הזדמנות מצוינת להסבה לרכבים ירוקים

מה שנדרש כעת הוא שהעיר תפתח פרויקט מקיף, שיתווה מפת דרכים ברורה ליישום "המהפכה הירוקה" בתחבורה.

תואר שני בניהול כלכלי , הואנג טי טו פונג.

גברתי, איזה תפקיד ממלאים תחבורה ירוקה וכלי רכב ירוקים במגמת הפיתוח המודרנית של אזורים עירוניים בכלל ובהאנוי בפרט?

- האנוי היא עיר גדולה, בנתיב של פיתוח חזק. ההזדמנויות וההישגים של העיר עצומים, אך גם האתגרים אינם קטנים. אחת הסוגיות הדחופות ביותר היא הפחתת עומסי התנועה וזיהום הסביבה.

תחבורה היא עורק החיים של הכלכלה, ולכן תחבורה ירוקה וכלי רכב ירוקים ממלאים תפקיד חשוב מאוד, התומכים בכלכלה בריאה ובעיר מודרנית ומתורבתת. "המהפכה הירוקה" של התחבורה היא גם מגמה נפוצה בעולם .

לדעתך, איזו התקדמות עשתה האנוי ב"מהפכה הירוקה" של התחבורה?

- במהלך השנים האחרונות, האנוי עשתה מאמצים רבים והשיגה צעדים חשובים רבים בפיתוח תחבורה ירוקה. ביניהם, ישנם שני הישגים עיקריים שאני רואה בצורה הברורה והבולטת ביותר.

ראשית, העיר בנתה שני קווי רכבת עירוניים, ובכך הניחה בתחילה את היסודות למערכת תחבורה ציבורית מודרנית, מתורבתת וירוקה באמת. מיד עם הפעלת הרכבת העירונית, המודעות של הציבור ושל רמת הניהול המדינתית לתחבורה ירוקה השתנתה באופן משמעותי וחיובי. כתוצאה משינוי זה, גם אסטרטגיית ומדיניות הפיתוח העירוני חוו נקודות מפנה חשובות ביותר, שהביאו ליעילות ארוכת טווח.

שנית, תחבורה ציבורית, שבה רכבות עירוניות הן כלי התחבורה העיקרי, יצרה שינויים מהותיים בהרגלי הנסיעה של אנשים. התלות ברכבים פרטיים הפכה בתחילה לאמון בתחבורה ציבורית. זהו בסיס חשוב להמשך תוכניתה של העיר להפחית את מספר כלי הרכב הפרטיים, במטרה להפחית עומסי תנועה וזיהום סביבתי. אלו תנאים חשובים ביותר, היוצרים מומנטום עבור האנוי לפתח אזור עירוני בר-קיימא.

אז כיצד צריכה האנוי להמשיך את "המהפכה הירוקה" שלה בתחום התחבורה?

- ברצוני להדגיש כי בתנאים הנוכחיים, האנוי מצליחה מאוד במעבר לתחבורה ירוקה. "המהפכה הירוקה" של התחבורה היא מטרה גדולה מאוד, שהמטרה העיקרית בה היא לעבור לכלי רכב ירוקים, אך היא דורשת מפת דרכים ארוכת טווח והכנה מדוקדקת יותר.

עם זאת, יש להכיר בבירור בכך שרכבות חשמליות, אוטובוסים חשמליים ואופניים חשמליים ציבוריים מהווים כיום חלק קטן מאוד מכלל כלי הרכב בעיר. לא רק בניית רשת תחבורה ציבורית ידידותית לסביבה, העיר צריכה גם להפוך את כלי הרכב הפרטיים והמסחריים לירוקים, וכן הלאה; לצד זאת, יש מאמץ להפחית את מספר כלי הרכב הפרטיים.

כיום, בהאנוי יש עשרות כלי רכב להובלת סחורות ונוסעים, שרובם המכריע עדיין משתמשים בדלקים מאובנים, מה שגורם לזיהום סביבתי. עם תדירות פעילות גבוהה, זוהי הקבוצה היוצרת את הסיכון הבולט ביותר עבור האנוי. לכן, אני חושב שאחרי כלי רכב של תחבורה ציבורית, מכוניות מסחריות צריכות להיות קבוצת העדיפות להסבה לכלי רכב ירוקים. במקביל לירוק של כלי רכב של תחבורה ציבורית ורכבי תחבורה מסחריים, העיר צריכה להחליף בהדרגה גם כלי רכב פרטיים המונעים בבנזין בכלי רכב חשמליים.

מערכת האוטובוסים החשמליים לא רק מסייעת בהפחתת עומסי תנועה אלא גם מפחיתה את הזיהום בהאנוי. צילום: פאם הונג

אלו מטרות גדולות וקשות מאוד, לא?

- נכון, להפוך כמעט עשרה מיליון כלי רכב לירוקים, לשנות את ההרגלים והטעמים של אנשים זה קשה ביותר. אפשר לומר שמפת הדרכים של מהפכת התחבורה הירוקה של האנוי מלאה באתגרים. אבל אני חושב שהזמן הנוכחי הוא הזדמנות מצוינת עבור הבירה להשיג את המטרה הזו.

