אילו הזדמנויות יש לרכבים חשמליים סיניים בווייטנאם?

קווי הרכבים החשמליים הסיניים שצפויים להיכנס לווייטנאם הם בעיקר מכוניות חשמליות פופולריות. ביניהן, שם בולט הוא BYD, שחיפשה לאחרונה שותף כדי להפוך לסוכנות בווייטנאם. על פי השמועות, חברת הרכב הסינית הזו תביא לווייטנאם שני דגמים: Atto 3 (SUV) ו-Seal (סדאן).

הסרן האחורי של הצ'רי אומודה C5 נשבר בזמן נסיעה, מה שגרם לזעם בקרב משתמשים מלזים.

עם זאת, אחרי תאילנד, אינדונזיה היא המדינה שחברת הרכב הסינית BYD בחרה לבנות בה מפעל למכוניות חשמליות, במקום שתי המועמדות האחרות, וייטנאם והפיליפינים. למפעל של BYD באינדונזיה קיבולת של עד 150,000 מכוניות בשנה, עם היקף השקעה של יותר מ-1.3 מיליארד דולר.

בעבר, BYD הצליחה מאוד לחדור לשוק התאילנדי. לא רק שהקימה מפעל בתאילנד, אלא שדגמי BYD Atto 3, BYD Dolphin ו-BYD Seal היו כולם בין 10 המכוניות החשמליות הנמכרות ביותר במדינה. בשנת 2023, 30,650 מהמכוניות החשמליות של החברה נצרכו על ידי לקוחות תאילנדים.

בניגוד ל-BYD, שם נוסף בתחום הרכבים החשמליים בסין, קבוצת צ'רי, נקטה בצעדים רבים כדי לבחון בקפידה את השוק הווייטנאמי וכן מתכננת לבנות מפעל.

בתחילת אפריל, המיזם המשותף Geleximco ו-Omoda & Jaecoo Company Limited (תחת קבוצת Chery) הודיעו על תוכנית להשקעה בבניית מפעל לייצור רכב במחוז תאי בין בשווי של יותר מ-800 מיליון דולר, עם קיבולת של 200,000 כלי רכב בשנה, לייצור מכוניות ממותגות Omoda & Jaecoo.

לפני השלמת המפעל בשנת 2026, Omoda ו-Jaecoo יפנו לשוק הווייטנאמי על ידי יבוא כלי רכב שלמים, שצפויים להשיק בסוף 2024. רכב השטח החכם Omoda E5, רכב חשמלי לחלוטין, ורכב השטח Jaecoo 7 Phev, בעל טכנולוגיה מתקדמת, יהיו המוצרים הראשונים שיושקו.

אילו הזדמנויות יש למכוניות סיניות?

דגמי מכוניות Omoda ו-Jaecoo נבדקים בווייטנאם, אולם מחיר המכירה טרם פורסם על ידי חברה זו.

שנת 2023 תחווה פיצוץ במספר המכוניות הסיניות המופצות רשמית בשוק הווייטנאמי, כאשר המחירים ינועו בין למעלה מ-200 מיליון ליותר מ-2 מיליארד וייטנאם דונג.

המחיר נחשב ליתרון תחרותי של מכוניות סיניות, כולל מכוניות חשמליות. עם זאת, סוגיות הקשורות לאיכות הרכב, בטיחות התפעול ובמיוחד בעיית עמדות הטעינה למכוניות חשמליות מהוות חסמים עצומים.

נכון לעכשיו, חברת הרכב הוייטנאמית Vinfast בנתה למעשה מערכת עמדות טעינה נפרדת ברחבי המדינה, וזהו יתרון גדול עבור לקוחות המאפשר להם לסמוך על נוחות הטעינה באזורים שונים. עם זאת, בדגמי הרכב הקרובים, בעיית מערכת עמדות הטעינה לא הוכרזה במפורש על ידי חברות הרכב הסיניות.

חששות לגבי איכות הרכב

לאחרונה, BYD הייתה מעורבת במחלוקות רבות בנוגע לאיכות מכוניותיה בשווקים מחוץ לסין. בתאילנד, משתמשים רבים התלוננו על קילוף צבע ופלסטיק, ואף על כמה מקרים של פליטת עשן ממכוניות BYD בזמן טעינה.

בישראל, מכוניות של המותגים הסיניים הללו נתקלות באופן מתמשך בבעיות של גגונים מעוותים בעת העמסת סחורות. לאחרונה, בסוף 2023, דווח על סדרה של מכוניות BYD שהיו סובלות מעובש בתוך תא הנוסעים.

דגמי מכוניות Omoda ו-Jaecoo עומדים להשיק בשוק הווייטנאמי

בפרט, למרות שהושק זה עתה בווייטנאם, דגם של מכונית מדגם Omoda & Jaecoo נתקל בתקרית בטיחות חמורה במלזיה. המשתמשת סטפני במלזיה שיתפה ברשתות החברתיות כי דגם השרי Omoda C5 שבר לפתע את הסרן שלו בזמן שנסע כרגיל על הכביש. כאשר התרחשה התאונה, המכונית לא התנגשה, בכביש בו נסעה המכונית לא היו בורות אך הסרן האחורי עדיין נשבר באמצע הכביש.

מאמר זה זכה ליותר מ-12,000 שיתופים ברשתות החברתיות במלזיה. התקרית החמורה השפיעה רבות על המותג צ'רי וכן על יצרניות הרכב הסיניות. בווייטנאם, למרות שחלק מהלקוחות הכירו יותר דגמי מכוניות סיניות בזכות מחיריהם הנמוכים ודגמים רבים לבחירה, רוב קוני הרכב עדיין חוששים למדי ממכוניות סיניות.

בשנים 2005 - 2015, דגמי מכוניות סיניים רבים נכנסו לווייטנאם דרך סוכנויות רכב, והותירו אחריהם זיכרונות "רדופי רוח" עקב איכותם הירודה של כלי הרכב, כמו גם שירות לאחר המכירה ירוד. סיפור דומה התרחש גם כאשר "אופנועים סיניים" שטפו את השוק הוייטנאמי בסוף המאה ה-20. למרות שהם עזרו לאנשים רבים לקבל את ההזדמנות להחזיק אופנועים, החיסרון היה שהאיכות הירודה של דגמים אלה גרמה לאופנועים סיניים להיעלם במהירות מהשוק הוייטנאמי.

עבור Omoda & Jaecoo, שיתוף הפעולה עם Geleximco לבניית מפעל בתאי בין הוא צעד נועז מצד חברת הרכב הזו. עם זאת, לא קל לענות על השאלה האם הצעד הנועז יצליח או לא. אם לא ניתן להוכיח את בעיות האיכות והבטיחות, לדגם רכב זה לא יהיה דריסת רגל ארוכת טווח בווייטנאם.

קישור למקור: https://thanhnien.vn/co-hoi-nao-cho-xe-dien-trung-quoc-tai-viet-nam-185240430155241591.htm