"מנגנון מיוחד חדש ימשוך משאבי השקעה להו צ'י מין סיטי"

[מודעה_1]

אם המנגנון המיוחד המחליף את החלטה 54 יושם כראוי, הון השקעות פרטי והשקעות זרות ישירות בעיר לא ייחסמו לחסימה וייתכן שיגיעו למאות אלפי מיליארדי דונג וייט, לדברי מר פאן ואן מאי.

המידע ניתן על ידי יו"ר ועדת העם של העיר, פאן ואן מאי, במסיבת עיתונאים בנושא הטיוטה להחלפת החלטה 54 בנושא פיילוט מנגנונים ומדיניות מיוחדים לפיתוח העיר הו צ'י מין, אחר הצהריים של ה-18 במאי. הפגישה התקיימה בהקשר לכך שהטיוטה קיבלה הערות על ידי ועדת הקבע של האסיפה הלאומית לפני שהוגשה למושב החמישי הקרוב של האסיפה הלאומית.

לדברי מר מאי, ההבדל המהותי בין הטיוטה להחלטה 54 הקודמת הוא המטרה. במקום להתמקד במנגנונים ומדיניות לייצור הכנסות כמו החלטה 54, ההחלטה החדשה מתמקדת יותר במנגנונים ומדיניות למשיכת משאבי השקעה חברתית, הסרת מכשולים בהליכי פרויקטים וניסוי צורות השקעה חדשות. "אם ההשקעה החברתית תתבצע היטב, העיר תשיג מאות אלפי מיליארדי וונד", אמר מר מאי.

יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, פאן ואן מאי, במסיבת העיתונאים אחר הצהריים של ה-18 במאי. צילום: *הא חאן*

ההחלטה החדשה כוללת 43 מנגנונים ומדיניות, המחולקים ל-4 קבוצות, ביניהן: מנגנונים ומדיניות שכבר נכללו בהחלטה 54; מנגנונים ומדיניות ספציפיים שנקבעו עבור יישובים אחרים; מנגנונים ומדיניות ספציפיים הכלולים בטיוטות חוק שיתוקנו בעתיד הקרוב; ומנגנונים ומדיניות חדשים שטרם נקבעו.

לדברי ראש ממשלת הו צ'י מין סיטי, בעזרת ארבע קבוצות אלה של מנגנונים ומדיניות מיוחדים, העיר תוכל לפתור בעיות מוסדיות רבות ובוודאי ליצור כוח מניע משמעותי לפיתוח. בפרט, ההחלטה החדשה תסייע לעיר לבזר ולהאציל סמכויות בצורה יעילה ופרואקטיבית יותר, ותסיר את "מסתור המנגנון" להתפתחות העיר טו דוק.

"הרוח היא שהו צ'י מין סיטי מבקשת לבחון מנגנונים ליצירת פיתוח וליישם אותם כדי לתרום תרומה מעשית לכלל המדינה, ולא לבקש זכויות מיוחדות ותנאים נוחים לעיר", אמר מר מאי.

בעבר, מנהל מחלקת התכנון וההשקעות, לה טי הויניה מאי, אמר כי משיכת השקעות פרטיות חשובה מאוד לפיתוח העיר. עם זאת, בתקופה האחרונה, פעילויות השקעות ועסקים נתקלו בקשיים רבים. לאחרונה, כוח המשימה המיוחד של ראש הממשלה ריכז 214 קשיים בפרויקטים של השקעות ועסקים, שלא לדבר על הקשיים הקשורים לחוקים שזוהו ונכללו בתוכנית התיקונים.

לדברי גב' מאי, ההחלטה החדשה קובעת קבוצות חדשות של מנגנוני מדיניות, שטרם הוסדרו בהחלטה 54, כגון מודל הפיתוח העירוני לפי אוריינטציית פיתוח התחבורה (TOD); מנגנון השקעה לפרויקטים בשיטת PPP בתחומי הספורט והתרבות; BOT לפרויקטים של השקעה בשדרוג, הרחבה ומודרניזציה של כבישים קיימים; יישום מחדש של טופס חוזה BT; מנגנון פיננסי ליישום צעדים להפחתת פליטות גזי חממה לפי מנגנוני חילופי וקיזוז של זיכויי פחמן...

ראש מחלקת התכנון וההשקעות אמר כי בהו צ'י מין סיטי ישנם פרויקטים תחבורה חשובים רבים הדורשים מקורות הון גדולים, אך התקציב אינו מספיק כדי לענות על הביקוש. ההצעה להחיל את צורת הבנייה-העברה (BT) במזומן ו-BOT (בנייה-הפעלה-העברה) על כבישים קיימים חייבת להבטיח את האינטרסים ההרמוניים בין המדינה, הציבור והעסקים.

"טופס ה-BT עצמו אינו אשם, אך תהליך היישום נתקל בבעיות וחסר עקביות בין החוקים, כך שהיישום לא היה חלק", אמרה גב' מאי, והוסיפה כי לאחר פרסום ההחלטה החדשה, משרדי ממשלה, סניפים והו צ'י מין סיטי יעצבו תקנות ליישום יעיל. העיר תחילה תנסה לבצע פיילוט כדי שהפרובינציות והערים יוכלו ללמוד מניסיונה, לפני שייישמו מחדש ברחבי המדינה.

לה טוייט

[מודעה_2]
קישור למקור