האתגר הוא שאין לנו מנגנונים ברורים, מדיניות, בסיסים משפטיים ואמצעים לעידוד אנשים לעבור לרכבים ירוקים. מצד שני, התשתית הטכנית לרכבים חשמליים ולרכבים המשתמשים בדלק נקי עדיין חסרה מדי, אינה עונה על צרכי האנשים ויוצרת פחד כללי.

אבל להיפך, להאנוי יש הזדמנות ברורה מאוד, כי הדבר החשוב ביותר הוא הרצון הפוליטי של רמות הניהול של המדינה, מהממשלה ועד לרשויות המקומיות, רצון העם הופנה למהפכה הירוקה של התחבורה. רכבות חשמליות, אוטובוסים חשמליים, מכוניות, אופנועים חשמליים... כולם מתקבלים בחום, ונוצרים תנאים לפיתוח ולפופולריות. שינוי החשיבה והנחישות הפוליטית הוא המנוף החשוב ביותר לפריצת המהפכה הירוקה של התחבורה.

אילו פתרונות נדרשים כדי להפוך את התחבורה של האנוי לירוקה?

- אני חושב שיש 4 קבוצות עיקריות של פתרונות הנדרשות לפיתוח תחבורה ירוקה וכלי רכב ירוקים. הראשונה והחשובה מכולן היא קבוצת פתרונות המדיניות. בקיצור, הממשלה וממשלת העיר צריכות לגבש מדיניות שתגביר את השימוש בכלי רכב מנועים המשתמשים בבנזין ובנפט, תוך "קידום" כלי רכב חשמליים וכלי רכב המשתמשים בדלק נקי. המדינה לא אוסרת, אלא קובעת דרישות מחמירות יותר עבור כלי רכב המונעים בבנזין ובנפט. בינתיים, יש ליישם מדיניות שתעודד את הפיכתם של כלי רכב ירוקים לפופולריים ולהגביל את השימוש בכלי רכב פרטיים.

השני הוא קבוצת פתרונות התשתית הטכנית. יש צורך בתוכנית ספציפית לרשת חשמל מתאימה, המותאמת למטרה של הפיכת כלי רכב חשמליים לפופולריים. בנוסף, יש צורך להרחיב את תחנות הטעינה, רצוי ביחס של 1:1 עם תחנות דלק ודלק. בכל מקום בו יש נקודת דלק ודלק, חייבת להיות לפחות תחנת טעינה חשמלית אחת למכוניות ואופנועים. בנוסף, יצרני רכב צריכים לחקור ולשפר טכנולוגיה כדי להפוך את תדלוק כלי רכב חשמליים לפשוט וקל יותר. כיצד יכולים כל אדם ומשפחה לטעון את רכבם, או למצוא בקלות תחנת טעינה כמו מציאת תחנת דלק? זהו תנאי חשוב מאוד להתפשטות כלי רכב חשמליים בחיים החברתיים.

השלישי הוא הפתרון הפיננסי. העיר יכולה לספק תמיכה כספית או להפחית מיסים ואגרות לאנשים בעת הסבת רכביהם הפרטיים מבנזין וסולר לחשמלי. או להציע חניה ואגרות כביש מועדפות לרכבים חשמליים על פני רכבי בנזין וסולר.

רביעית, יש צורך להפיץ ביעילות כדי להעלות את המודעות והתודעה של אנשים להגבלת השימוש בכלי רכב פרטיים ולמעבר לרכבים ירוקים כדי להפחית עומסי תנועה וזיהום סביבתי.

העדיפות העליונה היא לקדם את השימוש בתחבורה ציבורית כאמצעי התחבורה העיקרי עבור אנשים. באזורים בהם עדיין יש צורך בכלי רכב פרטיים, אנשים צריכים לבחור תחילה בכלי רכב המונעים בדלק נקי. קידום הוא כלי חשוב מאוד לשינוי המודעות ולזכות בתמיכת הציבור, ובכך לקדם ביעילות את מהפכת התחבורה הירוקה.

כיצד אתה צופה את תהליך ההפיכה לירוקה של התחבורה בהאנוי בעתיד?

יש לי ציפיות גבוהות, אבל אני חושב שאנחנו לא יכולים לצפות שה"מהפכה הירוקה" של התחבורה בהאנוי תשלים בקרוב את מטרותיה העיקריות. עלינו לזכור שהעיר עדיין מתמודדת עם קשיים רבים וזקוקה למשאבים בתחומים חברתיים רבים, לא רק לתחבורה. יש לקוות, שבעוד כ-10-20 שנה, הבירה תכוסה בירוק על ידי מערכת התחבורה הציבורית ומספר קטן של כלי רכב פרטיים המשתמשים בדלק נקי.

תודה רבה!

מקור: https://kinhtedothi.vn/co-hoi-lon-de-chuyen-doi-phuong-tien-xanh.html