ובמקביל השקיעה רבות ביישום טכנולוגיות חדשות, וכן התמקדה בהכשרת צוות ומהנדסים.
הודות לכך, CIENCO4 היא כיום היחידה המובילה בתעשיית התחבורה במחקר ויישום של הטכנולוגיות העדכניות ביותר כגון: טכנולוגיה לבניית גשרי כבל, טכנולוגיית שלוחה עם מוטת רוחב גדולה של 150 מטר; טכנולוגיה לבניית גשרי קשת מבטון מזוין קונבנציונליים, טכנולוגיה לבניית קורות בטון מזוין דרוכים מראש באמצעות פיגומי טפסות קבועים או ניידים; טכנולוגיה לבניית כלונסאות קדוח בקוטר של עד 2 מטר ובעומק של עד 100 מטר, כלונסאות צינורות פלדה SPSP; טכנולוגיה לבניית מנהרות הרים NATM; טכנולוגיה לבניית הגנה על מדרונות באמצעות עוגני קרקע ובטון מרוסס...
בבניית כבישים ושדות תעופה, CIENCO4 שולטת גם בטכנולוגיות מתקדמות כגון טכנולוגיית טיפול בקרקע חלשה באמצעות שיטות ערימות חול ופתילות; טכנולוגיית בניית משטחי כביש מבטון צמנט באמצעות מכונות ריצוף מיוחדות...
טכנולוגיות מודרניות אחרות נחקרות ומיושמות גם על ידי צוות ההנדסה של CIENCO4 כגון: טכנולוגיית טיפול בקרקע חלשה באמצעות רובה סילון במנהרת צומת טרונג הואה, בניית בורות יסוד עמוקים באמצעות טכנולוגיית Bottom-up עם עומק חפירה מרבי של עד 32 מטר בפרויקט Metroline Ben Thanh Suoi Tien; טכנולוגיית בניית קיר דיאפרגמה מסוג Barrette...
פרויקטים גדולים ומורכבים מבחינה טכנית רבים, הודות לציוד וטכנולוגיה חדשים, יושמו ביעילות, כגון: טכנולוגיה מורחבת לבניית גשרי קורות כבלים מעורבות בגשר אן דונג ( נין תואן ); טכנולוגיית תבניות החלקה - MSS יושמה לראשונה בווייטנאם בגשר טאנה טרי (האנוי); בניית עמודי גשר בגובה של כמעט 100 מטר בגשר פא אוון, גשר כבלים פואוק חאן עם גובה עמוד של כמעט 140 מטר מעל פני המים, עמודי הגשר הגבוהים ביותר בווייטנאם עד כה...
הודות לכך, למרות שעסקי CIENCO רבים נתקלו בקשיים ונעלמו לאחר השוויון, CIENCO4 עדיין שמרה על המותג שלה בפרויקטים גדולים רבים במדינה.
ישנם שני פרויקטים מרכיבים בפרויקט ההשקעה בבניית הכביש המהיר צפון-דרום באזור המזרחי בתקופה שבין 2021 ל-2025, דהיינו בונג-ואן נין, האו גיאנג-קא מאו, עם שווי בנייה כולל של כמעט 4,000 מיליארד וונד; חבילת XL-02 של הכביש המהיר מיי תואן - קאן טו, בשווי של יותר מ-705 מיליארד וונד; חבילת XL-02 של הכביש המהיר פאן טיאט - דאו גיאי, בשווי של יותר מ-1,910 מיליארד וונד; חבילת XL04 של קטע נג'י סון - דין צ'או, בשווי של יותר מ-1,139 מיליארד וונד; פרויקט PPP (שותפות ציבורית-פרטית) של קטע הכביש המהיר צפון-דרום דין צ'או - באי ווט, בשווי של יותר מ-9,249 מיליארד וונד (CIENCO4 הוא אחד המשקיעים שנבחרו במיזם המשותף); קטע כביש הטבעת 3 מאי דיך - נאם טאנג לונג (האנוי); גשר קואה הוי (נגה אן); Ben Thanh - מטרו Suoi Tien (HCMC); בן לוק - הכביש המהיר לונג ת'אן...
CIENCO4 בונה את מעמדה בבניית כבישים וגשרים, ומבססת יותר ויותר את המוניטין שלה בבניית פרויקטים מיוחדים הדורשים טכנולוגיה וטכניקות מתקדמות, כגון פרויקטים של שדרוג מסלולי המראה בשדות תעופה (טאן סון נהאט, קאם ראן, פו קוק, קאט בי, ...). ולאחרונה, היא הקבלן המשתתף בבניית פרויקט העל של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן.
ל-CIENCO4 היה זמן גם להתחיל בסדרה של פרויקטים גדולים של מעברים תת-קרקעיים עירוניים, בעיקר במעבר התת-קרקעי לה ואן לואונג, האנוי (נפתח לתנועה באוקטובר 2022), המעבר התת-קרקעי של פרויקט שיפוץ צמתים ממערב לגשר טראן טי לי, דא נאנג (נפתח לתנועה במרץ 2022); המעבר התת-קרקעי טאנה שואן; המעבר התת-קרקעי טרונג הואה, האנוי (נפתח לתנועה ב-2016) ובונה את המעבר התת-קרקעי בצומת קים דונג - ג'יאי פונג (האנוי) בשווי של יותר מ-560 מיליארד וונד.
נצלו הזדמנויות חדשות
בהרחבת מגמת שיתוף הפעולה בפיתוח, חתמה CIENCO4 על הסכמי שיתוף פעולה עם שורה של משקיעים פיננסיים ובנייה ידועים כגון: Vinacapital, BIDV Bank, Sumitomo Mitsui Group, Hemaraj Group, JFE Group (יפן), WBI Organization (יפן), קבלני בנייה קוריאניים מובילים: Hanshin, Ilsung, Kyeryoung...
מר נגוין טואן הוין, מנכ"ל CIENCO4, שיתף כי על מנת להגיע למצב הנוכחי מבחינת פוטנציאל ויכולת השקעה, הדבר נובע מכך שהקבוצה מעריכה משאבי אנוש. היא תמיד רואה באנשים את הגורם העיקרי היוצר את חוזקה של CIENCO4, ולכן בכל הנסיבות, אפילו בתקופות הקשות ביותר, הקבוצה עדיין מבטיחה שכר ומדיניות לשימור כישרונות. לכן, לאורך השנים, דורות של נושאי משרה ועובדים בקבוצה תמיד שאפו להתחרות, לבנות ייצור וללמוד כל הזמן כדי להשתפר. הודות לכך, דרך עליות ומורדות רבות, הארגון עדיין התגבר בחוזקה, הגדיל את השקעותיו והפך לקבלן עם מותג חזק ויוקרתי בתחום הבנייה וההתקנה בווייטנאם.
אסטרטגיית הפיתוח של CIENCO4 לתקופה 2021 - 2025, עם חזון לשנת 2030, היא להמשיך ולשמור על מעמדה מספר 1 בתחום השקעות בתשתיות תחבורה בשוק הוייטנאמי, להתקדם לעבר אינטגרציה והתקרבות לרמה הבינלאומית בתחום השקעות התשתיות. בנוסף לתחום המסורתי של תשתיות תחבורה, CIENCO4 נכנסת גם לתחום הנדל"ן והעסקים הפיננסיים. זהו "השרפרף בעל שלוש הרגליים" שהמיזם מתמקד בפיתוח לתקופה הקרובה.
מקור: https://baodautu.vn/cienco4-va-chien-luoc-tro-thanh-tap-doan-da-nganh-da-linh-vuc-m234807.html
תגובה (0)