האם טכנולוגיית A-CDM תעזור לטאן סון נהאט להימנע מ"תקוע בשמיים, מתעכב על הקרקע" בטט הזה?

ב-31 בינואר, נציג נמל התעופה הבינלאומי טאן סון נהאט (HKQT) אמר כי החל מהשעה 00:00 ב-1 בפברואר, מודל קבלת ההחלטות המתואם (A-CDM) יוחל רשמית במרכז התיאום המבצעי בנמל זה.

טכנולוגיה מסייעת לפעילות טיסות להתנהל בצורה חלקה

לאחר כמעט 3 שנות סקר, בנובמבר 2023, נמל התעופה הבינלאומי טאן סון נהאט פרסם תוכנית לבחירת קבלן שיספק ציוד ותוכנה לפריסת מודל מסד הנתונים התפעולי של נמל התעופה (AODB - Airport Operational Database) ולתיאום קבלת החלטות תפעוליות (A-CDM - Airport Collaborative Decision Making).

AODB ו-A-CDM הם שני מונחים מיוחדים, המתייחסים לפעילויות תיאום ותפעול בשדות התעופה הגדולים בעולם . מודל ה-A-CDM מדומה על ידי מומחים רבים ל"שרביט קסמים" בשל חשיבותו המיוחדת בתפעול שדות תעופה. בווייטנאם, יש לכך משמעות מיוחדת לקראת ראש השנה הירחי.

נכון לעכשיו, תאגיד שדות התעופה של וייטנאם (ACV) מנהל 21 שדות תעופה, מתוכם נמל התעופה הבינלאומי טאן סון נהאט פועל כל הזמן בעומס יתר, מה שגורם לעומס מקומי ואי נוחות לנוסעים במהלך חגי השיא ובחג טט.

בדיקת מודל קבלת ההחלטות השיתופית (A-CDM) בנמל התעופה הבינלאומי טאן סון נהאט.

התהליכים הנוכחיים בשדה התעופה טאן סון נהאט לא מיטבו את היעילות התפעולית עקב חוסר זרימת מידע בין היחידות. כל יחידה מבצעת תהליכים נפרדים, כך שהמשאבים אינם ממוטבים.

בנוסף, תהליך הפעולה לפי עקרון "מי שבא ראשון, מקבל ראשון" מוביל למקרים רבים של שיבושים בסדר ההמראה, מטוסים רבים נאלצים לעמוד בתור כדי להמתין לתורם להמראה, מה שמקשה על השליטה בזמן ההסעה.

אין פתרון אופטימלי בין חברות תעופה, יחידות שירותי קרקע, שדות תעופה ויחידות ניהול תנועה אווירית לשיתוף מידע על סיבובי מטוסים ומצב עיכובים בטיסות בזמן אמת.

משלחות הנמל התייעצו לגבי מודל של שימוש במסד נתונים מקיף ליישום A-CDM בנמל התעופה הבינלאומי צ'אנגי (סינגפור) ובנמל התעופה בריסל (ממלכת בלגיה). לפיכך, הצפי הוא שלאחר יישום מודל זה, הכוח העיקרי יהיה A-CDM, אשר יסייע לפלטפורמת המידע להיות חלקה, לתאם ולשתף מידע בהתאם לתהליך אחיד וסינכרוני בין הקישורים, ובכך לפתור לחלוטין את הבעיות הקיימות של השיטה הנוכחית.

לאחר פריסתה, A-CDM יסייע לייעל את השימוש בתשתיות שדה התעופה, לשפר אינדיקטורים הקשורים לפעילות בזמן, למזער תוכניות הקצאת חניה, דלפקי צ'ק-אין ושערים; לייעל את זמן ההגעה של המטוסים, לשפר את חיזוי המצב ולחסוך בזמן טיסה, למזער עומסים בנתיבי הסעה ובחניונים; לייעל את סדר היציאות, לחסוך בדלק, לשפר את יעילות התחבורה...

מר נגוין קונג הואן, סגן מנהל נמל התעופה הבינלאומי טאן סון נהאט, אמר כי הודות לאפליקציית A-CDM, הנוסעים יחוו טיסות עם שיעור הגעה בזמן גבוה, מה שימנע מצבים של הסתובבות סביב הטיסה לצורך המתנה לנחיתה, וימזער מצבים של עצירה ממושכת של המטוס על המסלול. במקביל, שירות המזוודות והמטען של הטיסה יינתן בצורה טובה יותר, במיוחד במהלך ראש השנה הירחי 2024.

הציפיות לסייע לשדה התעופה טאן סון נהאט "לעקוף" את ראש השנה הירחי 2024

נציג חברת ניהול התנועה האווירית הסביר שבמקרה שבשדה התעופה הנחיתה יש צפיפות טיסות גבוהה מדי או שתחזית מזג האוויר אינה נוחה, במקום שהטיסה תמריא כמתוכנן ותחג בשמיים כדי להמתין לקבלה, שדה התעופה הנחיתה (עם A-CDM) יתאים את זמן ההמראה בהתאם, והנוסעים צריכים רק להמתין בטרמינל המראות. המטוס ממריא לפי השעה החדשה, אינו צריך לחג ולהמתין ביעד, מה שחוסך דלק לחברת התעופה והופך את הטיסה לנוחה יותר לנוסעים.

טאן סון נהאט הוא כיום שדה התעופה הגדול ביותר בווייטנאם עם תדירות המראה ונחיתה של כ-260,000. תפוקת הנוסעים דרך שדה התעופה עד סוף 2023 תגיע ל-42 מיליון, פי 1.5 מהקיבולת המתוכננת הראשונית. בפרט, במהלך שיא ראש השנה הירחי 2024, קיבולת הפעולה הממוצעת תגיע לכמעט 150,000 נוסעים ביום.

מרכז התיאום התפעולי (AOCC) בנמל התעופה הבינלאומי טאן סון נהאט יישם טכנולוגיית A-CDM עם נציגים מיחידות קשורות רבות, ביניהן: נמל התעופה הבינלאומי טאן סון נהאט, חברת ניהול התנועה האווירית הדרומית (VATM), חברות התעופה וייטנאם איירליינס , פסיפיק איירליינס, וייטג'ט אייר, במבוק איירווייז, וייטראבל איירליינס, SAGS ו-VIAGS.

בינתיים, התשתית הטכנית הקיימת בשדה התעופה טאן סון נהאט אינה מסונכרנת, מערכות מידע הטיסה מפותחות באופן פנימי על ידי הגורמים הרלוונטיים, מה שמוביל לשיתוף מידע מוגבל בין היחידות. מערכת בקרת הטיסה ATM באזור הדרומי גם אינה מצוידת ב-AMAN/DMAN (מערכת ניהול מטוסים להגעה/המראה), מה שמוביל לכך שתכנון ההגעה והמראה בשדה התעופה אינו מיושם.

היישום הרשמי של A-CDM הוא אבן דרך חשובה מאוד, המסמנת את ההצלחה לאחר שנים רבות של מאמצים של נמל התעופה הבינלאומי טאן סון נהאט ושל הגורמים המשתתפים, ביניהם: חברת ניהול התנועה האווירית הדרומית (VATM), וייטנאם איירליינס, פסיפיק איירליינס, וייטג'ט אייר, במבוק איירווייז, וייטטראבל איירליינס, SAGS, VIAGS.

נמל התעופה הבינלאומי טאן סון נהאט ויחידותיו יישמו בהצלחה שני ניסויי טיסות יומיים, עם סך של 22,441 טיסות, שיושמו במלואם בשעות שפל/שיא ו-24/7 למשך תקופה ארוכה. במהלך תקופת הניסוי של 2023, זמן הנסיעה במונית הצטמצם ב-7,937 דקות בסך הכל של 8,586 טיסות. בכך, עלויות צריכת הדלק, הרעש ופליטות ה-CO2 הופחתו.

הפיכתו לשדה תעופה עם קבלת החלטות מתואמת (A-CDM) היא אחת מאבני הדרך העיקריות של נמל התעופה הבינלאומי טאן סון נהאט, בהתאם למגמה הכללית של שדות תעופה מרכזיים כמו: אמסטרדם, ברצלונה, ברלין, בריסל, פרנקפורט, ז'נבה, לונדון הית'רו, מינכן, נאפולי, פריז CDG. באסיה, ישנם גם כ-19 שדות תעופה המיישמים בהצלחה A-CDM כמו צ'אנגי (סינגפור), אינצ'און (קוריאה), שנגחאי, בייג'ינג, הונג קונג (סין), סוברנבהומי (תאילנד), ובקרוב שדות תעופה במלזיה ובפיליפינים.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-a-cdm-co-giup-tan-son-nhat-het-canh-ket-tren-troi-delay-duoi-dat-tet-nay-192240131110148792.htm